נחושים לבנות מסילות ברזל מהירות ולהאיץ את מסילות הרכבת העירוניות

לעודד ארגונים ויחידים מקומיים וזרים להשקיע ולעשות עסקים בתחום התחבורה הרכבת.

השר נגוין ואן טאנג, שהכיר והעריך את התוצאות שהשיגה רשות הרכבות של וייטנאם בשנה האחרונה, הדגיש כי עבודת הניהול והתפעול כוללים חידושים, יצירתיות ומיקוד רבים.

פיתוח ויישום של מסמכים משפטיים ותכנון בוצעו ביעילות, ובמיוחד פיתוח חוק הרכבת (מתוקן). תשומת לב מיוחדת הוקדשה לעבודות התכנון, ומשרד התחבורה יעץ לראש הממשלה לאשר תוכניות, מדיניות, פתרונות ומשאבים ליישום תכנון רשת הרכבות.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג נשא נאום בכנס (צילום: טא האי).

השר הצביע על האתגרים בשנת 2024, ובמיוחד על השפעת המיתון בכלכלות הגדולות ושיבוש שרשראות האספקה ​​המשפיעות על הכלכלה הוייטנאמית, ואמר כי השקעה בתשתיות תחבורה היא ההשקעה החשובה והאסטרטגית ביותר, התורמת באופן מיידי לצמיחת התמ"ג, יוצרת תנופת צמיחה, מקלה על קישוריות אזורית, ובכך מקדמת צמיחה כלכלית מקומית ואזורית, ומשפיעה על הכנסות התקציב.

"משרד התחבורה יוקצה פרויקטים רבים. זוהי משימה ואתגר עצומים עבור סוכנויות ויחידות, ובמיוחד עבור מחלקות ייעודיות. עבור מגזר הרכבות, על פי מסקנה 49 של הפוליטביורו , יידרשו משאבים רבים להשקעה, החל מרכבות מהירות ועד קווי רכבת אופקיים."

"עם קו הרכבת המהיר צפון-דרום, עלינו להיות נחושים לעשות זאת. מסילות רכבת עירוניות, במיוחד בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, חייבות להיעשות במהירות. אסור לנו שזה יישאר כמו בתקופה האחרונה, שבה לקח יותר מעשר שנים להשלים קו. זוהי משימה חשובה לשנת 2024 ולשנים הבאות", הדגיש השר.

השר ציין כי על רשות הרכבות של וייטנאם להתמקד בתיקון והשלמה של חוק הרכבות משנת 2017, ובמקביל, להכין באופן מלא מסמכים נורמטיביים כגון צווים וחוזרים, כך שכאשר החוק יאושר, ניתן יהיה להוציאו וליישמו באופן מיידי. כל מסמך משפטי וכל מדיניות לאחר תיקון חייבים להעריך בקפידה את ההשפעה, היתכנותם וכימות האפקטיביות כדי להבטיח יישום יעיל.

במקביל, לבנות מנגנונים ומדיניות הקשורים להשקעה, תפעול וניצול של רכבות מהירות ומסילות רכבת עירוניות; לעודד ולתמוך בארגונים ויחידים מקומיים וזרים להשקיע ולעשות עסקים בתחבורה רכבתית.

לפתח וליישם תוכניות למגזר הרכבת; להמשיך להתמקד בהשלמה והגשה לרשויות המוסמכות של 4 תוכניות טכניות של מגזר הרכבת; להתאים את תוכניות רשת הרכבות; לתאם עם יישובים ומחלקות ייעודיות ליישום תוכניות יעילות, סינכרוניות ומקושרות.

בנוגע לפיתוח פרויקטים, על המשרד לתאם באופן יזום עם סוכנויות כדי להשלים שני פרויקטים גדולים ומורכבים: הפרויקט לניהול, שימוש וניצול של תשתית רכבות לאומית והפרויקט למדיניות השקעה עבור רכבת מהירה בציר צפון-דרום. להמשיך ולהשלים את מערכת התקנים, התקנות הטכניות והנורמות במגזר הרכבות.

מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, טראן ת'יאן צ'אן, התחייב לקבל את הוראות השר, להיות מאוחדים, יצירתיים ולשאוף להשלמת המשימות בשנת 2024 (צילום: טא האי).

השר ביקש גם מרשות הרכבות של וייטנאם לקדם משא ומתן עם סין לחתימה על הסכם תחבורת רכבות שיחליף את הסכם הרכבות לגבול שנחתם בשנת 1992; לנהל משא ומתן על תוכנית חיבור רכבות בין תחנת לאו קאי לתחנת הקו צפון (סין); ללמוד מניסיונן של מדינות מפותחות בבניית רכבות מהירות חדשות; לפתח תוכנית לטרנספורמציה דיגיטלית ולהמרת אנרגיה בהשקעה וניצול של תשתיות וציוד רכבות כדי לעמוד במחויבותה של וייטנאם להילחם בשינויי האקלים ובמחויבותה להביא את הפליטות נטו לאפס ב-COP26.

