לוגיסטיקה על סף הפחתת פליטות

תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם מתמודדת עם לחץ חסר תקדים כאשר העולם נכנס לעידן של פליטות נמוכות.

לוגיסטיקה מהווה כיום כ-16-18% מהתוצר המקומי הגולמי (תמ"ג) של וייטנאם.

שווקי יצוא גדולים כמו האיחוד האירופי (EU), ארצות הברית ויפן מחמירים את תקני פליטות הפחמן, ודורשים מעסקים להפגין שרשרת אספקה ​​ירוקה, החל מהובלה ועד לאחסנה.

בינתיים, התשתית המקומית עדיין אינה מפותחת מספיק, עלויות התחבורה גבוהות, והחלק הגדול של תחבורה בכבישים מוביל לעלייה חדה בפליטות. לכן, האתגר של צמצום פליטות הפך לצומת קריטי עבור עסקי לוגיסטיקה, מה שמאלץ אותם לעבור שינוי אם הם לא רוצים לאבד נתח שוק והזדמנויות להתקדם בשרשרת האספקה ​​העולמית.

לדברי מר טרונג טאן לוק, סגן נשיא איגוד הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי (HLA), למרות שווייטנאם מדורגת במקום ה-43 מתוך 139 מדינות במדד ביצועי הלוגיסטיקה (LPI), היא עדיין מתמודדת עם חולשות אינהרנטיות באיכות התשתיות והשירותים, מה שמוביל לפסולת מיותרת ופליטות פחמן.

ראוי לציין כי אירופה מקימה מחסומים טכניים חדשים באמצעות מנגנון התאמת גבולות פחמן (CBAM), שייכנס לתוקף במלואו החל משנת 2026. מנגנון זה פועל כמעין "מס פחמן" על סחורות מיובאות, המחייב עסקים מייצאים לרכוש ולהגיש אישורי CBAM התואמים לכמות הפליטות במוצריהם.

במקביל, הנחיית הקיימות התאגידית (CSDDD) מחייבת חברות להיות אחראיות להשפעות הסביבתיות לאורך כל שרשרת האספקה ​​שלהן ולפעול בקפדנות לפי סטנדרטים סביבתיים, חברתיים וממשלתיים (ESG). תקנות אלו מעריכות מחדש את פליטות הפחמן העולמיות, והופכות לוגיסטיקה ירוקה מפעילות של אחריות חברתית גרידא לתנאי הכרחי לגישה לשוק של סחורות וייטנאמיות.

לדברי מר לוק, עמידה בתקנים בינלאומיים היא גם אתגר וגם הזדמנות. עסקים העומדים בתקני פחמן ישפרו את ערך המותג שלהם ויגדילו את כוח המשא ומתן שלהם עם קונים בינלאומיים. נתונים על פליטות נמוכות יהפכו לדרכון לסחר.

על פי מומחים, הלוגיסטיקה מהווה כיום כ-16-18% מסך התוצר המקומי הגולמי (GDP) של וייטנאם, גבוה משמעותית ממדינות רבות באזור. זהו גם אחד המקורות הגדולים ביותר לפליטות פחמן. לכן, המעבר מתחבורה בכבישים לתחבורה ברכבות ובמים פנימיים יביא ליתרונות סביבתיים משמעותיים. במקביל, יש צורך בשיפורים בתהליכי האספקה ​​וביישום טכנולוגיות כדי לייעל ולהפחית פליטות.

מתוך הכרה בכך, נמל טאן קאנג קאט לאי יישם עסקאות אלקטרוניות לחלוטין באמצעות ePort, מה שהפחית את זמן הטיפול ל-15-20 דקות, חסך 1.5-2 מיליון דולר בעלויות דלק בשנה, והפחית משמעותית את הפליטות הודות לעגורני חוף ועגורני חצר חשמליים.

באופן דומה, גם חברת הדואר הווייטנאמית היא חברה השואפת לעבור לפיתוח ירוק. באופן ספציפי, דואר הווייטנאם הוא חברת הדואר הראשונה בווייטנאם ששיתפה פעולה עם הונדה וייטנאם כדי להכניס אופנועים חשמליים לפעילות המשלוחים שלה, ובכך לסייע בהפחתת פליטות בשוק.

נציג מחברת הלוגיסטיקה הבינלאומית של אינטרלוג שיתף: "כדי להשיג פיתוח ירוק ובר-קיימא, אינטרלוג מתמקדת בשלושה עמודי תווך עיקריים: מודעות עובדים, מעבר אנרגטי ופתרונות אופטימליים להפחתת עלויות."

