בהירות רבה יותר לגבי תוכנית ההשקעה בקו הרכבת של מיליארד דולר בהו צ'י מין סיטי - קאן טו

למרות שעדיין נותר לנו להמתין להחלטה הרשמית של הרשות המוסמכת, אנו יכולים כבר לדמיין בתחילה את תוכנית ההשקעה עבור קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו, שלב א', באורך 175.2 ק"מ, בהשקעה כוללת של כ-7.16 מיליארד דולר.

מסלול פרויקט ההשקעה ברכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו

תבנה קודם את המסילה היחידה

חודש בדיוק לאחר שמשרד הבינוי הטיל על הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט השקעות הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו, מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן פרסמה את הדו"ח הראשון שלה על תוכנית היישום של פרויקט תשתית הרכבת המחבר את הקטר הכלכלי הדרומי עם דלתת המקונג.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי לאחר שקיבלה את תוצאות המחקר ממועצת ניהול פרויקטי הרכבת, ב-4 ביוני 2025, יחידה זו קיימה פגישה כדי להקשיב לדיווח של קונסורציום הייעוץ של חברת הייעוץ Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - חברת הייעוץ להשקעות בבנייה ותחבורה (TRICC) - ו-Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) על תוצאות מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט.

בפגישה זו, מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן הנחתה את מיזם הייעוץ המשותף להשלים בדחיפות את דוח מחקר ההיתכנות המקדים ולהגיש את תוצאות הדוח הסופי של הפרויקט למשרד הבינוי באמצע יולי 2025. "מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן ומיזם הייעוץ המשותף פועלים בדחיפות כדי להגיע להסכם עם היחידות והפרובינציות הרלוונטיות בנוגע לתכנון כבישים ומסילות ברזל; מיקום תחנות, שיטת חיבור ותוכנית שימוש בקרקע בהתאם ל-TOD; להציע תוכנית פיננסית בת ביצוע ביותר...", אמר מנהיג מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן.

על פי תוצאות מחקר ראשוניות, פרויקט ההשקעות ברכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו אורכו 175.2 ק"מ; נקודת ההתחלה היא בתחנת אן בין בעיר די אן, במחוז בין דואונג ; נקודת הסיום היא בתחנת קאן טו ברובע פו טו, במחוז קאי ראנג, בעיר קאן טו. לפרויקט יש היקף השקעה בשלב ההשלמה בהתאם לתקן המסילה הכפולה של רוחב 1,435 מ"מ, מחושמל.

בפרט, בשלב א', הפרויקט יבנה מסלול חד-מסלולי מאן בין קאן טו, באורך של 175.2 ק"מ; בשלב ב', כל המסלול ישודרג למסלול דו-מסלולי. המסלול יכלול 12 תחנות ו-4 תחנות נוסעים פוטנציאליות; 3 תחנה (אן בין, טאן קיין, קאן טו); 4 תחנות תחזוקה ובדיקה לרכבים (ת'אן דוק, טאם הייפ, קאי ליי, בין מין), 3 תחנות תחזוקת תשתיות; 3 נקודות חצייה גדולות של נהרות (סאי גון, ואם קו דונג, ואם קו טיי) ו-2 נקודות חצייה גדולות במיוחד של נהרות (נהר טיין ונהר האו).

הפרויקט צפוי להפעיל נתיב הובלת נוסעים ומטענים עם קיבולת תפוקה צפויה של כ-26 מיליון טון מטען בשנה ו-18 מיליון נוסעים בשנה עד שנת 2055. ההערכה היא כי סך דרישת השימוש בקרקע של הפרויקט כולו היא כ-801.5 דונם, מתוכם 193.88 דונם אדמה למגורים; כ-479.1 דונם אדמה חקלאית (כ-430.19 דונם אדמה אורז, כ-48.92 דונם אדמה חקלאית אחרת); כ-128.52 דונם אדמה אחרת (אדמה לבנייה, אדמה ציבורית...).

פתוח להשקעות פרטיות

על פי ההצעה האחרונה של מיזם הייעוץ המשותף, קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו משתרע על פני קטע באורך 76.6 ק"מ על הקרקע (43.72%), קטע הגשר הכולל את הוויאדוקט וגשר הנהר הוא באורך 98.6 ק"מ (56.28%). בהיקף ההשקעה הנ"ל, לפרויקט השקעה כוללת ראשונית (שלב א') של כ-173,643 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ל-7.16 מיליארד דולר, מתוכם עלות הפיצויים, התמיכה וההתיישבות מחדש על פי התכנון היא כ-45,675 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל עלות תקציב מותנה).

קונסורציום הייעוץ מעריך כי ההשקעה הכוללת (שלב II) היא כ-64,973 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך לכ-2.7 מיליארד דולר (לא כולל עלויות מימון עבור הפרויקט). בסך הכל, ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא כ-238,616 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-9.84 מיליארד דולר.

כדי להבטיח סנכרון, קונסורציום הייעוץ הציע להשקיע בתשתיות וברכבים בשלב הניצול הראשוני בצורה של השקעה ציבורית; לאחר תחילת הניצול, הוא יקרא לחברות להשקיע בכלי רכב, להפעיל עסקי תחבורה ולשלם דמי שכירות תשתית למדינה.

מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן שואפת להתחיל בבניית שלב א' של הפרויקט לפני 2030, ולהכניסו לפעילות החל משנת 2035; לפרוס ולהכניס לפעילות את שלב ב' בשנת 2055. כדי להשיג מטרה זו, הפרויקט צריך לקבל את אישור האסיפה הלאומית ברבעון הרביעי של 2026. "התקדמות זו תלויה ביכולת לארגן משאבים. אם ייושמו פתרונות יישום מתאימים ומתקדמים, הדבר יסייע להאיץ את ההתקדמות ולהכניס את הפרויקט לפעילות בקרוב", אמר ראש מועצת ניהול הפרויקט של מיי ת'ואן.

מקור: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html