בבוקר ה-10 בפברואר, במטה הממשלה, ניהל ראש הממשלה פאם מין צ'ין פגישה של הוועדה הקבועה של הממשלה עם עסקים כדי לדון במשימות ובפתרונות שיסייעו לעסקים פרטיים להאיץ ולבצע פריצות דרך, ולתרום לפיתוח המהיר והבר-קיימא של המדינה בעידן החדש.
כמו כן נכחו סגני ראש הממשלה נגוין הואה בין, טראן הונג הא , לה טאן לונג ובוי טאן סון; מנהיגי משרדים וסוכנויות מרכזיות, איגודי עסקים ו-26 מפעלים גדולים בבעלות המדינה ופרטית.
בכנס, נציגים מתאגידים פרטיים ועסקים העלו קשיים ומכשולים רבים שנתקלו בהם בתהליך הייצור, העסקים והפיתוח ההשקעות; הם קיוו שהממשלה, המשרדים והרשויות המקומיות יפתרו באופן פעיל את הבעיות הללו וייצרו תנאים נוחים לעסקים לתרום תרומה חיובית ולהוביל את המדינה לעידן חדש. עידן של צמיחה של אומה שמתפתחת לאומה עשירה, מתורבתת ומשגשגת.
מייסד ויו"ר בכיר של קבוצת T&T, דו קוואנג היין כנס זה נחשב חשוב מאוד, והוא מטמיע אמון בעסקים וביזמים. קבוצת T&T מורכבת מיזמים לאומיים פטריוטים שתמיד שואפים לתרום, ליצור עושר, ותמיד מקשרים אינטרסים לאומיים עם האינטרסים של עסקים ויזמים. הקבוצה מכירה בכך שגורלה של המדינה מזהיר ביותר. קבוצת T&T נוסדה במשך 32 שנים וכיום מעסיקה כמעט 80,000 עובדים; היא נמנית עם 50 משלמי המסים הגדולים ביותר בווייטנאם.
קבוצת T&T השקיעה הון רב, עשרות מיליארדי דולרים, במגזרים שונים, כאשר פרויקטים גדולים רבים כבר נמצאים בפעילות. בתחום האנרגיה המתחדשת, הקבוצה השקיעה וחיברה לרשת החשמל הארצית, וכיום יש לה מספר פרויקטים במשא ומתן עם קבוצת החשמל של וייטנאם (EVN). הקבוצה השקיעה והשלימה למעלה מ-1,000 מגה-וואט של פרויקטים של אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית. נכון לעכשיו, T&T ממשיכה להשקיע בשני פרויקטים של אנרגיית גז בהספק של 3,000 מגה-וואט. הקבוצה רכשה גם פרויקט אנרגיית רוח בלאוס בהספק של למעלה מ-300 מגה-וואט, הנמצא כעת בבנייה; שווי ההשקעה הכולל בלאוס הוא למעלה מ-600 מיליון דולר.
בנוסף, T&T משקיעה גם בפרויקטים של ייצור אנרגיה מביומסה, טיפול בפסולת ופרויקטים של המרת פסולת לאנרגיה במספר מחוזות. נכון לעכשיו, T&T משתפת פעולה גם עם קבוצת SK (דרום קוריאה) כדי להשקיע במתחם לייצור מימן ירוק והשבת פליטות פחמן, שהוא נקודת החוזק של SK. מלבד אנרגיה מתחדשת, T&T משקיעה גם בפרויקט לוגיסטי היי-טק רב-מודאלי בוין פוק, המשתרע על פני למעלה מ-100 דונם, עם סינגפור, במטרה ליצור שרשרת אספקה סין-וייטנאם-אסיאן. הקבוצה משקיעה גם בפרויקט לוגיסטי היי-טק בהו צ'י מין סיטי. בתחום זה, הקבוצה משתמשת בטכנולוגיית בינה מלאכותית ואוטומציה מלאה.
לאחרונה, T&T השקיעה גם בפרויקט שדה התעופה קוואנג טרי. נכון לעכשיו, פרויקט זה נמצא בבנייה, ועם כל שינוי, הוא מתוכנן להסתיים ביוני 2026. הקבוצה משתפת פעולה גם עם קומפלקסים תעשייתיים המתמחים ברכיבים ובאנרגיה מתחדשת. בהשקעה בשדות תעופה, ערי שדה תעופה ומתחמי תעופה, הקבוצה מיקדה את השקעותיה בתעופה. T&T כבר השקיעה 75% בחברת התעופה Vietravel. ושלשום, 8 בפברואר, הקבוצה נפגשה עם בואינג, ובואינג הביעה עניין רב, והסכימה שיהיה נציג של בואינג בווייטנאם. T&T היא גם שותפה אסטרטגית של בואינג בווייטנאם ובדרום מזרח אסיה.