לבצע באופן קבוע ורציף עבודות נגד שחיתות ושליליות, הקשורות למשימות שהוקצו, תוך הבטחת פעילויות ציבוריות שקופות ועמידה בתקנות החוק; בשילוב עם פיקוח, בדיקה ותעמולה לחברי מפלגה, עובדי מדינה ועובדי ציבור. גיוס, הכשרה ותכנון של קאדרים ומשאבי אנוש חייבים להיות פומביים, שקופים ואובייקטיביים, תוך בחירת אנשים מוכשרים בעלי אתיקה בשירות הציבורי, העזה לעשות, העזה לקחת אחריות, לא להימנע מעבודה ופרואקטיביות.

"הרבעון הראשון של 2024 הוא תקופת השיא של הסדר והבטיחות בדרכים הקשורים לחג טט. לכן, מומלץ שרשות הרכבות של וייטנאם תחזק את הבקרה והתעמולה בנושא עבודות הבטיחות, תתאם בצמוד עם הגופים הרלוונטיים כדי להבטיח פעולה חלקה של קווי הרכבת, וליצור נוחות לאנשים לחזור הביתה לחג טט. במקביל, לפתח תוכנית להגיב באופן יזום למצבים כדי להבטיח את בטיחות הרכבות לאורך כל שנת 2024."

"בפרט, עלינו לקדם את רוח הסולידריות. סולידריות בין שלוש יחידות הרכבת: רשות הרכבות של וייטנאם, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ותאגיד הרכבות של וייטנאם, וסולידריות בתוך הרשות, רק אז נוכל לפתור את העבודה, למען מטרה משותפת", הורה השר.

לאחר שקיבל את הנחיית השר, התחייב מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, טראן ת'יאן צ'אן, כי הרשות תמשיך לחדש, לשפר את איכות ויעילות העבודה, לשפר את הכישורים המקצועיים והכישורים הנדרשים של עובדי מדינה ועובדי ציבור לביצוע תפקידי ניהול המדינה, תוך עמידה טובה יותר ויותר בדרישות משימות העבודה של התעשייה במצב החדש.

הסרת קשיים מוסדיים, יצירת תנאים נוחים לאנשים ולעסקים

בדיווח בכנס, אמר מר נגוין הוי היי, סגן מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, כי בשנת 2023 הרשות עשתה מאמצים להתגבר על קשיים והשלימה את רוב היבטי העבודה.

סצנת הכנס (צילום: טא האי).

המחלקה תיאם באופן יזום היטב עם הסוכנויות הרלוונטיות לפיתוח מסמכים משפטיים (QPPL) על מנת להבטיח התקדמות ואיכות; תעדף את הסרת הקשיים והמכשולים, ויצר תנאים נוחים לעסקים ולאנשים. בהתאם לכך, הגישה לרשויות המוסמכות בקשה להנפקת 7 מסמכי QPPL; ארגנה כנס לסיכום 5 שנים של יישום חוק הרכבת משנת 2017 והשלימה את התיק להצעת פיתוח חוק הרכבת (מתוקן), שהוגש לממשלה; איחדה 3 מסמכי QPPL; בדקה, סקרה וטיפלה ב-42 מסמכי QPPL בהתאם לסמכות.

עבודה על תכנון טכני ייחודי, תיאום בפרויקטים של בנייה והבטחת איכות. בפרט, השלמת תכנון מסלול הרכבת בגובה סטנדרטי לאו קאי - האנוי - האי פונג; הכנת התאמת תכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 ו-4 תוכניות טכניות ייחודיות. בתיאום עם מחלקת התכנון וההשקעות של משרד התחבורה, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת בונה את הפרויקט על מדיניות השקעה עבור רכבת מהירה בציר צפון-דרום.

פעילויות התחבורה ברכבת הראו סימנים חיוביים, כולל תיאום פרואקטיבי לפתרון קשיים ומכשולים עבור עסקים על ידי סוכנויות ניהול ממלכתיות, החל ממשרד התחבורה ועד לרשות הרכבות של וייטנאם. בהתאם, מספר הנוסעים ברכבות גדל ב-135.62% בהשוואה לשנת 2022. עם זאת, הובלת מטענים עם טונות עמדה על 79.45% בלבד עקב ירידה חדה בביקוש בשוק.

במקביל, תיאום טוב עם תאגיד הרכבות של וייטנאם ומועצת ניהול פרויקטים של רכבות בפרויקטים של תיקון מסילות ברזל סייע בשיפור מצב התשתיות, בהפחתת נקודת הרעידות הממוצעת ובשיפור בטיחות התנועה. יישום החלטה מספר 358 של ראש הממשלה בנושא טיפול במשענות תנועה עצמאיות הואץ. בשנת 2023, יישובים, סוכנויות וארגונים ביטלו 184 משענות תנועה.

לתקן, להשלים ולפרסם בזמן סטנדרטים בסיסיים המתאימים לצרכים מעשיים בהשקעה ובניהול של תשתיות רכבת קיימות...

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm