אישור תוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הימיים הלאומית

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם זה עתה על החלטה 648/QD-TTg מיום 7 ביוני 2023 המאשרת את תוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הלאומיים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

לתעדף השקעה במספר שדות תעופה גדולים הממלאים תפקיד מפתח באזור בירת האנוי (נמל התעופה הבינלאומי נוי באי) ובאזור הו צ'י מין סיטי (שדות התעופה הבינלאומיים טאן סון נהאט ולונג טאן).

בהתאם לכך, המטרה עד שנת 2030 היא לפתח את מערכת שדות התעופה בכיוון סינכרוני ומודרני, תוך מענה לצורכי התחבורה והאינטגרציה הבינלאומית העמוקה; להגן על הסביבה, לחסוך במשאבים; להבטיח הגנה וביטחון לאומיים; לשפר את התחרותיות של הכלכלה , ולתרום להפיכת מדינתנו למדינה מתפתחת עם תעשייה מודרנית והכנסה ממוצעת גבוהה עד שנת 2030 עם מספר מטרות ספציפיות.

עד שנת 2050, יוקמו שני מרכזי תחבורה אווירית בינלאומיים ברמה האזורית.

בכל הנוגע לתחבורה, נפח הנוסעים הכולל דרך שדות תעופה עומד על כ-275.9 מיליון נוסעים (המהווים 1.5-2% מנתח שוק התחבורה ו-3-4% מכלל נפח הובלת הנוסעים הבין-פרובינציאלית).

סך תפוקת המטענים דרך שדות תעופה עומדת על כ-4.1 מיליון טון (המהווים 0.05-0.1% מנתח שוק התחבורה). בנוגע לתשתיות: מתן עדיפות להשקעה במספר שדות תעופה גדולים, הממלאים תפקיד מפתח באזור הבירה של האנוי (נמל התעופה הבינלאומי נוי באי) ובאזור הו צ'י מין סיטי (שדות התעופה הבינלאומיים טאן סון נהאט ולונג טאן); שדרוג הדרגתי וניצול יעיל של שדות תעופה קיימים, המשך מחקר והשקעה בשדות תעופה חדשים כדי להגדיל את הקיבולת המתוכננת הכוללת של מערכת שדות התעופה כדי לעמוד בכ-294.5 מיליון נוסעים, תוך שאיפה לכך שליותר מ-95% מהאוכלוסייה תהיה גישה לשדות תעופה ברדיוס של 100 ק"מ.

השקעה בתשתית סינכרונית, מודרנית, ברמה אזורית ומערכת ציוד לניהול טיסות כדי לענות על צרכי התחבורה. השקעה הדרגתית במרכזי לוגיסטיקה, מרכזי הדרכה, אימון טיסה, מרכזי תחזוקה ותיקון מטוסים ומערכות ציוד כדי להבטיח את פעילות הטיסות. חזון לשנת 2050.

חזון לשנת 2050, הקמת שני מרכזי תחבורה בינלאומיים ברמה אזורית באזור בירת האנוי ובאזור הו צ'י מין סיטי. השקעה והפעלת שדות תעופה חדשים, שאיפה שכ-97% מהאוכלוסייה תהיה בעלת גישה לשדות תעופה בטווח של 100 ק"מ. הרחבה ושדרוג שדות תעופה במרכזים כלכליים אזוריים, תוך הבטחת צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי.

השקעה במערכת תשתית וציוד סינכרוניים ומודרניים להבטחת פעילות טיסה בסטנדרטים בינלאומיים; הקמת מרכזי הדרכה, אימון טיסה, מרכזי תחזוקה ותיקון מטוסים, ומערכת של ציוד תפעול טיסה מודרני.

מערכת שדות התעופה מתוכננת לפי מודל צירים-חישורים עם 2 מרכזים עיקריים.

