ניסאן נבארה 2026: שינוי פלטפורמה, שמירה על מנוע דיזל

לאחר יותר מעשור של התמדה בשוק, ניסאן נבארה עומדת להיכנס לדור חדש לגמרי עם שינוי גדול: מעבר לשיתוף פלטפורמה וטכנולוגיה עם מיצובישי טריטון. עם זאת, ניסאן מאשרת כי היא תשפר את המבנה, מערכת המתלים והעיצוב כך שלנבארה עדיין תהיה זהות משלה, ולא תהפוך ל"העתק" של הטריטון.

תמונת טיזר של טנדר ניסאן נבארה שצפוי להשיק ב-19 בנובמבר. צילום: ניסאן

ההשקה העולמית מתוכננת ל-19 בנובמבר, כאשר האספקות הראשונות צפויות להיות באוסטרליה ובניו זילנד החל מהמחצית הראשונה של 2026. מלבד הארכיטקטורה הטכנית החדשה, נקודת ציון נוספת היא שהנבארה נשארת נאמנה למנוע הדיזל - תשובה לצרכים הכבדים והמרחקים ארוכים של לקוחות טנדרים - בעוד ניסאן שוקלת הוספת גרסת היברידית נטענת (PHEV) כדי להישאר צעד אחד קדימה במגמת החשמול.

נקודת מפנה בסיסית, פילוסופיה טכנית

הדור החדש של נבארה פותח על אותה פלטפורמה כמו מיצובישי טריטון (שהושקה ב-2023). זוהי שלדה נפרדת המכוונת להגברת קשיחות הפיתול והעמסת מטען, שהיא הליבה של דגם טנדר רב-תכליתי. למרות שחולקים את אותו "עמוד שדרה", ניסאן מסרה כי היא תתערב עמוקות בכוונון עדין: החל מפרופורציות המרכב, עיצוב חיצוני ופנימי ועד למערך המתלים, כדי ליצור הבדל ברור בתחושת הנהיגה ובתדמית המותג.

האסטרטגיה של "נווארה גלובלית" אך מובחנת לפי אזורים אושרה גם היא: הגרסה לאוסטרליה/ניו זילנד תהיה נפרדת מהנווארה לדרום אמריקה ומהפרונטיר פרו לסין. גישה זו מסייעת לניסאן לבצע אופטימיזציה בהתאם לתנאי הדרך, תקני הבטיחות וצרכי השימוש של כל שוק.

סגנון ניסאן על שלדת טריטון

באמצעות סדרת תמונות טיזר, נבארה 2026 נראית מרשימה ופרקטית, אך עדיין ניתנת לזיהוי כניסאן. פנסי LED מודרניים, גריל שרירי ומכסה מנוע מובלט מעוררים תחושה של עוצמה. בחלק האחורי של המכונית נעשה שימוש בפנסים אחוריים אנכיים ונפרדים - בחירה המתמקדת בפונקציונליות ועמידות בסביבות עבודה קשות. בגרסה הגבוהה מופיע מוט ספורט בצד תא המטען, ומדגיש את המיקום החיצוני/שטח.

ניסאן נבארה מהדור החדש פותחה על פלטפורמה משותפת עם מיצובישי טריטון. צילום: ניסאן

מגוון המוצרים הצפוי כולל תצורות של תא נוסעים יחיד וכפול, העונות על תפקידם של כלי רכב מסחריים ורכבי משפחה לפעילויות חוץ. בהשוואה לטריטון, נבארה שואפת לאיכות של "ניסאן" באמצעות טיפול בגריל, גרפיקת התאורה ופרטי הצורה - נוטה לכיוון מוצקות, עם מעט קימורים.

תא הטייס וחוויית המשתמש: המתנה להכרזה, ציפיות ריאליות

ניסאן לא חשפה תמונות של פנים הנבארה החדש, אך בהתחשב במיקום הרב-תכליתי שלו, צפו לעיצוב פשוט של לוח המחוונים, מקשי פונקציה גדולים, חומרים עמידים וקלים לניקוי - פילוסופיה המוכרת לטנדרים בגודל בינוני. המסך המרכזי, קישוריות הסמארטפון ולוח המחוונים עשויים להתעדכן כדי לעמוד בקצב המגמות בפלח השוק, אך פרטים ספציפיים ייחשפו קרוב יותר להשקה.

חשיפת פנים הדור החדש של טויוטה היילקס 2026

הנוף התחרותי מצביע גם על סטנדרט חדש: יריבים כמו טויוטה היילקס מהדור החדש, פורד ריינג'ר או פולקסווגן אמרוק, כולם ביצעו שיפורים משמעותיים בממשקים הדיגיטליים ובקישוריות. הנבארה תצטרך לעמוד בסף זה כדי לשמור על האטרקטיביות שלה בקרב לקוחות פרטיים.

ביצועים: מנוע דיזל 2.4 ליטר ויכולת חשמול PHEV

מבחינת תפעול, הנבארה 2026 צפויה להשתמש במנוע טורבו דיזל בנפח 2.4 ליטר, עם קיבולת של כ-201 כוחות סוס - בדומה לטריטון הנוכחית. בחירה זו נותנת עדיפות למומנט חזק בסל"ד נמוך ולחסכון בדלק בהתאם למאפייני עומס כבד. היא מגיעה עם שלדה נפרדת שמטרתה קשיחות פיתול גבוהה ומטען טוב, בסיס מרכזי לעומסים כבדים ולשטח.

ניסאן מסרה כי היא תשפר את המתלים כדי לבדל את הטריטון, החל מחלקות בכביש ועד לעמידות בנסיעה בשטח. בנוסף לגרסה הסטנדרטית, החברה מתכננת להמשיך לשתף פעולה עם Premcar כדי לפתח גרסת שטח בעלת ביצועים גבוהים, ה-Pro-4X Warrior - בחירה שתתחרה בגרסאות השטח של מתחרותיה. בנוסף, האפשרות לגרסת NISMO עדיין "פתוחה" אם השוק יקבל אותה בברכה.

בטווח הבינוני, נשקלת גרסת היברידית נטענת (PHEV). אם היא תתממש, זו תהיה תצורה יוצאת דופן, שתאזן בין היכולת לפעול על חשמל למרחקים קצרים לבין כוח המשיכה של מנוע בעירה פנימית, המתאים לתקנות פליטה מחמירות יותר ויותר במדינות רבות.

טכנולוגיית בטיחות וסיוע לנהג

היצרן טרם פרסם רשימה מפורטת. בהתבסס על סגמנט הדגם, ניתן לצייד את הנבארה בטכנולוגיות סיוע מתקדמות לנהיגה, בהתאם לשוק, כגון התרעת שטח מת, בלימת חירום אוטומטית, סיוע בשמירה על נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית (ACC) עם מערכת Stop & Go. מידע על דירוג בטיחות עצמאי ותצורת כריות האוויר יעודכנו עם השקת המכונית.

מחיר, שוק ומתחרים

הדור החדש של הנבארה יימכר באוסטרליה ובניו זילנד החל מהמחצית הראשונה של 2026; שווקי דרום מזרח אסיה, כולל וייטנאם, טרם אושרו. במקביל, דרום אמריקה תקבל גרסה משלה לנבארה - למעשה שדרוג מהדור שהושק ב-2014.

בקאמבק הזה, הנבארה מתחרה ראש בראש עם מגוון מרשים של יריבים: טויוטה היילקס מהדור החדש, פורד ריינג'ר, פולקסווגן אמרוק, איסוזו די-מקס, מאזדה BT-50, קיה טסמן ו-BYD שארק. יתרונה של הנבארה טמון בשילוב של פלטפורמה טכנית חדשה, מנועי דיזל מוכרים וגרסאות ספציפיות לכבישי שטח; האתגר הוא לבדל את עצמו מספיק מהטריטון ולשכלל את החוויה הדיגיטלית בתא הנוסעים.

לוח מידע מהיר

פָּרִיט	מֵידָע
תאריך יציאה	19 בנובמבר (גלובלי)
קֶרֶן	משותף עם מיצובישי טריטון (שלדה נפרדת, תוך מתן עדיפות לקשיחות פיתול ועומס)
מנוע צפוי	מנוע דיזל טורבו בנפח 2.4 ליטר, כ-201 כוחות סוס
גרסה חשמלית	רכבי PHEV נשקלים
גרסאות גוף	תא יחיד, תא זוגי (צפוי)
גרסת ביצועים	Pro-4X Warrior בשיתוף פעולה עם Premcar (צפוי); NISMO אפשרי בהתאם לשוק
שוק עדיפות	אוסטרליה, ניו זילנד החל מהמחצית הראשונה של 2026
מצב תפוצה בדרום מזרח אסיה/וייטנאם	לא אושר

הדור החדש של הנבארה לא יהיה העתק של מיצובישי טריטון. צילום: ניסאן

לְהַסִיק

הנבארה 2026 מסמנת שינוי מהותי כשהיא עוברת למסגרת טכנית משותפת עם הטריטון, אך עדיין שואפת לזהות ניסאן באמצעות שיפורי עיצוב ומתלים. מנוע הדיזל בנפח 2.4 ליטר נשמר, בעוד שאפשרות ה-PHEV פותחת את האפשרות לחשמול.

יתרונות : הפלטפורמה החדשה נותנת עדיפות לקשיחות פיתול ולמטען; שומרת על רלוונטיות מנוע הדיזל לצורכי המטען; Pro-4X Warrior מכוונת לשטח; אסטרטגיית מוצר מוכוונת שוק.
מגבלות : יש לאמת בפועל מאפיינים ייחודיים בהשוואה לטריטון; מפרטים מפורטים וציוד בטיחות לא פורסמו; התוכניות לדרום מזרח אסיה ווייטנאם אינן ברורות.

מקור: https://baonghean.vn/nissan-navara-2026-buoc-chuyen-nen-tang-giu-may-dau-10308342.html