מאמצי תעשיית התעופה העולמית להיות "ירוקים"

פיתוח טכנולוגיות להפחתת פליטות; צמצום השימוש בדלקים מאובנים, החלפתם בהדרגה בדלקים בני קיימא; מחקר על דגמי מטוסים חשמליים... הם מאמצי תעשיית התעופה העולמית לממש את המחויבות להשיג אפס פליטות נטו עד 2050.

השתמשו בדלקים בני קיימא

מוקדם יותר השנה, חברת התעופה אמירטס מאיחוד האמירויות הערביות (איחוד האמירויות הערביות) סימנה צעד משמעותי לקראת השגת אפס פליטות פחמן נטו עד שנת 2050 עם טיסה המונעת על ידי 100% דלק תעופה בר-קיימא (SAF).

[כיתוב id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] אמירטס ניסתה בהצלחה טיסה המונעת על ידי 100% דלק תעופה בר-קיימא. צילום: הטייס[/caption]

באזור המפרץ יש שלוש חברות תעופה מפורסמות ובעלות תואר עולמי: אתיחאד מאבו דאבי, אמירטס מאיחוד האמירויות הערביות וקטאר איירווייז מקטאר. מבין אלו, אתיחאד דורגה כחברת התעופה הידידותית ביותר לסביבה בעולם במשך שנתיים רצופות. אתיחאד הכריזה על מטרתה לצמצם את הפליטות בחצי עד 2035 ולהפוך לחברת תעופה ללא פליטות עד 2050.

חברות התעופה אמירטס וקטאר איירווייז בונות מפת דרכים להפוך לחברות תעופה ללא פליטות גזי חממה עד 2050. בנוסף, סוכנות פיתוח האנרגיה המתחדשת המובילה של איחוד האמירויות הערביות והמפרץ, מסדר, חתמה גם היא על הסכם שיתוף פעולה עם איירבוס לפיתוח אנרגיה נקייה עבור תעשיית התעופה. ראוי לציין כי בחזונן, מטוסים עתידיים יוכלו לפעול על מקורות אנרגיה חדשים כמו מימן או אנרגיה מהאוויר.

כדי לקדם דלק תעופה בר-קיימא, האיחוד האירופי קבע יעד של 2% שימוש בדלק SAF עד 2030 ו-5% עד 2050 במסגרת ההסכם המשותף של הגוש. באסיה, חברות תעופה יפניות גדולות כמו יפן איירליינס ואול ניפון איירווייז החלו גם הן להשתמש ב-SAF, תוך מתן מפת דרכים להשגת רמת הפליטות המפוקחת עד 2050.

פיתוח מטוסים חשמליים

בספטמבר 2022, דגם המטוס המונע על ידי סוללה בשם Alice של היצרנית הישראלית Eviation ביצע בהצלחה את טיסת הניסוי הראשונה שלו בוושינגטון (ארה"ב). מדובר בדגם של מטוס נוסעים המסוגל לשאת משקל כולל של יותר מטון אחד, שווה ערך ל-9 אנשים עם מטען, ולהגיע למהירות מרבית של כ-480 קמ"ש. המטוס משתמש במנוע MagniX ובמערכת סוללות ענקית של היצרנית AVL, שניהם מארה"ב.

מנכ"ל Eviation, גרגורי דייוויס, אמר כי החברה שואפת לפתח סוללה שתוכל להיטען תוך כ-35 דקות ולהחזיק מעמד לנסיעה קצרה של שעה עד שעתיים.

בינתיים, החברה הבריטית Hybrid Air Vehicle פיתחה גם את המטוס החשמלי Airlander - דגם מטוס מודרני המשלב טכנולוגיות מתקדמות רבות.

[כיתוב id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] חברת כלי רכב היברידיים מפתחת את המטוס החשמלי Airlander. צילום: Live Science[/caption]

על פי היצרן, לדגם מטוס זה יש מטען מרבי של 10 טון, יכול לטוס ברציפות במשך 5 ימים, טווח טיסה של עד 7,400 ק"מ וגובה מרבי של 6,000 מטרים. דגם המטוס הצפוי להיכנס לפעילות בשנת 2026 יפעל בתצורה היברידית, עם 2 מנועי בעירה פנימית ו-2 מנועים חשמליים. עד שנת 2030, האיירלנדר יהיה חשמלי לחלוטין.

מר טום גרונדי - מנכ"ל חברת כלי רכב היברידיים: "איירלנדר הוא כלי הטיס הגדול היעיל ביותר בעולם, הוא נועד להוביל 10 טון מטען, 100 נוסעים ולהביא את הסחורות והנוסעים הללו ליעד הנכון, אך פולט רק 10% מכמות הפליטות בהשוואה למטוסים אחרים".

מטוס נוסף שמטרתו להגיע לאפס פליטות נטו הוא המטוס ההיפרסוני Overture של חברת הסטארט-אפ Boom Supersonic. בנוסף להפחתת זמני הטיסה, Overture יכלול את מערכת הפחתת הרעש האוטומטית הראשונה בעולם ויפעל ללא בעירה נוספת שתגביר את הדחף.

נכון להיום, פתרונות להפחתת פליטות פחמן עבור תעשיית התעופה עדיין נחקרים ומפותחים. עם זאת, כדי להתקדם לעבר הפחתת פליטות פחמן באחת התעשיות שפולטות הכי הרבה פחמן, ידרוש תהליך עם מאמצים ושיתוף פעולה של כל בעלי העניין: החל מהממשלה, יצרני מטוסים ומנועים, ספקי SAF, שדות תעופה, חברות תעופה, מוסדות פיננסיים... במיוחד כאשר לקוחות צריכים לשלם יותר עבור תיירות בת קיימא, מה שאומר שהביקוש לטיסות יקטן, וזו לא בעיה קלה עבור תעשיית התעופה.

מין תאי