מפעלים רבים בתחום התחבורה הפנימית והנמלים היבשים בהו צ'י מין סיטי דיווחו כי אגרות התשתית של נמלי הים בעיר גבוהות למדי, מה שגורם להעברת כמות הסחורות ליישובים שכנים וגורם לעסקים לאבד הכנסות.
 |
| יבוא וייצוא סחורות בנמל קאט לאי (HCMC). צילום: לה קוואן |
סחורות הופנו למחוזות שכנים
בתחילת יולי 2024, סדרה של מפעלי נמלים פנימיים ונמלים יבשים בהו צ'י מין סיטי חתמו במשותף על מסמך מס' 124/ICD שנשלח לוועדת העם ולמועצת העם של הו צ'י מין סיטי, בבקשה לבחון מחדש את גביית האגרות עבור שימוש בעבודות, תשתיות, עבודות שירות ושירותים ציבוריים באזור שער הנמל הימי בעיר (המכונה אגרות תשתית נמל ימי). המפעלים ביקשו לבחון מחדש את האגרה הזו מכיוון שלאחר שנתיים של יישום, המציאות הראתה כי ישנן בעיות רבות.
הבעיה הראשונה שמצביעים עסקים היא שתפוקת הסחורות ושירותי הלוגיסטיקה בהו צ'י מין סיטי ירדה ביותר מ-30% בהשוואה לתקופה שלפני גביית אגרות תשתית נמלי ים, והמגמה היורדת הופכת בולטת יותר ויותר. להיפך, באותה תקופה, מחוזות וערים שכנות חוו עלייה פתאומית בתפוקת הסחורות והגדילו את הכנסות התקציב בשנתיים האחרונות, משום שהן אינן גובות אגרות תשתית נמלי ים כמו הו צ'י מין סיטי, ולכן יש להן יתרון תחרותי גדול.
זה מוביל לכך שחברות רבות המייצרות, סוחרות, מייבאות ומייצאות סחורות, מובילות, מספקות ומספקות שירותים לוגיסטיים... שבעבר השתמשו בשירותיהם של חברות בהו צ'י מין סיטי, מעבירות כעת את זרימת הסחורות לנמלי מים פנימיים ביישובים שכנים, ולאחר מכן מתחברות ומובילות לנמלי ים עמוקים כדי להימנע מתשלום דמי תשתית נמלים כמו בהו צ'י מין סיטי.
לא רק זאת, מפעלי נמלי מים פנימיים ונמלים יבשים ציטטו נתונים שפורסמו על ידי רשויות מוסמכות המראים כי הירידה בנפח המטענים הפכה את גביית אגרות התשתית בפועל של נמלי הים לכ-30% נמוכה יותר מאשר בפרויקט. הדבר מודגם בבירור כאשר 2023 היא השנה הראשונה שבה הכנסות מסי היבוא-יצוא של מגזר המכס של הו צ'י מין סיטי אינן עומדות ביעד התוכנית השנתית. באופן דומה, ברבעון הראשון של 2024, פעילויות היבוא-יצוא בעיר ירדו הן באחוזים והן בערך המוחלט כמעט בכל הקריטריונים כגון מספר המפעלים המבצעים הליכי מכס, מספר הצהרות היבוא-יצוא ויישום הכנסות תקציב המדינה בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2023.
בפרט, גביית אגרות תשתית הנמלים גרמה לירידה בייצור וביעילות העסקית של מפעלי נמלי מים פנימיים ונמלים יבשים, ומדדים כלכליים ופיננסיים נתקלו בקשיים רבים כאשר לא עמדו בתוכנית שנקבעה והיו נמוכים ב-15-20% משנים קודמות. יתר על כן, מפעלים נאלצו לקצץ בכ-25% מכוח העבודה הקבוע שלהם, לא להשתמש בעובדים עונתיים... וכתוצאה מכך נפגעו מקומות העבודה וההכנסות של אלפי עובדים.
"בשנים האחרונות, יישום מדיניות גביית אגרות תשתית בנמלים שחק את הפוטנציאל של עסקים, והגביל את יכולתם לצבור משאבים להשקעה, פיתוח והרחבת ייצור", נכתב במסמך מספר 124/ICD.