בתחום התשתיות, התאגיד ממתין כעת להשלמת הליכים על ידי ממשלת העיר האנוי לבחירת משקיע לפרויקט כביש הטבעת 4. התאגיד נרשם גם כמשקיע. בנוסף, התאגיד מעורב גם במספר פרויקטים גדולים של נדל"ן, תעשיות היי-טק, בריאות, חינוך וספורט.
לתאגיד מספר המלצות לראש הממשלה. ראשית, מספר עסקים בתחום האנרגיה המתחדשת מנהלים כעת משא ומתן על מחירי החשמל עם EVN (חברת החשמל של וייטנאם). עם זאת, סוגיית המחירים נותרה בלתי פתורה. שנית, יש להאיץ את הפרטת המפעלים הממשלתיים. התאגיד מציע כי עבור מפעלים מופרטים שבהם המדינה אינה מחזיקה בשליטה, יש לזרז את תהליך מכירת ההשקעות.
יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת THACO, טראן בה דואנג על פי ההצהרה, לאחר יותר מ-25 שנות פיתוח, THACO הפכה לקבוצה תעשייתית מגוונת, המתמקדת במגזרים כגון רכב, חקלאות, הנדסת מכונות ותעשיות תומכות, השקעות בבנייה, מסחר, שירותים ולוגיסטיקה. עם יעד צמיחה לאומי של 8% בשנת 2025 וצמיחה דו-ספרתית בשנים שלאחר מכן, המגזרים השונים של THACO שואפים לתרום למטרה זו.
THACO ביססה בסיס איתן במגזרי הייצור והעסקים הנוכחיים שלה, וסללה את הדרך לעידן חדש של פיתוח המונחה על ידי כיוונים ואסטרטגיות ברורות שנקבעו על ידי הממשלה. באופן ספציפי, במגזר הרכב, THACO מייצרת כיום כמעט את כל סוגי הרכבים, ואנו שולטים כיום ב-32% מנתח השוק.
בשנה שעברה מכרה THACO 92,000 כלי רכב, והשנה היא שואפת למכור 100,000, תוך התמקדות ברכבים היברידיים - כאלה עם מנוע חשמלי ובנזין כאחד.
עבור כלי רכב, THACO עמדה גם בדרישות שיעור הלוקליזציה, עם מכוניות נוסעים שעמדו על 27-40%, משאיות מעל 50% ואוטובוסים מעל 70%. הקבוצה הפחיתה עלויות, וחשוב מכך, עמדה בדרישות הספציפיות של הלקוחות ובתנאי השימוש בווייטנאם. בתחום הנדסת המכונות ותעשיות תומכות, THACO הקימה בסיס המשלב מחקר ופיתוח מוצרים עם ארגון ייצור. ראוי לציין כי הקבוצה משתתפת בשרשרת הערך העולמית בייצור מכני. נכון לעכשיו, קצב צמיחת היצוא של THACO גבוה מאוד. בעתיד הקרוב, בספטמבר 2025, THACO תחל בבניית פארק תעשייה תומך הנדסת מכונות בשטח של 700 דונם בבינה דואנג. נכון לעכשיו, בדרום, מפעלי השקעה זרה זקוקים בדחיפות למפעלים מקומיים שיספקו רכיבים ומכונות כדי להפחית עלויות והוצאות לוגיסטיקה.
בהתאם להנחיות ראש הממשלה היום, כמו גם להנחיותיו במהלך ביקורו במרכז וייטנאם, צ'ו לאי, קוואנג נאם ו-THACO, הקבוצה תתמקד בהשתתפות בבניית מסילות ברזל עירוניות, במיוחד בקרונות רכבת ורכיבי פלדה. עם כוח ההנדסה שלה וניסיונה במחקר ופיתוח מוצרים, ושיתוף פעולה בינלאומי, מנהיגי THACO הבטיחו לראש הממשלה כי יהיה העברת טכנולוגיה סבירה, ייצור באתר להפחתת עלויות, וכי מוצר זה יערב עסקים וייטנאמים, שיהיו אחראים לאיכותו ולמחירו.
