הרחבת גבולות, הרמת שער הנמל האי פונג

הצעת משרד הבינוי להרחיב את הגבול לים נחשבת הכרחית לניהול אחיד של נתיב המים, אזור העגינה, אזור העלייה והירידה מהספינה ואזורי התפקוד החדשים של נמל האי פונג.

הנמלים באזור הנמל לאך הויין מושכים אליהם קווי ספנות גדולים רבים בעולם לעגון ולטעון מטענים. צילום: לה דונג

ניהול יעיל יותר של מי הנמלים

טיוטת החוזר המכריזה על מימי הנמל הימי בשטח העיר האי פונג ועל אזור הניהול של רשות הנמל הימי האי פונג, שלגביו התייעצה משרד הבינוי, קובעת את היקף מימי הנמל הימי האי פונג, כולל: נהר ואן אוק, נאם דו סון, צפון-מזרח לשפך נהר תאי בין , הון דאו, מפרץ לאן הא, לאך הויאן, תעלת הא נאם, תעלת קאי טראפ, נהר באך דאנג, נהר קאם ונהר ג'יה. ראוי לציין כי על פי הצעה זו, משרד הבינוי מאפשר לעיר להרחיב את גבול המים לכיוון הים, תוך מעקב צמוד אחר התכנון לפיתוח מערכת הנמלים בתקופה שבין 2021 ל-2030 והחזון לשנת 2050.

על פי תכנון הנמל הימי החדש, נוספו אזורי עגינה רבים נוספים, אזורי העברה, מצופים ומקלטי סערה. אתרי חפירה ימיים רבים (נקודות D1-D4) אושרו; קו החוף של אזור נאם דין וו השתנה גם הוא באופן משמעותי ככל שפארק התעשייה ממשיך להתרחב. אם גבולות המים לא יותאמו בזמן, אזורי עלייה וירידה מהספינה ואזורי עגינה של ספינות גדולות ייפלו מחוץ לתחום הניהול הנוכחי, דבר שיגרום לקשיים ברישוי, ניטור ותגובה לאירועים ימיים.

קביעת הגבול לאורך קו הרוחב 20°31'00" מכסה את כל אזור החפירה ומסדרונות ימיים חדשים. זוהי לא רק הרחבה של ההיקף המנהלי, אלא גם יצירת מסגרת משפטית לתיאום ספינות, תיעול, רישוי עגינה וניהול סביבתי ימי באזור הנמל המורחב. עם זאת, יש ליישם את תהליך ההתאמה בזהירות, תוך שילוב תוכניות הערכת סביבה וניהול חפירה. בנוסף, הרחבת אזור המים חייבת ללכת יד ביד עם תקנות בנושא ניטור פליטות, שימור אזורים אקולוגיים חופיים ומנגנוני טיפול בדליפות נפט, תוך הימנעות ממצב של התרחבות בקנה מידה אך ניהול רופף.

הרחבת גבולות המים אינה רק עניין של ניהול מדינה, אלא גם מנוף לקידום לוגיסטיקה ופיתוח שרשרת האספקה.

מינוף ללוגיסטיקה

הרחבת שטח המים אינה רק עניין של ניהול מדינתי, אלא גם מנוף לקידום פיתוח לוגיסטיקה ושרשראות אספקה. כאשר שטח המים בנמלים מורחב, לעסקים יש בסיס משפטי ברור יותר להשקיע במחסנים צפים, רציפי מצופים, שנעול מכולות, עמדות ושירותי לוגיסטיקה לגדות הנהר. אלו הן תשתיות חשובות לפעילויות שנעול וייבוא-יצוא.

יו"ר איגוד הלוגיסטיקה של האי פונג, טראן טיאן דונג, ציין: "מרחב המים המורחב יסיר חסמים רבים עבור מפעלי לוגיסטיקה, כגון: צמצום זמן הרישוי, הקלת עגינה ושינוע, ובמקביל סיוע למפעלים להשקיע באומץ באוניות גדולות ובציוד טעינה ופריקה מודרני. זהו תנאי הכרחי להאי פונג כדי להשיג את המטרה להפוך למרכז לוגיסטי לאומי לפני 2030".

למעשה, קיבולת הנמלים במערכת נמלי הים של האי פונג משודרגת, תעלות שיט רבות נחפרות, ודרכי המים מורחבות כדי לאפשר קליטת אוניות גדולות. יחד עם ההחלטה להקים אזור סחר חופשי של יותר מ-6,200 דונם ולחבר אותו לאזור הכלכלי דין וו-קאט האי, הרחבת אזור המים תיצור מערכת אקולוגית נמלית-תעשייתית ולוגיסטית אזורית תחרותית.

עם זאת, למען יעילות בת קיימא באמת, על משרדי העיר והמרכז לסנכרן פתרונות בשדרוג קשרים רב-מודאליים (כבישים, מסילות ברזל המחברות לנמלים), סטנדרטיזציה של תשתיות מחסנים, בניית מנגנוני תמריצים להשקעות בלוגיסטיקה ירוקה והכשרת משאבי אנוש ייעודיים. בנוסף, יש לחזק את מנגנון התיאום הבין-מגזרי במעקב אחר בטיחות ימית והגנת הסביבה כדי למנוע ניגודי עניינים בין ניצול ושימור מערכות אקולוגיות ימיות.

הרחבת גבול המים של נמל הים האי פונג היא צעד אסטרטגי והכרחי עבור האי פונג כדי לנצל באופן מלא את פוטנציאל נמל השער שלה, לקדם לוגיסטיקה ולהבטיח את הביטחון וההגנה הלאומיים. עם זאת, ההצלחה תלויה בסנכרון בתכנון קרקע ומים, מנגנוני ניהול סביבתי, השקעה בתשתיות חיבור ותיאום הדוק בין סוכנויות מדינה וחברות. כאשר גורמים אלה מיושמים יחד, לעיר יש בסיס מספיק כדי להגיע למעמד של נמל הים המוביל באזור.

באו אן

מקור: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html