נכון לעכשיו, ישנן רק מספר מצומצם של חנויות פטורות ממכס מורשות ברחבי המדינה, המרוכזות בעיקר בשדות תעופה בינלאומיים גדולים ובכמה אזורי גבול כלכליים . מיקומים אלה מפוזרים, קטנים בקנה מידה, ועדיין לא יצרו מתחמי קניות של ממש. בהו צ'י מין סיטי, פעילות זו מוגבלת לשדה התעופה טאן סון נהאט, המופעל באמצעות מערכת SASCO.
לתיירים יש רק כמה שעות לפני הטיסה שלהם לקניות, מה שמגביל את ההוצאות שלהם. מרכז מסחרי ותיירותי כמו הו צ'י מין סיטי, שאין בו מתחמי דיוטי פרי במרכז העיר, משמעו החמצת הזדמנויות להגדיל את הערך למבקר.
בינתיים, על מפת התיירות והקמעונאות האזורית, מודל מרכזי הדיוטי פרי הפך ל"מכונת עשיית כסף" וכלי להארכת זמן הבילוי. בסינגפור, המערכות של קבוצת DFS וקבוצת שדה התעופה צ'אנגי לא רק נוכחות בשדה התעופה אלא גם מתרחבות לקניונים. שדה התעופה צ'אנגי לבדו השיג מיליארדי דולרים בהכנסות קמעונאיות במשך שנים רבות. בתאילנד, קבוצת קינג פאוור מפעילה רשת של מרכזי דיוטי פרי ממש בלב בנגקוק, והפכה ליעד הכרחי עבור תיירים בינלאומיים, עם הכנסות של למעלה מ-3 מיליארד דולר בשנה לפני מגפת הקורונה.
בדרום קוריאה, שחקנים גדולים כמו לוטה דיוטי פרי ושילה דיוטי פרי הפכו את הקניות הפטורות ממכס לחלק מרכזי בחוויית הנסיעה, ומייצרים הכנסות של עשרות מיליארדי דולרים מדי שנה. סין, בפרט, חווה צמיחה מהירה בתיירות עם מרכזי דיוטי פרי גדולים הפזורים ברחבי המדינה, המושכים מיליוני קונים מדי שנה.
מאפיין משותף של מודלים אלה הוא שקניות משולבות בחוויה הכוללת. תיירים יכולים לקנות בכל מקום בעיר, החל ממוצרים מקומיים מיוחדים ועד למוצרי יוקרה, ולאחר מכן להשלים את תהליך החזר המס בשדה התעופה. במקרים רבים, הוצאות הקניות עולות על עלות הסיור, מה שהופך את התיירות למסע צריכה אמיתי. המחבר נתקל בתיירים שהתלוננו על הוצאותיהם בדרום קוריאה: הסיור עלה רק עשרות מיליוני וון, אך הם הוציאו מאות מיליוני וון על ג'ינסנג, שמן אורן אדום וקוסמטיקה!
במבט לאחור על הו צ'י מין סיטי, השאלה אינה חדשה: מדוע שוק של כמעט 14 מיליון איש, מרכז תחבורה בינלאומי, לא פיתח קומפלקס דיוטי פרי בקנה מידה גדול? הסיבה העיקרית טמונה במסגרת המשפטית החופפת. תקנות הנוגעות לקונים זכאים של סחורות פטורות ממס, פיקוח על סחורות והחזרי מס ערך מוסף עדיין נוטות לניהול במעברי גבול במקום לעודד צריכה מקומית. מודל "דיוטי פרי במרכז העיר" חסר מסגרת משפטית ברורה שתעודד עסקים להשקיע באומץ. יתר על כן, קיים חוסר קשר בין ייצור לסחר. בווייטנאם יש מוצרים ייחודיים רבים, כגון ג'ינסנג נגוק לין, קפה, תה ומוצרי יד, אך אלה לא עברו סטנדרטיזציה כדי להיכנס למערכת הקמעונאות הפטורה ממס. ללא ערוץ הפצה חזק מספיק, קשה להעלות את ערך המוצר, ולתיירים חסרות סיבות להוציא הרבה כסף - וזה מובן.
בהקשר זה, הקמת מרכז דיוטי פרי בהו צ'י מין סיטי אינה עוד אופציה, אלא דרישה דחופה. העיר יכולה ליזום באופן מלא מנגנון משלה, לאפשר בניית מתחמי דיוטי פרי במרכז העיר, ליישם טכנולוגיית בקרה מודרנית ולקשר נתונים עם רשויות המכס והמיסים; במקביל, עליה לשפר את תהליך החזר המס כך שיהיה מהיר, פשוט ויוצר תמריצים להוצאות.
בשלב הבא, יש לפתח אסטרטגיית סחורות לאומית. מוצרים כגון ג'ינסנג נגוק לין, קפה מיוחד, תה פרימיום ומוצרי OCOP חייבים לקבל השקעה משמעותית באיכות, באריזה ובסיפור המותג כדי להפוך לסחורות מרכזיות במערכת הדיוטי פרי. בנקודה זו, כל מוצר לא יהיה רק סחורה גרידא, אלא גם שגריר תרבותי.
אם ייושם ביעילות, תהיה לכך השפעה משמעותית על הכלכלה: הוצאות התיירים יגדלו, תיווצר שרשרת אספקה של סחורות מקומיות ומוצרים מיוחדים עם פריטים רבים באיכות גבוהה, וייווצרו מקומות עבודה רבים. משם, הו צ'י מין סיטי לא רק תהיה יעד אלא גם מרכז קניות לאזור, וגם תתרום לצמיחה דו-ספרתית.
מקור: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html
תגובה (0)