THACO גם התחייבה לתעדף שיתוף פעולה באמצעות פרויקטים בקנה מידה גדול, שיסייעו לעסקים קטנים ובינוניים להשתתף בשרשרת הייצור, וכן ליצור קשרים להזמנת ייצור פלדה בהתאם לתקני המוצר.
יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט JSC, טראן דין לונג הוא הדגיש את המחויבות לקצב צמיחה מינימלי של 15% בין השנים 2025 ל-2030; הצהיר כי כיום, כל תעשיית הפלדה הוייטנאמית מייבאת כ-30 מיליון טון עפרות כחומר גלם לייצור פלדה, המהווים 95%; והציע: יש לנו שני מכרות גדולים, קוי סה ות'אץ' קה. מכרה הברזל ת'אץ' קה הוא הגדול ביותר בדרום מזרח אסיה, בהיקף של כ-500 מיליון טון, הממוקם בהא טין. הוא טען כי יש ליישם את ניצול מכרה ת'אץ' קה כדי לטפל באופן מהותי באספקת חומרי הגלם השנתית ולחסוך במטבע חוץ. תוכנית 2025-2030 כוללת סכום גדול מאוד של השקעה ציבורית, במיוחד בפרויקט הרכבת העירונית האנוי-הו צ'י מין סיטי ובפרויקט הרכבת לאו קאי-האנוי-האי פונג. זה מציג הזדמנות נהדרת לעסקים.
בעתיד הקרוב, הואה פאט עשויה להשקיע 10 טריליון וונד במפעל לייצור מסילות ברזל. זהו מוצר מיוחד מאוד; אם הוא לא משמש לפרויקט, אין למי אחר למכור אותו. לכן, החברה מקווה למסמך, כמו החלטה, שירגיע עסקים ויעודד אותם להשקיע ולייצר מוצרים עבור הפרויקט. הואה פאט מתחייבת להבטיח את אספקת הפלדה עבור תאגיד הרכבות הווייטנאמי לפרויקט. נדרשים כ-10 מיליון טון פלדה, והואה פאט מתחייבת להבטיח את הכמות, האיכות, לוח הזמנים לאספקה ומחיר נמוך מעלויות היבוא.
יו"ר קבוצת KN Holdings, לה ואן קיאם כפי שצוין, KN, קבוצה כלכלית פרטית עם היסטוריה של למעלה מ-45 שנה, שואפת תמיד להשקיע ולנהל עסקים למען פיתוח בר-קיימא ולתרום תרומה חיובית לקהילה. בשנים האחרונות, הקבוצה התמקדה במגזרים מעודדים כגון אנרגיה מתחדשת ופארקים תעשייתיים ירוקים כדי לתרום למימוש יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי של המפלגה, המדינה והממשלה.
בנוגע לאנרגיה מתחדשת, הקבוצה מציעה שהממשלה תאשר בהקדם את תוכנית פיתוח החשמל המשודרגת VIII, כמו גם את התוכנית לפריסת מקורות אנרגיה מתחדשים לתקופה של עד 2030. עבור פרויקטים של אנרגיה סולארית, KN ממליצה להשקיע במערכות אחסון סוללות כדי להבטיח פעולה אופטימלית ולמנוע עומס יתר על המערכת.
צו ממשלתי 80/2024/ND-CP על מנגנון המסחר הישיר בחשמל פורסם ביולי 2024, אך עדיין חסרים חוזרי מנחים מפורטים ותקנות ספציפיות בנוגע לעמלות נלוות. לכן, הקבוצה מקווה שהממשלה תשים לב ותכוון להשלמה מוקדמת של המסגרת המשפטית כך שניתן יהיה ליישם במהירות את צו 80, לסייע לעסקים גישה לאנרגיה נקייה ולשפר את התחרותיות שלהם בשרשרת האספקה העולמית.
בנוגע לתשתיות פארקי תעשייה, קבוצת KN מקווה למדיניות תומכת לפיתוח פרויקטים מרכזיים המניעים פיתוח אזורי ויוצרים אשכולות תעשייתיים, ובכך ליצור תנאים לתמיכה בפיתוח עסקים לווייניים ועסקים קטנים ובינוניים. בנוסף, הקבוצה מציעה גם רפורמות מנהליות, כולל פישוט הליכים מנהליים ומתן אפשרות להגשת בקשות להיתר השקעה בו זמנית, כדי לסייע לעסקים ליישם השקעות במהירות ולהפעיל פרויקטים תוך הבטחת עמידה בתקנות החוק.
