לאם דונג: שלושה כבישים מהירים חיוניים סובלים משלושה "צווארי בקבוק" שיש לפתור

DNVN – שלושה פרויקטים מרכזיים של כבישים מהירים המחברים את לאם דונג עם הו צ'י מין סיטי והפרובינציות הדרום-מזרחיות צפויים ליצור פריצות דרך בתחום התשתיות. עם זאת, שלושתם מתמודדים כעת עם קשיים בהשקעות, פינוי אתרים ותכנון, הדורשים פתרונות דרסטיים מצד הממשל המרכזי והמקומי.

הרבה "צווארי בקבוק"

לאם דונג נכנסת לשלב חדש עם פרויקטים אסטרטגיים גדולים של תשתית. שלושת הכבישים המהירים, כולל טאן פו-באו לוק, באו לוק-ליאן קואנג וג'יה נגיה-צ'ון טאן, לא רק מקיימים קישוריות אזורית אלא גם מהווים את המפתח לפתיחת הדלת לפיתוח תיירות, חקלאות מתקדמת, מסחר ולוגיסטיקה.

בנייתו של כביש מהיר באו לוק-ליאן חונג החלה בסוף יוני 2025, אך עד כה לא ניתן היה לבצע בו השקעה ובנייה.

בפרט, שני פרויקטי הכבישים המהירים טאן פו-באו לוק ובאו לוק-ליאן חונג נחשבים ל"עמוד השדרה" של המסדרון המחבר את לאם דונג עם הו צ'י מין סיטי, ובמקביל פותחים נתיב תנועה אסטרטגי חדש עבור אזור ההרים המרכזי. סך ההשקעה בשני הפרויקטים הללו עומד על יותר מ-35,000 מיליארד וונד, אך היישום בפועל לא היה כצפוי.

כביש מהיר טאן פו-באו לוק אורכו 66 ק"מ, מתוכם 11 ק"מ עוברים דרך דונג נאי ו-55 ק"מ עוברים דרך לאם דונג. המסלול מתוכנן עם 4 נתיבים, מהירות ההפעלה בשלב הראשון היא 80 קמ"ש, וצפוי להסתיים עד סוף 2027. סך ההשקעה עומד על יותר מ-18,000 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר בירת המדינה משתתפת ב-6,500 מיליארד דונג וייטנאמי, והשאר מגויס על ידי קונסורציום משקיעים.

עד כה, הפרויקט אושר להשקעה, פינוי האתר הושלם, ויושם אזורי יישוב מחדש בדונג נאי ולאם דונג. עם זאת, תחילת הבנייה עדיין מתעכבת עקב חפיפה עם יותר מ-224 דונם של אדמה המתוכננת לכריית בוקסיט. סוגיית ההון גם מקשה על הפרויקט, שכן חלק מהתקציב המרכזי לא ניתן לחלוקה, בעוד שהיישוב נמצא תחת לחץ גדול עם 4,500 מיליארד וונד של הון מקביל.

בינתיים, הכביש המהיר באו לוק-ליאן חונג אורכו כמעט 74 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-17,700 מיליארד וונד, שהושקעה על ידי המיזם המשותף T&T-פואנג טראנג (FUTA)-פואנג טאן. הפרויקט החל להיבנות ביוני 2025, והוא תוכנן לפי תקני כביש מהיר מסוג A, עם מהירות מרבית של 100 קמ"ש עם השלמתו.

נכון לעכשיו, המשקיע מבצע סקרים, תכנון טכני ופינוי מוקשים. עם זאת, אזורי יישוב רבים בבאו לוק, באו לאם, די לין ודוק טרונג לא נמסרו, ואף נתקלים בהתנגדות מצד העם משום שלא הסכימו על תוכנית הפיצויים. להון התמיכה הצפוי של הממשלה המרכזית, העומד על 2,500 מיליארד וונד, עדיין אין תוכנית חלוקה ספציפית, מה שמקשה על היישוב לטפל בפינוי האתר.

אם שני הפרויקטים לא ייפתרו בקרוב, הסיכון לפספוס לוח הזמנים של 2027 הוא ממשי. משמעות הדבר היא שכביש 20 ימשיך להיות עמוס, והחלום על כביש מהיר שלם מהו צ'י מין סיטי לדא לאט יצטרך להתעכב בשנים רבות נוספות.

בניגוד לשני הפרויקטים הנ"ל, לכביש המהיר צפון-דרום במערב, בקטע ג'יה נגיה - צ'ון טאן, יש חשיבות לקישוריות אזורית. המסלול עובר דרך מחוזות דאק נונג ובין פואוק לשעבר (כיום מחוזות לאם דונג ודונג נאי), ומשמש כציר דינמי חדש המחבר את אזורי ההר המרכזיים עם דרום מזרח.

