קשה לאחד את "נתיב הסולידריות של האיחוד האירופי" בגלל אינטרסים קרובים

נהגי משאיות פולנים יצרו תורים ארוכים בנקודת הביקורת של הגבול דורוהוסק עם אוקראינה ב-6 בנובמבר, וחסמו את רוב תנועות המטענים. המפגינים האשימו את תקנות האיחוד האירופי (EU) בירידה בהכנסותיהם.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

משאיות פולניות עומדות בתור בנקודת ביקורת הגבול בדורהוסק. (מקור: AFP)

תנועת מטענים מחוץ לשלושת נקודות הביקורת בגבול פולין-אוקראיני "קורצ'ובה - קרקובץ", "גרבנה - ראווה רוסקה" ו"דורוהוסק - יהודין" הופסקה. בעלי חברות תחבורה פולניות מוחים נגד מה שהם רואים כתחרות לא הוגנת מצד עסקים מהמדינה השכנה.

נהגים פולנים מחו גם נגד מה שראו כחוסר מעש ממשלתי לנוכח נפילת הזדמנויות העסקיות שלהם לידי מתחרים זרים, כתוצאה מהסכסוך בין רוסיה לאוקראינה.

"הם דחפו את המחירים כלפי מטה ולקחו את הסחורה שהיינו רגילים להובלה", אמר נהג פולני.

"אנחנו רוצים להשיב את כללי התחרות ההוגנת", אמר רפאל מקלר, מארגן שותף של המחאה, לתקשורת בדורוהוסק.

לטענת הרשויות, הבעיה העיקרית שגורמת לחוסר שביעות רצון בקרב נהגים פולנים היא העובדה שמשאיות מאוקראינה פטורות מהצורך לחצות את הגבול הפולני מאז שרוסיה פתחה במבצע צבאי מיוחד בפברואר 2022. לכן, בראש רשימת הדרישות עומדת השבת היתרי הכניסה ל"מתחרים".

בין הדרישות שהעלו המפגינים נמנות חידוש הרישיונות לחברות תחבורה אוקראיניות; חיזוק תקנות התחבורה לחברות תחבורה זרות במסגרת ECMT (ועידת שרי התחבורה האירופית); איסור על רישום חברות בפולין אם פעילותן הפיננסית מתבצעת מחוץ לאיחוד האירופי; יצירת תור נפרד בתור האלקטרוני לכלי רכב עם לוחיות רישוי של האיחוד האירופי; יצירת תור נפרד בכל הגבולות למשאיות ריקות, וכן מתן גישה למערכת מעברי הגבול "שליאך" של אוקראינה.

דרישותיהם של נהגי משאיות פולנים כוללות הטלת הגבלות מחדש על מספר כלי הרכב הרשומים באוקראינה הנכנסים לפולין, וכן איסור על חברות תחבורה בעלות הון מחוץ לאיחוד האירופי.

"אנו נאלצים למחות בגלל השיבושים בתחבורה הכבישית המתרחשים בתוך חברות התחבורה הפולניות... הנגרמות עקב זרימת הון בלתי מבוקרת מחברות בלארוסיות, רוסיות ואוקראיניות - הון המגיע מעסקים המגיעים מהגבול המזרחי", אמר קרול ריכליק, בעלים של חברת תחבורה וראש איגוד נהגי המשאיות, במהלך מחאה ליד צומת דורוהוסק.

נהגי המשאיות השוו גם את מצוקתם לזו של החקלאים הפולנים, שזכו לוויתורים מהממשלה לאחר מחאות עזות על גל של יבוא תבואה זולה משכנם.

אבל עבור חלק מהנהגים הפולנים, מחאתם היא אפילו רגע מכריע. "אנחנו עדיין מנסים להילחם, אבל אם המצב הזה יימשך עד שיסתיים - ואם לא יקרה כלום, האוקראינים ישתלטו על שוק התחבורה הפולני", דאג נהג אחד.

דובר ממשלת פולין לא היה זמין באופן מיידי לתגובה. עם זאת, לפי משרד התשתיות הפולני, ורשה אינה מסוגלת כעת להיענות לבקשת חברות התחבורה להשיב את מערכת הרישוי לחברות תחבורה אוקראיניות, עקב תקנות האיחוד האירופי.

בינתיים, במציאות, נתונים של משמר הגבול הפולני מראים שבממוצע, מאות משאיות עוברות בכל כיוון מדי יום בשלושת מעברי הגבול בגבול פולין-אוקראינה.

המפגינים דרשו כי תותר מעבר של משאית אחת בלבד בכל שעה, למעט משלוחים מסוימים הנושאים ציוד לצבא האוקראיני, סיוע הומניטרי, חומרים נדיפים ובעלי חיים.

בינתיים, שר התשתיות של אוקראינה, אולכסנדר קובראקוב, אישר כי המצור הפולני יושם ואמר כי קייב מאמינה שהמהלך "פוגע באינטרסים ובכלכלות של שתי המדינות" ומעכב את היצוא החקלאי.

"אנו מוכנים לדיאלוג בונה, תוך התחשבות באינטרסים של חברות התעופה בשתי המדינות", כתב קובראקוב בפלטפורמה החברתית X (לשעבר טוויטר) .

"שימו לב, התנועה מפולין נמצאת תחת שיבושים עקב שביתה של נהגים ממדינה זו", נמסר בהצהרה בטלגרם של משמר הגבול האוקראיני.

נתוני משרד התשתיות של אוקראינה מאשרים כי בממוצע 40,000 עד 50,000 משאיות חוצות את הגבול עם פולין מדי חודש, דרך שמונה מעברי גבול, פי שניים מאשר לפני הסכסוך עם רוסיה. רוב הסחורות מועברות על ידי צי המשאיות של אוקראינה עצמה. הם גם אומרים שאוקראינה מייצאת כעת כמות סחורות דרך פולין כמו שהיא מייצאת לכל שאר המדינות השכנות שלה גם יחד.

"חסימת הכבישים המובילים למעבר הגבול בין פולין לאוקראינה... היא 'פצע כואב' בגב קייב, מדינה שסובלת מאבדות גדולות מהסכסוך עם רוסיה", כתב שגריר אוקראינה בוורשה, וסיל זבאריץ', בפלטפורמת המדיה החברתית X.

במצב זה, בטלוויזיה הארצית, קרא מר מיכאילו פודוליאק, יועץ לראש לשכת נשיא אוקראינה, לפולין לנהל משא ומתן כדי לפתור את המחלוקת בתחום הובלת המטענים שהובילה לחסימת הגבול. הוא גם אישר כי "פולין נותרה שותפה חשובה של אוקראינה".

"למרות כל הקשיים הכלכליים, עלינו להישאר רגועים ולנהל משא ומתן", אמר מיכאילו פודוליאק, והוסיף כי קייב מעוניינת גם בשיפור איכות שוק המטענים הזה.

מר פודוליאק הדגיש כי עבור אוקראינה, פולין היא "שותפה חשובה לתחבורה" דרכה מסופק כל מה שצריך. "אנחנו צריכים למצוא איזון ואני חושב שנצליח", אמר מר פודוליאק בצורה משכנעת.

[מודעה_2]
מָקוֹר