בניית רכבות מהירות היא משאלת לב של דורות רבים.

סגן השר נגוין דאן הוי הביע את שמחתו כאשר האסיפה הלאומית אישרה את מדיניות ההשקעות לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. כסגן השר האחראי על מגזר הרכבות, מר הוי אישר כי "רכבת מהירה היא משאלת לבם של דורות רבים של פקידי תעשייה".

כמי שעקב מקרוב אחר הפרויקט ולמד ישירות מניסיון במדינות רבות, והציג דוחות על רכבות מהירות בסמינרים וכנסים רבים, מה חשבת כאשר האסיפה הלאומית אישרה את מדיניות ההשקעה בפרויקט?

קשה לתאר! אני רוצה לצטט את דבריו של פקיד רכבת ותיק "זוהי משאלתם של דורות של פקידי רכבת" המסמנים עידן חדש. מתוך מערכת הרכבות המיושנת, עם החלטה זו, היא מסמנת אבן דרך חשובה עבור תעשיית הרכבות בפרט והתחבורה בכלל להיכנס לעידן חדש, עידן של צמיחה לאומית כפי שהורה המזכיר הכללי טו לאם .

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Làm đường sắt tốc độ cao là tâm nguyện của nhiều thế hệ- Ảnh 1. — סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי אמר כי משרד התחבורה ימשיך לתאם עם משרדי ממשלה וסוכנויות ייעודיות כדי לבחון באופן מיידי את הצעדים הבאים (צילום: טא האי).

עבורי באופן אישי, החלטה זו היא גיבוש האינטליגנציה של מומחים ומדענים מקומיים וזרים במשך 18 שנים, ובמיוחד הנחיות הוועד המרכזי, ישירות הפוליטביורו והמזכיר הכללי, נחישות הממשלה, ראש הממשלה והאסיפה הלאומית.

כמי שהשתתף ישירות במחקר הפרויקט עם סוכנויות משרד התחבורה, התרגשתי מאוד באופן אישי כאשר האסיפה הלאומית הסכימה על מדיניות ההשקעה בפרויקט. זוהי שמחה גדולה לא רק עבור מגזר התחבורה, אלא גם עונה על הציפיות, במשך שנים רבות, של מצביעים ואנשים ברחבי הארץ.

אדוני, כיצד ההשקעה המוקדמת של הפרויקט תיצור פריצת דרך ?

נושא זה צוין בבירור בדוח היתכנות מקדים שהוגש לאסיפה הלאומית.

עם אורך של 1,541 ק"מ העובר דרך 20 מחוזות וערים, פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום ימלא תפקיד חשוב בחיבור המסדרונות מזרח-מערב וקטי הצמיחה כדי ליצור כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי.

כבר בשלב ההשקעה, ההשקעה בקו הרכבת העירוני יוצרת שוק בנייה בשווי של כ-33.5 מיליארד דולר; אם תכלול את מערכת הרכבות הלאומית, הרכבת העירונית תיצור שוק בנייה בשווי של כ-75.6 מיליארד דולר; כלי רכב וציוד בשווי של כ-34.1 מיליארד דולר ומיליוני מקומות עבודה. זוהי הזדמנות מצוינת עבור מפעלים וייטנאמיים להשתתף ולשפר את התחרותיות שלהם.

כדי להבטיח שהפרויקט יבוצע בזמן, כיצד משרד התחבורה קובע את אחריותו?

שר התחבורה טראן הונג מין קיבל זה עתה את המשימה שהוטלה עליו על ידי המפלגה והמדינה והצהיר בבירור על נחישותו של כל מגזר התחבורה להיות מוכן ולגלות את הנחישות הגבוהה ביותר ליישם את פרויקט הרכבת המהירה כפי שנקבע בהחלטת האסיפה הלאומית.

על מנת שהפרויקט יעמוד בלוח הזמנים הצפוי של תחילת בנייה בשנת 2027 והשלמה למעשה בשנת 2035, עדיין נותרו לנו הרבה עבודה וצעדים לעשות כגון: הכנת דוח היתכנות (FS); תכנון הנדסי חזיתי (FEED); בנייה, רכש ציוד; הפעלה ניסיונית וניצול מסחרי. לכל אחד מהשלבים הנ"ל יש אתגרים שיש להתגבר עליהם. אתגרים אלה דורשים את השתתפות המערכת הפוליטית כולה.

משרד התחבורה יורה ליחידות המסונפות אליו להמשיך לתאם עם משרדי הממשלה וסוכנויות ייעודיות כדי לחקור באופן מיידי את הצעדים הבאים.

ישנם אתגרים לפנינו. זיהינו אותם, הצענו פתרונות, ואנחנו נחושים בכל מחיר ליישם בהצלחה את החלטה 55 של הוועד המרכזי ואת החלטת האסיפה הלאומית.

תודה לך, סגן השר!

האסיפה הלאומית ה-15 אישרה את פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. הפרויקט באורך כולל של כ-1,541 ק"מ; נקודת התחלה בתחנת נגוק הוי (בירת האנוי), נקודת סיום בתחנת טו ת'יאם (הו צ'י מין סיטי), ועובר דרך 20 מחוזות וערים מרכזיות.

פרויקט ההשקעה החדש עבור כל הקו הכפול הוא ברוחב 1,435 מ"מ, המהירות המתוכננת היא 350 קמ"ש, כושר העמסה הוא 22.5 טון לסרן; 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; כלי רכב, ציוד; רכבת מהירה להסעת נוסעים, העומדת בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ויכולה להוביל סחורות בעת הצורך.

מבחינת טכנולוגיה, יישום טכנולוגיית מסילות ברזל וחשמול; הבטחת מודרניות, סנכרון, בטיחות ויעילות.

ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא 1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי; תוך שימוש בהון ציבורי, הון תקציבי המדינה שהוקצה בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני ומקורות הון חוקיים אחרים.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm