תעשיית הנפט והגז - דלקים נקיים לתחבורה ירוקה: [חלק 2] יסודות איתנים

לתעשיית הנפט והגז של וייטנאם יתרונות מיוחדים לחלוצות בפיתוח מערכות אקולוגיות של דלק נקי, במיוחד באזורים עירוניים.

תשתית ירוקה לתחבורה נקייה

לתעשיית הנפט והגז של וייטנאם מערכת תשתית אנרגיה מודרנית וסינכרונית, עם רשת של מחסנים, נמלים, מיכלים, צינורות נפט וגז המכסים את כל המדינה, יחד עם בתי זיקוק פטרוכימיים, מפעלי עיבוד גז ויותר מ-13,000 תחנות דלק. זהו בסיס איתן למעבר לאספקת דלקים נקיים כגון דלק ביולוגי E10, B20, גז טבעי דחוס (LNG), גז טבעי דחוס (CNG) או מימן מבלי שיהיה צורך לבנות מחדש לחלוטין את מערכת ההפצה, אך ניתן לשדרג אותה מהתשתית הקיימת.

דגם של תחנת אספקת האנרגיה המשולבת של PV GAS. צילום: PV GAS.

שליטה בתשתיות האחסון, הצינורות וההפצה פירושה גם ניהול טוב יותר של לוגיסטיקה, איכות ובקרת סיכונים סביבתיים במהלך המעבר. בהקשר של עיור מהיר וצורכי תחבורה מתרחבים, זהו הבסיס ליישום "תחבורה ירוקה" מצד מקורות הדלק.

יחד עם זאת, לתעשיית הנפט והגז יש גם את היכולת לספק כמויות גדולות וכיסוי גבוה. מסופי גז טבעי נוזלי (LNG) בקנה מידה גדול עם קיבולת אספקה ​​של מיליוני טון לשנה מהווים תנאים נוחים להרחבת השימוש בגז טבעי נוזלי (LNG). מערכת זו לא רק משרתת את צרכי ייצור החשמל והתעשייה, אלא גם מסוגלת לספק פרויקטים של תחבורה עירונית באמצעות דלק גז נקי, ולתרום להפחתה משמעותית של פליטות CO₂ בערים גדולות.

נכון לעכשיו, PV Power – יצרנית החשמל השנייה בגודלה בווייטנאם – מקדמת פרויקטים של אנרגיה מבוססת גז טבעי נוזלי (LNG) כמו Nhon Trach 3 ו-4, Hai Phong ו-Quang Ninh, ויוצרת ציר אנרגיה נקייה באזורים כלכליים מרכזיים. מפיצים מרכזיים כמו PVOIL גם הם מסייעים להפוך את פריסת דלק ביולוגי E5/E10 או E20 להרבה יותר אפשרית.

PVFCCo מנצלת גם חומרי גלם איכותיים של אוריאה ויכולת ייצור כימית כדי לפתח מוצרי DEF – Phu My Xanh, המסייעים להפחית עד 90% מפליטות NOx ממנועי דיזל בעת שימוש בטכנולוגיית SCR. הודות ליתרון של מערכת ההפצה, מאז יוני 2025, מוצרי DEF – Phu My Xanh מופצים באופן נרחב דרך מערכת תחנות הדלק PVOIL ברחבי הארץ.

גז קא מאו - חשמל - קומפלקס דשנים. צילום: פטרובייטנם .

תעשיית הנפט והגז, לא רק בעלת תשתית פיזית, גם בעלת היכולת להפעיל שרשרת ערך אנרגטית סגורה: מ"נפט גולמי - הובלה - עיבוד - הפצה" ועד "גז - חשמל - דשן". ליחידות מפתח כמו PV GAS, PVOIL ו-BSR ניסיון רב באחסון, הובלה והפצה של דלקים בקנה מידה גדול, תוך הבטחת בטיחות והפחתת סיכונים סביבתיים - גורמים מרכזיים בהתרחבות לדלקים חדשים כמו גז טבעי נוזלי (LNG) או מימן, שיש לתעשיות מעטות. זה מאפשר לתעשיית הנפט והגז לעבור בקלות לדלקים נקיים ולאנרגיה חדשה.

ניתן לראות שתשתית האנרגיה של תעשיית הנפט והגז הופכת בהדרגה לירוקה עם כל צעד צעד. כל טון של גז טבעי נוזלי (LNG) מיובא, כל ליטר של E10 או DEF - Phu My Xanh המסופק לצרכנים, מדגים את נחישותם של עובדי הנפט והגז במסע ליצירת תחבורה נקייה, ערים ירוקות ועתיד בר-קיימא.

אתגרים בשלבים המוקדמים של הטרנספורמציה

תעשיית הנפט והגז ביצעה ארגון מחדש מקיף ויזום כדי ליצור מערכת אקולוגית סינכרונית של דלק נקי לקידום תחבורה ירוקה, תוך מימוש המטרה של הפחתת פליטות. עם זאת, מאחורי שינויים אלה עומדים חששות בגיוס הון, חישוב יעילות השקעות לטווח ארוך והבטחת רווחים בשלבים המוקדמים של ההמרה...

כדי לפתח דלקים חדשים כגון גז טבעי נוזלי (LNG), גז טבעי דחוס (CNG), מימן או דלק ביולוגי מהדור החדש, תעשיית הנפט והגז נאלצת להשקיע מיליארדי דולרים במערכות מחסנים בנמלים, צינורות, תחנות תדלוק, טכנולוגיית אחסון, תחבורה ופיקוח בטיחותי. על פי הערכות, ההשקעה בפרויקטים של אנרגיה נקייה של תעשיית הנפט והגז גבוהה פי 2-3 מפרויקטים מסורתיים, אך הרווחים הממוחזרים נמוכים עקב גודל השוק הקטן ומחירי המכירה הלא יציבים. בעוד שטכנולוגיה זו עדיין אינה פופולרית ותלויה בשיתוף פעולה בינלאומי, העלות והתחרותיות של דלקים נקיים מהוות גם הן מכשולים כאשר ההרגל של שימוש בדלקים מסורתיים עדיין נפוץ. היעדר תמריצי מס, זיכויים ירוקים ותמחור פחמן גורם גם הוא לקשיים רבים לעסקים.

אוניית אכילס של Maran Gas נכנסת למסוף Thi Vai LNG, ומסמנת את האירוע הראשון והחשוב ביותר במפת הדרכים של PV GAS לטרנספורמציה של אנרגיה ירוקה. צילום: PV GAS.

למרות שווייטנאם פרסמה אסטרטגיות רבות לאנרגיה ירוקה, תקנות ספציפיות לפיתוח דלקים חדשים כגון מימן, אמוניה ירוקה או דלק תעופה בר-קיימא (SAF) עדיין אינן שלמות. מודל השוק עבור גז טבעי נוזלי (LNG), מימן או דלק ביולוגי נמצא כרגע רק ברמה הניסויית, ללא סטנדרטים טכניים ומערכת הסמכה מלאה למסחור. מצב זה גורם לעסקים להתמודד עם סיכונים בעת השקעה במוצרי אנרגיה חדשים, במיוחד בהקשר של תחרות עולמית גוברת.

מחסום נוסף הוא תשתיות ומשאבי אנוש. מערכת חלוקת הדלק הנקי בערים גדולות עדיין מוגבלת, והרחבת ההשקעות מתמודדת עם מכשולים רבים מבחינת קרקע, עלויות ובטיחות טכנית. בינתיים, עדיין חסרים משאבי אנוש איכותיים בתחומי הטכנולוגיה הפטרוכימית הירוקה, ייצור מימן או הפעלת טכנולוגיית CCUS. הכשרת צוות המהנדסים הקיים דורשת זמן, הון ושיתוף פעולה בינלאומי נרחב.

האתגר הגדול ביותר שעומד כיום בפני תעשיית הנפט והגז הוא מציאת איזון בין צמיחה כלכלית, הפחתת פליטות והבטחת ביטחון אנרגטי לאומי. כיצד לשמור על אספקת אנרגיה יציבה לפיתוח חברתי-כלכלי, תוך מילוי האחריות להפחתת פליטות ופיתוח בר-קיימא, בהקשר של ביקוש האנרגיה של וייטנאם שעדיין עולה בממוצע ב-8-10% בשנה. איזון בין יעדים כלכליים לטווח קצר לבין יתרונות סביבתיים לטווח ארוך הופך לבעיה קשה לפתרון.

מכיוון שתעשיית הנפט והגז עדיין אחראית לאספקת האנרגיה העיקרית של המדינה. נפט גולמי וגז טבעי ממלאים תפקיד מפתח בייצור חשמל, בתעשייה ובתחבורה. קיצוץ מהיר של מקורות אנרגיה מאובנים עלול לגרום לסיכונים למחסור באספקה, המשפיעים ישירות על הייצור ועל החיים. בינתיים, אנרגיה מתחדשת כמו רוח, אנרגיה סולארית או מימן עדיין אינה יציבה ובעלת עלויות אחסון גבוהות, ולא ניתן להחליפה לחלוטין בטווח הקצר. אם נשקיע רבות בטרנספורמציה ירוקה, היעילות הפיננסית בטווח הקצר תפחת; אך אם נשנה את השינוי לאט, הסיכון לפגר בשרשרת הערך האנרגטית העולמית הוא בלתי נמנע.

על מנת להבטיח ביטחון אנרגטי, להיות חלוצים בהפחתת פליטות ולתרום באופן פעיל ליעדי הפיתוח הירוק של המדינה, תעשיית הנפט והגז זקוקה לתמיכה בזמן מצד המדינה, באמצעות מנגנוני תמריצים ומסגרת משפטית לדלקים חדשים.

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html