הקבוצה מוכנה להשתתף בתוכניות פיילוט המוצעות על ידי הממשלה בתחומים בהם הקבוצה משקיעה ומפתחת. KN מחויבת לעבוד לצד הממשלה לפיתוח כלכלה חזקה, בת קיימא ומשולבת בינלאומית. במקביל, הקבוצה וקהילת העסקים מחויבות ליצירת מקומות עבודה נוספים לחברה, ובמיוחד לשיפור ההזדמנויות לעובדים איכותיים.
מר נגוין שואן טרונג, יו"ר קבוצת שואן טרונג הוא ציין שכדי להשיג דברים גדולים, עלינו שיהיו לנו רעיונות, יעדי פרויקט וארגון טוב ליישום. לדוגמה, לנין בין יש רק 20,000 דונם, ולשואן טרונג ניתנו 12,000 דונם, כלומר 57% משטח המחוז הוקצו בקלות למיזם בפגישה קצרה מאוד - 15 דקות בלבד. התאגיד שואף להפוך את נין בין למרכז תיירות לאומי. נין בין מקבלת בברכה 10 מיליון מבקרים מדי שנה, ועם אוכלוסייה של מיליון, תשעה מתוך עשרה אנשים הם תיירים. התאגיד נחוש לבנות פרויקטים תרבותיים ברמה בינלאומית, כדי שנוכל לעמוד כתף אל כתף עם מדינות אחרות.
בעבר, לטראנג אן וטאם צ'וק לא הייתה מודעות מותג, אבל עכשיו יש לנו פרויקטים רבים בעלי ערך מותג. אנחנו צריכים לדון ולפתח מדיניות שתאפשר לעסקים לקבל החלטות משלהם ולקחת אחריות. עבור פרויקטים של רכבות מהירות וכבישים, אנחנו צריכים חזון ברור מראש.
אנחנו צריכים מסגרת שתבטיח לעסקים שיוכלו להשקיע, ורק אז הבנקים ילוו כסף. לדוגמה, עם פלדה, כדי שחברה תשקיע 10 טריליון וונד, בנוסף להון שלה, היא צריכה ללוות מהבנקים. חברת שואן טרונג, לעומת זאת, משקיעה בתרבות, כך שהיא לא צריכה ללוות כסף ואינה תלויה בבנקים. לדבריו, הדבר החשוב ביותר כעת הוא שיהיה לה את המנגנון הנכון.
יו"ר קבוצת דיאו קא הו מין הואנג הבעת תודה על העידוד מצד ראש הממשלה, אשר במהלך סקירתו הישירה של פרויקטים מרכזיים כגון הוו נגי-צ'י לאנג, דונג דאנג-טרה לין, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-צ'ון טאן-ת'ו דאו מוט, ולאחרונה הכביש המהיר קוואנג נגאי-הואיי נון, הנחה את הסרת צווארי בקבוק בסיסיים בתחום המוסד והאשראי, וביקש הפעלה מסונכרנת ויעילה של פרויקטים של כבישים מהירים.
כדי לתרום לפיתוח מהיר ובר-קיימא של המדינה, קבוצת Deo Ca מעוניינת לתרום את רעיונותיה באמצעות המודלים הבאים:
ראשית, ישנו מודל ניהול עסקי (יישום מעשי). חברת Deo Ca, שהחלה כישות פרטית עם מודל שיתופי במחוז פו ין, בנתה משאבים להשתתפות בתשתיות תחבורה. נכון להיום, לקבוצה 20 יחידות חברות עם כוח אדם של 8,000 עובדים, השלימה את ההשקעה והבנייה של יותר מ-47 ק"מ של מנהרות כבישים, 480 ק"מ של כבישים מהירים וכבישים לאומיים, וניהלה 18 תחנות אגרה ברחבי הארץ. הקבוצה הוכיחה את מודל הניהול המוצלח שלה, סטנדרטיזציה של תהליך הניהול של עסקי תחבורה, ושיתפה ניסיון מעשי בניהול עסקי לא רק עבור עצמה אלא גם עבור שותפיה באותו ענף.
