משרד התחבורה הכריז זה עתה על סקר בנושא צורכי הכשרת משאבי אנוש במגזר הרכבות.
משרד התחבורה מסר כי, תוך יישום הנחיות המפלגה והמדינה בנוגע לפיתוח רכבות והתוכניות שאושרו על ידי ראש הממשלה , המשרד מפתח ומשלים את פרויקט פיתוח משאבי אנוש ברכבת (הפרויקט). על מנת שיהיה מספיק בסיס נתונים למחקר ופיתוח הפרויקט, משרד התחבורה ביקש ממוסדות הכשרה, מיזמים וסוכנויות ויחידות רלוונטיות לספק מידע על הצורך בהכשרת משאבי אנוש ברכבת בתחומים שונים.
בניית גשר רכבת (צילום: איור)
באופן ספציפי, ישנם 14 מגמות הכשרה שיש לבדוק ברמות דוקטורט, תואר שני, מהנדס, עובד/טכנאי וזמן השלמת הכשרה. במסגרתן, המתמחה בארגון תפעול רכבות מתאמן בתכנון וארגון תפעול רכבות; הקמת מערכות רכבת (עבודות, כלי רכב, ציוד, ארגון אמצעי ניצול...). המתמחה בבניית רכבות מתאמן בטכניקות בנייה ותחזוקת עבודות רכבת: הוראות מסלול (תוכניות, גבהים) של מסילות ברזל בתוך ומחוץ לתחנה; מבנה יסודות וארכיטקטורה של קומות עליונות של מסילת הרכבת. המתמחה בבניית גשרים ברכבת מתאמן בטכניקות בנייה, תחזוקה, תפעול וניצול של מסילות ברזל. המתמחה בבניית מנהרות רכבת מתאמן בטכניקות בנייה, תחזוקה, תפעול וניצול של מנהרות רכבת. המתמחה בבנייה תעשייתית של ברזל מתאמן בבניית קווים טכנולוגיים; סידור משאבי אנוש, מכונות, כלי רכב, ציוד... לשיקום, ייצור, תיקון, תחזוקה ותחזוקה של כלי רכב וציוד רכבת. המתמחים ברכבות רכבת מתאמנים על קטרים, קרונות ומערכות גרירה ברכבת; מערכת מידע רכבתית מתאמנת במידע המשרת תפעול רכבות, מידע לשירות לקוחות, מידע פנימי המשרת תפעול ועסקים; מערכת איתות ומרכז תפעול רכבת רכבות על אותות בקרת רכבות, מרכזי תפעול תחבורה... בעבר, משרד התחבורה הטיל על המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה לנהל את פיתוח פרויקט לפיתוח משאבי אנוש ברכבת, כולל רכבות מהירות. בפרט, המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה מעריך כי סך הביקוש הישיר למשאבי אנוש במגזרי הניהול, ניהול הפרויקטים, הייעוץ, הבנייה והתפעול של המדינה עבור בנייה וניצול של מסילת רכבת מהירה צפון-דרום בזמני שיא הוא כ-200,000 - 250,000 עובדים, כולל: 700-900 עובדי ניהול פרויקטים, 1,100-1,300 עובדי ייעוץ, 180,000 - 240,000 עובדי בנייה והתקנה, ו-13,880 עובדים בשלב התפעול.
תגובה (0)