בניית כמה פרויקטים מרכיבים בכביש המהיר ג'יה נגיה-צ'ון ת'אן החלה, אך ההתקדמות עדיין איטית.

הפרויקט אושר על ידי האסיפה הלאומית בשנת 2024, והוא מחולק לפרויקטים רבים. מתוכם, לפרויקט 2 (בניית כביש שירות וגשר בדאנק נונג הישן) הון כולל של יותר מ-338 מיליארד דונג וייטנאמי, בעוד שלפרויקט 4 (פיצוי ויישוב מחדש) הון של יותר מ-662 מיליארד דונג וייטנאמי.

חלק מהחבילות החלו להיבנות מאז אפריל 2025, אך ההתקדמות עדיין איטית. נכון לעכשיו, שיעור התשלום עומד על כ-19% בלבד, וסעיפים רבים עדיין תקועים בשלב ההליכים.

צוואר הבקבוק הגדול ביותר הוא טווח נמטודות שאורכו כמעט 20 ק"מ עם מכרה הבוקסיט Nhan Co - שם הוענק רישיון כרייה. הוועדה העממית של המחוז ביקשה ממשרד התעשייה והמסחר לתת בקרוב חוות דעת להתאמת תוכנית הכרייה, אך עד כה לא התקבלה תגובה. עד לפתרון חפיפה זו, לא ניתן למסור את האתר לבנייה, מה שעיכב את כל ההתקדמות.

העיכוב במסלול ג'יה נגיה - צ'ון טאן לא רק משפיע על לאם דונג, אלא גם על כל רשת הכבישים המהירים צפון-דרום במערב. אם מסלול זה יתעכב, הקמתו של מסדרון תחבורה במקביל לכביש לאומי 14 (שלעתים קרובות עמוס יתר על המידה) תתעכב, מה שיוביל להשלכות חברתיות-כלכליות רבות.

צורך בהתערבות דרסטית

במציאות, כל שלושת פרויקטי הכבישים המהירים בלאם דונג תקועים בשלושה "צווארי בקבוק": חוסר חלוקת הון בזמן, חפיפה עם תכנון מחצבים ופינוי איטי של אתרים. למרות שהיישוב עשה מאמצים ליישם, ללא תמיכת הממשלה והמשרדים, יהיה קשה להבטיח התקדמות.

אם שלושת פרויקטי הכבישים המהירים יושלמו בזמן, ללאם דונג תהיה בעלת רשת כבישים מהירים שלמה, שתהפוך לשער המחבר את אזור ההרים המרכזיים עם הו צ'י מין סיטי ודרום מזרח המדינה.

פרסום מוקדם של צווים המנחים חוקים הקשורים ל-PPP, מכרזים ומחצבים; כמו גם מנגנונים ספציפיים להקצאת הון, יהיו המפתח לסיוע לפרויקטים אלה "לצאת לדרך".

אם יושלם בזמן, ללאם דונג תהיה בעלת רשת כבישים מהירים שלמה, שתהפוך לשער המחבר את הרמות המרכזיות עם הדרום-מזרח, ותיצור דחיפה משמעותית לפיתוח חברתי-כלכלי. להיפך, אם העיכוב יימשך, הזדמנות פריצת הדרך של לאם דונג בתחום התשתיות תחמיץ, ותשפיע ישירות על התחרותיות של כל האזור הכלכלי המרכזי בדרום.

מומחי תחבורה אומרים שכאשר שלושת הכבישים המהירים הללו יושלמו, הם ישנו לחלוטין את התשתית של לאם דונג והסביבה. לדוגמה, זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי לדא לאט יקוצר לכ-3 שעות במקום 6-7 שעות כפי שקורה כיום. זה לא רק יקל על תיירים אלא גם יסייע למפעלים חקלאיים ותעשייתיים להעביר סחורות בקלות.

על פי חישובים, נפח התנועה בכביש לאומי 20, במיוחד בעונת התיירות השיא, חרג מקיבולת המתוכננת שלו. הכבישים המהירים החדשים יסייעו בהפחתת העומס ובשיפור בטיחות התנועה. במקביל, הקמת הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן תפתח מסדרון תחבורה חדש, שיחבר את אזורי ההר המרכזיים עם נמלי ים מרכזיים בדרום מזרח, וייצור יתרונות לייצוא חקלאי.

יואן יו

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/lam-dong-ba-cao-toc-huyet-mach-vuong-ba-diem-nghen-can-thao-go/20250915042605715