במקביל, Interlog מתמקדת בהכשרה פנימית מההנהלה ועד לצוות כדי להגביר את המודעות לשינוי ירוק; ומקדמת יישום טכנולוגיה וטרנספורמציה דיגיטלית כדי להפחית ניירת בניהול ובתפעול. החברה מציעה גם פתרונות שיסייעו ללקוחות להפחית פליטות פחמן באמצעות ייעוץ בנוגע לנתיבי משלוח, ובכך מסייעת בהפחתת עלויות דלק ותחבורה.

לדברי מר דאו טרונג חואה, יו"ר איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), המסע לעבר לוגיסטיקה ירוקה והסתגלות מהירה יתרום לתהליך הפחתת פליטות הפחמן של תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית בפרט והתעשייה העולמית בכלל. עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים צריכים למנף את יתרונותיהם, להפוך את הצורך הדחוף לירוק לכוח מניע, לשפר את התחרותיות ותדמית המותג, ולשאוף לפיתוח בר-קיימא ומקיף.

עם זאת, כדי להשיג זאת, עסקים חייבים לעמוד בקצב המגמות והסטנדרטים הגלובליים , ולנוע לעבר מעבר אנרגטי עם מקורות אנרגיה חסכוניים באנרגיה, מתחדשים וירוקים. במקביל, עליהם לייעל את עלויות התפעול, לבצע דיגיטציה של הפעילות ולשפר את היעילות והאפקטיביות בשירותי הלוגיסטיקה.

נכון לעכשיו, משרד התעשייה והמסחר מסיים בדחיפות את הטיוטה ומגיש אותה לראש הממשלה לאישורה: "אסטרטגיה לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם בתקופה 2025 - 2035, עם חזון לשנת 2050"; הכוללת כיוונים רבים לעידוד פיתוח תעשיית שירותי הלוגיסטיקה, ובמיוחד לוגיסטיקה ירוקה.

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא (משרד התעשייה והמסחר), ציין: "לאחר פרסום האסטרטגיה, היא תקבע את המטרה לפתח את תעשיית שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם באופן בר-קיימא, יעיל, איכותי וערך מוסף גבוה, תחרותיות באזור ובעולם, ומינוף יתרונותיה של וייטנאם בשרשרת הערך העולמית."

משרד התעשייה והמסחר יתאם עם משרד הבינוי, משרדים אחרים, יישובים ועמותות כדי ליישם תוכנית מקיפה לשילוב לוגיסטיקה בחיי היומיום, ותקל על הגישה לעסקים.

בהתייחסו לדרישות ולמגמות של טרנספורמציה ירוקה בלוגיסטיקה, אמר מר טראן טאנה האי: טיוטת האסטרטגיה קבעה יעד שעד שנת 2030, שירותי הלוגיסטיקה יתפתחו ביעילות בכיוון של הפחתת פליטות ומעבר למקורות אנרגיה ירוקים. המטרה עד שנת 2035 היא ששירותי הלוגיסטיקה ימשיכו להתפתח ביעילות בכיוון של הפחתת פליטות, ויתרמו להפחתת פליטות נטו של המדינה לאפס.

בנוסף לשיפור המדיניות, גם הקישוריות הבינלאומית מתחזקת. האי פונג משתפת פעולה עם נמל גטבורג (שוודיה) כדי להרחיב את רשת התחבורה הימית שלה לאירופה ולבנות מרכז לוגיסטי רב-מודאלי, במטרה למודל לוגיסטי ירוק. הסכמי סחר מהדור החדש דורשים כולם הפחתת פליטות פחמן, מה שהופך את המעבר הירוק למפתח לאינטגרציה.

לדברי מר נגוין הואו ​​טואן, מנהל המרכז לפיתוח מסחר אלקטרוני וטכנולוגיה דיגיטלית - eComDX (משרד התעשייה והמסחר), פיתוח לוגיסטיקה מודרנית, חכמה וירוקה יסייע לעסקים וייטנאמים להפחית עלויות, לשפר את הפרודוקטיביות, להגביר את התחרותיות ולהרחיב את השווקים.

"עם חזון אסטרטגי, מדיניות מסונכרנת ורוח פרואקטיבית של קהילת העסקים, וייטנאם בהחלט יכולה להפוך למרכז לוגיסטי אזורי ולחוליה מכרעת בשרשרת האספקה ​​העולמית", אישר מר נגוין הוא טואן.

bnews.vn

מקור: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html