לכן, מפעלי נמלי מים פנימיים ונמלים יבשים באזור הו צ'י מין סיטי הציעו כי מועצת העם וועדת העם של הו צ'י מין סיטי תשקלו את המצב הנוכחי ויגבשו מדיניות להתאמת הפטור וההפחתה של אגרות תשתית נמלי ים. המפעלים אמרו גם כי על העיר ליישם פתרונות גמישים, בשילוב עם מנגנוני מדיניות ספציפיים בהתאם להחלטה 98/2023/QH15, כדי למשוך ולשקם נתיבי מטען, ובכך לתרום לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, שיפור הייצור ויעילות העסקים.
 |
בעיות רבות לא נפתרו
גביית אגרות תשתית הנמל לא רק גורמת לירידה בנפח הסחורות המיובאות והמיוצאות בהו צ'י מין סיטי, אלא שגם בעיות רבות הקשורות לגביית האגרות מתקשות להיפתר באיטיות.
בשיחה עם כתבי עיתון דאו טו, אמרה גב' פאם טי פו מיי, נציגת חברת Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd., כי החברה מתמחה בייבוא חומרי גלם לייצור, ולאחר מכן ייצוא מלא לחו"ל. לבקשת הלקוחות, שלחה השותף לחברת Yazaki EDS Vietnam סוגים שונים של אריזות, משטחי פלסטיק, מכסי פלסטיק, פדים מפלסטיק... המשמשים לאריזת מוצרים מוגמרים לייצוא ושימוש חוזר פעמים רבות. לאחר מכן, החברה פעלה לפי הוראות רשות המכס לגבי סוג ההצהרה בהחלטה 1357/QD-TCHQ מיום 18 במאי 2021.
"על פי התקנות, סחורות שאינן מיועדות לייבוא זמני וייצוא חוזר, אלא משמשות רק לאריזת מוצרים מוגמרים לייצוא, אינן כפופות לתשלומי תשתית נמל. עם זאת, אנו עדיין נדרשים לשלם את האגרות", אמרה גב' מיי.
ב-20 באוקטובר 2023, קיבלה החברה הודעה מרשות נמלי המים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי, ובה ביקשה לשלם דמי תשתית נמל עבור אריזות של פריטים בשיעור של 4.4 מיליון דונג וייטנאמי למכולה של 40 רגל; 2.2 מיליון דונג וייטנאמי למכולה של 20 רגל.
לאחר שהבינה כי האגרה שנדרשה על ידי רשות נמלי המים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי לשלם אינה מתאימה למעמד המטען של החברה, שלחה חברת Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. באוקטובר 2023 מסמך לרשויות המוסמכות של הו צ'י מין סיטי לצורך שיקול ויישוב.
עם זאת, רק ב-27 ביוני 2024, יותר מחצי שנה לאחר מכן, שלחה רשות נמל המים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי הזמנה לחברת Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. לעבודה ב-9 ביולי 2024. לאחר הפגישה, גב' פאם טי פו מיי הודיעה כי רשות נמל המים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי מסרה כי הליקויים שהפגין המיזם הוגשו למועצת העם של העיר לצורך תיקון, אך לא היו תוצאות. רשות הנמל ביקשה מהמיזם לשלם את האגרה מראש, אך המיזם לא הסכים.
לנוכח הליקויים שדווחו על ידי עסקים, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי הציע לאחרונה כי הוועדה הקבועה של מועצת העם של הו צ'י מין סיטי תשקול הפחתת אגרות התשתית של נמלי הים.
בפרט, מוצע להפחית את העמלות עבור סחורות במעבר; סחורות המיובאות והמיובאות מחדש באופן זמני; סחורות המיובאות והמיובאות מחדש באופן זמני ב-3%; להפחית את העמלות עבור סחורות במעבר; סחורות הנשלחות למחסני ערובה; סחורות מיוצאות ומיובאות ב-26.5%. במקביל, מוצע להפחית 50% מהעמלות עבור סחורות המיובאות והמיובאות מחדש באופן זמני, סחורות המיובאות והמיובאות מחדש באופן זמני, סחורות הנשלחות למחסני ערובה, סחורות במעבר, סחורות מיוצאות ומיובאות המועברות אל נמלים ומחוצה להם על ידי כלי רכב הנוסעים בנתיבי מים פנימיים הפועלים בנתיבי מים.
[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/phi-ha-tang-cang-bien-cao-doanh-nghiep-sut-chan-hang-d222327.html
תגובה (0)