בנוגע לתכנון מערכת שדות התעופה הלאומית לתקופה 2021 - 2030, מערכת שדות התעופה מתוכננת לפי מודל "רכזות-חישורים" עם 2 רכזות עיקריות באזור בירת האנוי ובאזור הו צ'י מין סיטי, היוצרות 30 שדות תעופה, ביניהם:

14 שדות תעופה בינלאומיים: ואן דון, קאט בי, נוי באי, ת'ו שואן, וין, פו באי, דה נאנג, צ'ו לאי, קאם ראן, ליאן קוונג, לונג ת'אן, טאן סון נאט, קאן ת'ו ופו קווק; 16 שדות תעופה מקומיים: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son ו-Bien Hoa (נמל התעופה ת'אן סון ונמל התעופה ביאן הואה מתוכננים להפוך לדוניים); להמשיך לשמור על המיקום המתוכנן של נמל התעופה הבינלאומי Hai Phong שאושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 640/QD-TTg מיום 28 באפריל 2011 ברובע טיין לאנג, העיר Hai Phong.

הקמת 33 שדות תעופה, כולל:

- 14 שדות תעופה בינלאומיים: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho ו-Phu Quoc;

- 19 שדות תעופה פנימיים: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son ושדה התעופה השני בדרום מזרח האן, בירת האן.

בנוגע למערכת הבטחת תפעול הטיסות, יש להשקיע ולמודרג את מערכת התשתית והציוד כדי להבטיח שפעילות הטיסות בכל שדות התעופה תעמוד בדרישות של הבטחת תפעול טיסות בטוח, תוך חזון ארוך טווח ויעיל הקשור למשימה של השתתפות בהבטחת הביטחון, ריבונות המרחב האווירי ועמידה בדרישות ובתקנים של ICAO.

ארגון מרכזים לוגיסטיים בשדות תעופה עם צורכי תחבורה העולים על 250,000 טון לשנה

להקים מרכזים לוגיסטיים בשדות תעופה עם ביקוש תובלה של יותר מ-250,000 טון/שנה. מרכזים לוגיסטיים יבטיחו תנאי מחסן ויחברו סוגי תחבורה מתאימים להובלת סחורות בשדות תעופה, כולל: נוי באי, טאן סון נהאט, ואן דון, קאט בי, דא נאנג, צ'ו לאי, לונג טאן, קאן טו ושדות תעופה אחרים כאשר יש צורך להובלת סחורות העומדות בקריטריונים הנ"ל. להקים מרכז לוגיסטי למעבר מטענים בינלאומי בשדה התעופה צ'ו לאי.

לארגן מרכזי אימון ואימון טיסה בקנה מידה המתאים לצורכי האימון המקומיים והאזוריים בשדות תעופה עם צפיפות נחיתה והמראה נמוכה, תנאי שטח ומזג אוויר נוחים לפעילות טיסה, במרחק של יותר מ-50 ק"מ מאזור הגבול, עם עדיפות לשדות התעופה צ'ו לאי, ראץ' ג'יה וקא מאו.

בניית מרכזי תחזוקה ותיקון מטוסים בשדות תעופה הזקוקים לכך. מתן עדיפות לבניית מרכזי תחזוקה ותיקון מטוסים בשדות תעופה מרכזיים בעלי תשתית טובה וקווי גישה בינלאומיים, כולל: (i) נוי באי, דא נאנג, טאן סון נהאט, צ'ו לאי, קאם ראן, קאן טו, לונג טאן; (ii) מרכז תיקונים אזורי גדול בשדה התעופה צ'ו לאי.

בניית שדות תעופה חדשים או הרחבתם באזורים מרוחקים

דרישת ההון להשקעות לפיתוח מערכת שדות תעופה עד שנת 2030 היא כ-420,000 מיליארד דונג וייטנאמי, המגויסת מתקציב המדינה, הון שאינו תקציבי וממקורות הון חוקיים אחרים.

להשקיע בבניית שדות תעופה בינלאומיים חדשים או בהרחבתם, אשר ממלאים תפקיד מפתח כגון: לונג טאן, טאן סון נהאט, נוי באי, דא נאנג, קאם ראן, פו קוק.

להשקיע בבניית שדות תעופה חדשים או בהרחבתם באזורים מרוחקים, הרריים ואיים; שדות תעופה עם פעילות צבאית סדירה; ושדות תעופה אחרים במערכת כדי לענות על צרכי הניצול והפיתוח החברתי-כלכלי.

Baochinhphu.vn

מָקוֹר