מטוס הנוסעים הסיני C919 עומד להמריא

[מודעה_1]

אבן דרך נוספת עבור ה-C919

מטוס ה-C919, המיוצר על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), נתפס כתשובתה של בייג'ינג למטוסי הבואינג 737 האמריקאיים ולאיירבוס A320 האירופיים, שואף לשרת את שוק התעופה המקומית הפורח של סין ולכבוש את השוק האסייתי המבטיח.

במאי האחרון, ה-C919 ביצע את טיסתו המסחרית הראשונה, כאשר טיסה MU9191 של צ'יינה איסטרן איירליינס המריאה משנגחאי ונחתה בבייג'ינג. לאחר מכן, בדצמבר האחרון, ה-C919 ביצע גם את טיסתו המסחרית הראשונה מחוץ ליבשת, להונג קונג (סין).

למטוס הנוסעים הראשון של סין C919 יש מספיק תחרותיות תמונה 1 — מטוס ה-COMAC C919 מופיע במהלך טיסת הדגמה לקראת תערוכת האוויר בסינגפור ב-18 בפברואר 2024 - צילום: רויטרס

ועכשיו, יריד האוויר הגדול ביותר באסיה בסינגפור יחווה אבן דרך חדשה: הטיסה הראשונה של ה-C919 מחוץ לסין. COMAC היא אחת משתי יצרניות מטוסים מסחריים שהציגו את מטוסיה מול חופי סינגפור בתצוגה מקדימה של יריד האוויר ביום ראשון (השנייה היא איירבוס).

ל-COMAC שני מוצרי נוסעים: מטוס הסילון האזורי ARJ21 ומטוס הנוסעים הגדול יותר, C919, בעל 158-192 מושבים, בעל 158-192 מנועים. ה-C919 צפוי להתחרות בדגמי האיירבוס A320neo והבואינג 737 MAX 8, אשר שולטים כיום בפלח מטוסי הסילון צרי הגוף בפרט ובשוק התעופה האזרחית העולמי בכלל.

שואף לקבלה

הבאת ה-C919 לסינגפור היא המאמץ האחרון של סין להעלות את הפרופיל של ה-C919 ו-COMAC בעולם.

בעוד איירבוס ובואינג מתמודדות עם סדרת משברים וניסיונות להגביר את הייצור כדי לעמוד בביקוש למטוסים חדשים, ובואינג מתמודדת עם סדרה של משברים, תעשיית התעופה ממתינה לראות כיצד COMAC תמצב את עצמה כחלופה בת קיימא.

COMAC תשקיע עשרות מיליארדי יואן בשלוש עד חמש השנים הקרובות כדי להרחיב את כושר הייצור של ה-C919. רשות התעופה של סין מסרה כי תפעל השנה להשגת הסמכת הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) עבור ה-C919, תהליך שהחל בשנת 2018.

מומחים רבים בתעשייה הזהירו כי העובדה שרק ארבעה מטוסי C919 פועלים בסין, שהמטוס מאושר רק על ידי רגולטורים מקומיים, והייצור מסתמך על שרשראות אספקה בינלאומיות, מהווים אתגרים עצומים עבור COMAC.

עם זאת, משבר האספקה בתעשייה נותן ל-COMAC דחיפה ותקווה. "אנו רואים גם מגמה הולכת וגוברת של לקוחות הכוללים את אופציית C919 בהערכות הצי שלהם", אמר אדם קאובורן, מנהל בחברת הייעוץ התעופה אלטון.

שני מטוסי C919 סופקו בשנת 2023 וחברת הייעוץ התעופה IBA צופה כי שבעה עד עשרה מטוסי C919 יוכלו להימסר עד 2024.

מטוס הנוסעים הראשון של סין C919 בעל תחרותיות מספקת, תמונה 2 — מטוס ה-C919 אושר רק על ידי רשויות התעופה הסיניות ופועל לבקשת רישיונות מסוכנויות בינלאומיות - צילום: מגזין איירווייז

"עם דגמי ה-A320neo וה-737 MAX הצרים של איירבוס ובואינג שנמכרו במשך רוב העשור הזה, ל-C919 יש הזדמנות מצוינת לצבור נתח שוק, במיוחד בשוק המקומי", אמר מייק יומנס, אנליסט ב-IBA.

"האתגרים המיידיים של COMAC הם סביב ייצור כדי לעמוד בביקוש המקומי וההסמכה לכניסה לשווקים בינלאומיים", הוסיף.

שאיפה של " דיפלומטיה אווירית"

אם יזכה בלקוחות זרים, ה-C919 יוכל להפוך לקלף מנצח במדיניות החוץ של סין, בדומה לדאגלס DC-3 שהותיר את חותמו בדיפלומטיה האווירית של נשיא ארה"ב לשעבר פרנקלין רוזוולט.

עם שני מנועי מדחף, ל-DC-3 היה טווח טיסה ארוך טווח ומושבים שנחשבו לנוחים ביותר באותה תקופה, מה שאפשר לו להפעיל טיסות נוסעים מבלי להסתמך על מטען ודואר כדי לשמור על רווחיות.

הנשיא רוזוולט השתמש באופן פעיל במטוסי DC-3 ככלי חשוב לחיזוק יחסי החוץ של אמריקה. באמצעות מטוסים אלה, הוא הציג את טכנולוגיית התעופה האמריקאית וגם העניק מטוסי DC-3 למדינות בעלות חשיבות אסטרטגית, בעיקר למלך עבדול עזיז מסעודיה בשנת 1945.

שש שנים בלבד לאחר מכן, בשנת 1951, חתמו ארצות הברית וערב הסעודית על "הסכם סיוע הגנתי הדדי" כדי לבסס רשמית את הקשר ההדוק בין שתי המדינות. מטוס ה-DC-3 סימן גם את לידתה של חברת התעופה הלאומית של ערב הסעודית, סעודיה.

כעת, ל-C919 יש פוטנציאל דומה עבור סין. הוא יסמל את פריצת הדרך של סין בתעופה הבינלאומית ואת היכולות הטכנולוגיות שלה, ויכול לסייע לבייג'ינג לחזק את יחסיה הדיפלומטיים ולקדם את השפעתה הגלובלית באותו אופן שבו תרם ה-DC-3 למדיניות החוץ של ארה"ב.

לפי אנליסטים בשוק התעופה, למרות שאינו יכול להתחרות ראש בראש בצמד בואינג-איירבוס, מטוסי COMAC יכולים לכבוש את השווקים של איראן, רוסיה וצפון קוריאה, מדינות הנמצאות תחת אמברגו מערבי. ה-C919 יכול גם לחדור לשווקים מתעוררים כמו אינדונזיה, קניה או אתיופיה.

אבל לפני שיוכל להגיע ליעדים אלה, ה-C919 צריך לטפל בחששות בטיחות ואמינות כדי לקבל הסמכה מסוכנויות בטיחות תעופה גלובליות, להדגים ביצועים תפעוליים ולהבטיח מחיר תחרותי יותר מאשר ה-A320neo או ה-737 MAX.

קוואנג אן

[מודעה_2]
מָקוֹר