ככל שהתמריץ של יצואנים לספוג את המכסים האמריקאים יורד

ככל שהתחרות על אספקת מוצרים לשוק האמריקאי פוחתת, גם התמריץ של היצואנים לספוג מכסים פוחת, מה שמוביל למחירים גבוהים יותר ולפחות אפשרויות בחירה - אפילו למחסור בסחורות מסוימות - עבור צרכנים אמריקאים.

מכסים חדשים העלו את מחירי הסחורות המיובאות, החל מאלקטרוניקה, מכוניות ועד מוצרי צריכה, דחפו את הנטל על העם האמריקאי ומאיימים להפחית את כוח הקנייה המקומי (בתמונה: מבט על נמל מטען בלוס אנג'לס, קליפורניה, ארה"ב). צילום: THX/TTXVN

בתגובה לאתר האינטרנט של פורום מזרח אסיה (eastasiaforum.org) לאחרונה, אמר איינט מנון, עמית בכיר במכון ISEAS-יוסף אישאק בסינגפור, כי מדיניות המכסים של ממשל טראמפ גורמת לוויכוחים סוערים לגבי מי "יישא" בפועל בעלות המחירים הגבוהים יותר: יצואנים זרים או צרכנים אמריקאים. בעוד הנשיא טראמפ מאמין כי על היצואנים לשאת במכסים על ידי הפחתת שולי הרווח שלהם, המציאות של שרשראות אספקה ​​גלובליות מורכבות מצביעה על כך שתרחיש זה עשוי לא להימשך.

כאשר המכסים האמריקאים נכנסים לתוקף, יצואנים ניצבים בפני החלטה קשה: לספוג את המכסים (לקצץ ברווחים) או לגלגל את המכסים ליבואנים אמריקאים (ולהסתכן באובדן נתח שוק).

בהתבסס על הספרות העוסקת ב"תמסורת" של שינויי מדיניות (כולל מכסים) על מחירי הסחורות הנסחרות, מידת התמסורת תלויה במוצר ובזמן, ולא רק ברמת התחרות בין מוכרים לקונים.

בטווח הקצר, מכסים יכולים להיספג על ידי היצואן או היבואן (אשר משלם את המס). הנשיא טראמפ הביע את דעתו באתר Truth Social ב-17 במאי לפיה חברות כמו וולמארט וסין צריכות "לקחת את המכס" ולא לגבות אותו מלקוחות נאמנים.

אם יצואנים נושאים את מלוא עלות המכסים, המדינה המייבאת נהנית מתנאי הסחר, מה שיכול לשפר את הרווחה החברתית. לעומת זאת, אם יבואנים או קמעונאים נושאים את המכסים, זה יכול לשמש כמס חברות, אשר ישפיע על הצרכנים.

ישנן ראיות לכך שסבבי המכסים הראשונים של ממשל טראמפ על סין נספגו חלקית, כאשר יצואנים סינים ספגו בין 10 ל-50 אחוזים מהמכסים על מוצרים מסוימים כמו פלדה.

צרכנים אמריקאים: נטל עליות המחירים והאינפלציה

ליצואנים יש כעת פחות תמריץ לספוג את המכסים מכיוון שהפעם כל המדינות - לא רק סין - מוטלות במס, מה שמפחית את ההשפעה על התחרותיות היחסית. משמעות הדבר היא שהם יכולים בקלות רבה יותר לגלגל את המכסים ליבואנים אמריקאים ובסופו של דבר לצרכנים.

כבר יש סימנים לעליית מחירים עקב מכסים. עם סיום הפסקת המכסים (לא כולל סין) באוגוסט 2025 והמלאי שלפני הטלת המכסים נמוך, סביר להניח שהמחירים ימשיכו לעלות.

בנוסף, השפעות עקיפות שיגבירו את הלחצים האינפלציוניים לאורך זמן כוללות: עליית מחירי תחליפי ייצור מקומיים באופן גורף, יחד עם מחירי היבוא איתם הם מתחרים; ועלויות התשומות המיובאות הגואות לאורך שרשרת האספקה, ופוגעות בתחרותיות של היצוא האמריקאי המשתמש בהם.

ישנה גם ספירלה של מחירי שכר: ככל שיוקר המחיה עולה, עובדים דורשים שכר נומינלי גבוה יותר. בנוסף, ציפיות האינפלציה הגואות עלולות להוביל לאינפלציה חדה, המחייבת הידוק מוניטרי, מה שמפחית את הצמיחה הכלכלית .

גיוון שרשרת האספקה ​​וסיכון לשיבושים

אחת הסיבות לכך שהנשיא טראמפ תומך במכסים היא האמונה שיצואנים "יעקפו את המכס" על ידי העברת הייצור לארה"ב כדי להישאר תחרותיים בשוק הצרכני הגדול בעולם . חברות כמו הונדה ויונדאי תכננו, על פי הדיווחים, להעביר חלק מייצור הרכב שלהן ממקסיקו, וחברות מוליכים למחצה כמו TSMC ואנבידיה מתכננות גם הן להרחיב את השקעותיהן בארה"ב. אך המציאות של שרשראות אספקה ​​גלובליות מורכבות וייצור מפוזר גיאוגרפית הופכת את המעבר לבלתי קל או כדאי.

לעומת זאת, התגובה הסבירה מצד מדינות היא להפחית את תלותן בשותף סחר "אגרסיבי" ולא אמין כמו ארה"ב. ישנם סימנים לכך שדרום מזרח אסיה כבר מגוונת את ייצורה הרחק מארה"ב. לדוגמה, אינדונזיה והאיחוד האירופי (EU) חתמו על הסכם סחר בספטמבר 2025 לאחר כמעט עשור של משא ומתן תקוע.

ככזה, ככל שהתחרות על אספקת מוצרים לשוק האמריקאי פוחתת, כך פוחת גם התמריץ ליצואנים לספוג מכסים. זה יוביל למחירים גבוהים יותר ולפחות אפשרויות - אפילו למחסור - עבור צרכנים אמריקאים.

בטווח הארוך, ראיות בינלאומיות מצביעות על כך שארה"ב לא צפויה לראות יתרונות משמעותיים חדשים בסחר או בהשקעות. במקום זאת, התרחיש הסביר יותר הוא עלייה באינפלציה, החמרת אי השוויון והאטת הצמיחה, מה שמגביר את הסיכון לסטגפלציה.

מקור: https://baotintuc.vn/phan-tichnhan-dinh/khi-dong-luc-ap-thu-thue-quan-tu-my-cua-cac-nha-xuat-khau-giam-xuong-20251024150330653.htm