שנית, קיים מודל של מימון מקושר, חיבור עם עסקים אחרים להשקעה משותפת ובניית פרויקטים המבוססים על עקרון "תועלות הרמוניות וסיכונים משותפים" כדי להשתתף בפרויקטים של השקעה ב-PPP. באמצעותם, מאורגנת הכשרה לשיפור יכולות הניהול ופריון העבודה על ידי אופטימיזציה של הייצור, שליטה בעלויות, יישום טכנולוגיה לניהול עלויות והגדלת פריון העבודה בעת השתתפות בבניית פרויקטים של השקעה ציבורית, או תכנון והכנת משאבי אנוש לפרויקטים עתידיים של רכבות ומטרו. עסקים זקוקים לקשר של הממשלה בעת שיתוף פעולה, וזקוקים להזמנות ספציפיות עבור מפעלים פרטיים להשתתפות בפרויקטים אסטרטגיים מרכזיים כגון רכבת מהירה ומטרו.
שלישית, מודל בניית התרבות ויישום הטכנולוגיה. קבוצת Deo Ca תמיד האמינה ש"תרבות ומשאבי אנוש הם שני דברים שלא ניתן לשאול", ובכך בנתה את התרבות שלה באופן עצמאי ופועלת באופן אוטונומי. דגש מושם על בניית תרבות המפלגה בתוך מפעלים פרטיים, תוך הגדרת מטרות ועדות וסניפי המפלגה כך שיהיו תואמות לפיתוח הכלכלי של הקבוצה. נכון לעכשיו, לקבוצת Deo Ca יש 2 ועדות מפלגה, 10 סניפי מפלגה כפופים ו-200 חברי מפלגה. הקבוצה מייחסת חשיבות מיוחדת לתפקידם של ארגוני המפלגה וחברי המפלגה בכל פעילויותיה.
מוכנה לקחת על עצמה את הפרויקטים הגדולים הקרובים של המדינה, הקבוצה שמה דגש מיוחד על פיתוח ושדרוג משאבי האנוש שלה; הכשרה יזומה ברמות מרובות ובתחומים שונים עבור המערכת כולה, תכנון והשקעה במשאבי אנוש נוספים, ושיתוף פעולה הדוק עם מוסדות הכשרה מקומיים ובינלאומיים. כדי לאפשר לחברות פרטיות להאיץ ולפרוץ דרך, ולתרום לפיתוח מהיר ובר-קיימא של המדינה בעידן החדש, קבוצת Deo Ca הציגה מספר המלצות ופתרונות.
ראשית, יש צורך לבנות אמון כדי שעסקים יישארו איתנים במחויבותם למדינה. עלינו לטפל בליקויים ארוכי שנים במדיניות המוסדית שלא נפתרו, ולפתור באופן יסודי פרויקטים תקועים שגורמים לבזבוז.
שנית, יש צורך לקבוע את הערך שתורמים מיזמים פרטיים למדינה באמצעות פרויקטים של השקעה ב-PPP. יש צורך בהערכה רצינית של פרויקטים של השקעה פרטית מבחינת ערך ההשקעה, איכות, התקדמות הבנייה, עלויות וכו', בהשוואה לפרויקטים בבעלות המדינה. זה יסייע בבחירת מיזמים בעלי ביצועים גבוהים, ייצור תנאים עבורם להפוך לחברות מובילות בתחומם, ובכך ינחה עסקים אחרים להתפתח יחד.
שלישית, ליצור תנאים עבור מיזמים פרטיים לבנות תרבות של הפיכה ל"מיזמים לאומיים". מיזם לאומי אינו רק ארגון עסקי מקומי, אלא גם נושא משימה רחבה יותר: פיתוח הכלכלה תוך הגנה על אינטרסים לאומיים, שימור הזהות הלאומית ושיפור מעמדה של המדינה בזירה הבינלאומית.
רביעית, לתמוך במיזמים פרטיים מקומיים בהשתלבותם בשוק הבינלאומי; ליצור תנאים למיזמים מקומיים ללמוד ממודלים במדינות מתקדמות כדי לשפר את יכולתם בתכנון, בנייה, ניהול ותפעול פרויקטים.
חמישית, להמשיך ליצור מנגנונים עבור חברי המפלגה וארגוני המפלגה כדי שיוכלו למלא תפקיד מרכזי באמת בבנייה ופיתוח של מיזמים פרטיים.
מָקוֹר
תגובה (0)