הבהרת היכולת לענות על צורכי ההון עבור רכבות מהירות

בדעות רבות במושב הסקירה של ועדת הכלכלה של האסיפה הלאומית, אשר אישרו בתוקף את מדיניות ההשקעה לבניית רכבת מהירה בציר צפון-דרום, נאמר כי יש צורך להבהיר את היכולת לעמוד בדרישת ההון העצומה לפרויקט זה.

בדעות רבות במושב הסקירה של ועדת הכלכלה של האסיפה הלאומית , שאושרו מאוד על מדיניות ההשקעה לבניית רכבת מהירה בציר צפון-דרום, נאמר כי יש צורך להבהיר את היכולת לעמוד בדרישת ההון העצומה לפרויקט זה.

פרספקטיבה של תחנת רכבת מהירה על ציר צפון-דרום

על מנת להגיש לאסיפה הלאומית במושב השמיני המתמשך של האסיפה הלאומית ה-15, בחנה הוועדה הכלכלית של האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעות של פרויקט בניית הרכבת המהירה צפון-דרום בערב ה-4 בנובמבר.

על פי דו"ח הממשלה , מדובר בפרויקט השקעה ציבורית, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-67.34 מיליארד דולר). הון מהתקציב המרכזי מסודר לתקופות בינוניות, הון שנתרם על ידי רשויות מקומיות, הון מגויס בעלויות נמוכות ומעט אילוצים...

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי אמר כי במהלך תהליך הבנייה והתפעול, עסקים יתבקשו להשקיע באזורי שירות ומסחר בתחנות ולהשקיע בכלי רכב נוספים לניצול בעת הצורך.

עדיין ישנן חששות רבים בנוגע לשם, כיוון הטכנולוגיה, סך ההשקעה..., אך הדעות בפגישה הסכימו על הצורך להשקיע בפרויקט ברוח של "דיון רק קדימה, לא אחורה".

נציג הוועדה הכלכלית, נגוין ואן טאן, אמר כי אין שום צורך לשקול רווח כאן והציע לקדם את תפקידם של מפעלים פרטיים מקומיים, משום שמפעלים פרטיים רבים יכולים להשתתף בפרויקט זה. "מפעלים פרטיים יעשו זאת בזול יותר ממפעלים ממשלתיים ומפעלים של השקעות זרות ישירות, ולכן הממשלה חייבת להקצות משימות כבר עכשיו, כדי שמפעלים יוכלו להכין משאבים ולהכשיר צוות", העיר מר טאן.

בנוגע להון, אמר מר טאן כי עדיין יש הרבה כסף באנשים, ואם הממשלה תנפיק אג"ח, אנשים יהיו מוכנים להוציא כסף. "מלבד ההון שבאנשים, מקור ההון השני הוא מימון בנקאי. אם הממשלה תערב, הבנקים יהיו מוכנים גם להלוות באופן מיידי", אמר מר טאן.

כמו כן בנושא איזון ההון, הצהיר הנציג טראן ואן חאי, חבר קבוע בוועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, כי פרויקט ההשקעה מגיע בעיקר מהתקציב, אשר נמצא כעת בתהליך איזון עבור פרויקטים לאומיים חשובים רבים אחרים. "חייבת להיות תוכנית גיבוי כדי להבטיח שברגע שיתקבל החלטה, היא תתבצע ביסודיות", הציע מר חאי.

לדברי הציר טרין שואן אן, חבר הקבוע בוועדת ההגנה והביטחון של האסיפה הלאומית, המשאב של 67 מיליארד דולר הוא גדול מאוד, ולכן יש להסביר אותו בצורה ברורה מאוד כדי שנציגי האסיפה הלאומית יוכלו להחליט.

ב-13 בנובמבר הוצג רשמית בפני האסיפה הלאומית

צפוי כי הערב (6 בנובמבר) ועדת הקבע של האסיפה הלאומית תגיש את חוות דעתה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הרכבת המהירה צפון-דרום. על פי תוכנית המושב השמיני, בבוקר ה-13 בנובמבר, לאחר האזנה למצגת ולדוח האימות, האסיפה הלאומית תדון בקבוצות במדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

הדיון באולם התקיים אחר הצהריים של ה-20 בנובמבר ובבוקר ה-30 בנובמבר, האסיפה הלאומית תצביע על אישור ההצעה לפני סגירת המושב השמיני.

בדיווח נוסף על הקצאת הון, אמר סגן שר התכנון וההשקעות דו טאן טרונג כי עבור פרויקט זה, הממשלה הציעה לאפשר יישום של 3 מנגנונים ספציפיים לגיוס משאבים. אם נסתמך רק על הון השקעות ציבורי, במיוחד הון השקעות ציבורי לטווח בינוני, יהיה קשה מאוד לאזן ויהיו קשיים רבים, גם אם תינתן לנו עדיפות.

סגן השר דו טאן טרונג אמר גם כי עבור תקופת ההשקעות הציבוריות לטווח הבינוני 2021-2025, הממשלה תדאג באופן מיידי ליותר מ-538 מיליארד וונד, מבלי לאפשר לאסיפה הלאומית להשלים זאת, כדי להיערך באופן מיידי לפרויקט. עבור תקופת 2026-2030, משרד התכנון וההשקעות מתכונן גם להגיש לממשלה לאישור האסיפה הלאומית הון השקעות ציבוריות לטווח הבינוני, שיכלול בוודאות יתרה לפרויקט זה.

"גם סוגיות חדשות שעולות, כמו כיצד תיווצר אנרגיה אם נשקיע ברכבות, חושבו", אמר סגן השר דו טאנה טרונג.

בנוגע לאנרגיה, סגן השר נגוין דאן הוי הודיע ​​כי הממשלה בוחנת הגשת תוכנית, הכוללת חישוב השקעה באנרגיה גרעינית על מנת להבטיח אנרגיה. זוהי אנרגיית הבסיס, שיש להבטיחה 24/7, אסור שתהיה יציבה.

בנוגע להצעת הנציג בנוגע לניהול סיכוני הפרויקט, אמר סגן השר נגוין דאן הוי כי צפה סיכונים בארגון הביצוע, פינוי האתר, משאבי אנוש, קבלנים, יועצים... כדי למצוא פתרונות.

בדברי הסיכום שלו, הצהיר יו"ר הוועדה הכלכלית, וו הונג טאן, כי הדעות בפגישה היו פה אחד לגבי נחיצות ההשקעה, המהירות והיקף הפרויקט.

בנוגע להון, מר טהאן ציטט דו"ח של ועדת הכספים והתקציב, לפיו ההון לפרויקט זה לבדו שווה ערך ל-114% מההשקעה הציבורית לטווח הבינוני לתקופה 2021-2025 של התקציב המרכזי, פי 5 מההשקעה הכוללת של נמל התעופה הבינלאומי לונג טהאן, ופי 3 מההשקעה עבור 5,000 ק"מ של כביש מהיר.

מר טאנה ביקש מהממשלה לדווח לצירי האסיפה הלאומית על היכולת לעמוד בצורכי ההון ובטיחות הכספים הלאומיים.

מר וו הונג טהאן ציטט גם את חוות דעת מבקר המדינה לפיה הדו"ח לא ציין בבירור את הבסיס והיסוד לחישוב הראשוני של ההשקעה הכוללת, לכן, לביקורת המדינה לא היה בסיס להגיב על ההשקעה הכוללת הראשונית, עלויות ניהול הפרויקט, עלויות הייעוץ ועלויות אחרות של כ-12%... בנושא זה, מר טהאן ביקש גם להסביר ולהבהיר לצירי האסיפה הלאומית.

מקור: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html