פריז מאיצה את הטרנספורמציה שלה בתחום התחבורה בת-קיימא.

פריז היוותה השראה לערים גדולות ברחבי העולם על ידי צמצום תנועת הרכבים באזור המרכזי שלה (איל דה פראנס) מ-12.8% מכלי הרכב בשנת 2010 ל-6% בלבד בשנת 2020.

נתיבי אופניים הורחבו בפריז. צילום: EURONEWS

עיר זו מאוכלסת בצפיפות ויש לה אחת ממערכות הרכבת התחתית המובילות בעולם. אך ההיבט הבולט ביותר של השינוי הוא העלייה ברכיבה על אופניים ובהליכה בתקופה זו (עלייה מ-55.4% בשנת 2010 ל-68% בשנת 2020).

תוכניות רבות שיושמו על ידי שלוש רמות הממשל העניקו עדיפות לצמצום מספר כלי הרכב ומקומות החניה כדי לפנות מקום לנתיבי אופניים; הטלת מיסוי והגבלת כלי רכב מזהמים יותר. פרסום מכוניות חייב לכלול מסרים המקדמים אמצעי תחבורה ידידותיים יותר לסביבה ולהציע תמריצים לתיקון והתאמה אישית של אופניים. האזור המרכזי של פריז בנוי באי איל דה פראנס, מה שמגביל את הקרקע הזמינה לבנייה לכ-60 ^קמ"ר עם אוכלוסייה של כ-10-11 מיליון איש. מאז 2007, פריז השיקה את Vélib, אחת מתוכניות שיתוף האופניים הציבוריות הגדולות בעולם.

בשנת 2008, צרפת החלה להטיל מס על רכישת מכוניות משומשות בעלות פליטות גבוהות, בהתבסס על פליטות CO2, כוח המנוע והרישום הראשון של הרכב. בשנת 2014, אן הידלגו נבחרה לראשות עיריית פריז, והתחייבה לטפל בבעיית זיהום האוויר הידועה לשמצה של העיר. פריז מתגאה כיום ביותר מ-1,300 ק"מ של נתיבי אופניים ייעודיים, מתוכם 500 ק"מ הושלמו בין 2014 ל-2020. 30 ק"מ של נתיבים חדשים נוספו בתוך ומחוץ למרכז העיר כדי לשרת את אולימפיאדת הקיץ 2024.

דוברו של סגן ראש העיר עמנואל גרגואר אמר שנהיגה בפריז דורשת סבלנות רבה. לעומת זאת, רכיבה על אופניים היא מהירה ובטוחה, שכן הנתיבים המורחבים גורמים לאנשים לא ללכת לאיבוד ב"ים של מכוניות". על פי מחקר שנערך לאחרונה על ידי סוכנות התכנון העירוני, יותר פריזאים נוסעים כיום במרכז העיר על אופניים מאשר נוהגים. במהלך קמפיין הבחירות שלו בשנת 2020, ראש העיר א. הידלגו הכריז על תוכניות ל"עיר של 15 דקות", שבה אנשים יוכלו לספק את רוב, אם לא את כל, צרכיהם במרחק הליכה קצר או רכיבה על אופניים מהבית. העיר ביטלה 72% מחניות הרחובות והפכה את כל הרחובות לידידותיים לאופניים.

המרחב שייווצר על ידי הסרת החניה ברחוב יהפוך לנתיבי אופניים, שטחים ירוקים, מגדלי ירק ומגרשי משחקים. כל זה בנוי על תוכנית Velo, המבטיחה שבכל רחוב יהיה נתיב אופניים, בכל גשר יהיה נתיב אופניים, וכל אזרח יוכל ללכת ברגל או באופניים כדי להשיג את כל מה שהוא צריך. גישתה של פריז לאולימפיאדה מדגישה גם קיימות. לראשונה, הטורניר מתקיים בעיקר במרכז העיר וב-26 מחוזות.

דובר אמר: "זוהי דרך ליצור מגרשי משחקים לכולם ולהראות שבעידן שינויי האקלים, נוכל להמשיך לקיים אירועים בעיר בצורה שונה, שכן ניתן להגיע לאתרי התחרות ברגל, בתחבורה ציבורית ובאופניים."

לאם דיאן

מקור: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html