העלאת תקרת כרטיסי הטיסה, תיירות פנים מודאגת מלקוחות "גוועים ברעב"

[מודעה_1]

מחיר הסיור עולה עם מחיר הכרטיס

באופן ספציפי, טיסות במרחק של פחות מ-500 ק"מ יעלו במחיר תקרה של 1.6 מיליון דונג וייט לכרטיס לנסיעה עבור טיסות לפיתוח חברתי -כלכלי ו-1.7 מיליון דונג וייט לכרטיס לנסיעה עבור טיסות אחרות. קבוצות הטיסות הנותרות, בהתאם לאורך הטיסה, יעלו במחיר של 50,000-250,000 דונג וייט לכרטיס לנסיעה בהשוואה לתקנות הישנות, בהתאם לאורך כל טיסה.

מידע מעסקי תיירות מראה כי עליית מחירי כרטיסי הטיסה תשפיע על תיירות פנים ארצית במשיכת לקוחות. לדברי המנכ"ל של AZA Travel Nguyen Tien Dat, תיירים נמצאים בקבוצת "רגישי המחיר", דבר המתבטא בבירור ב"חוסר לקוחות" בתיירות פו קוק וביעדי פנים ארציים רבים במהלך החגים וטט בשנת 2023. תופעה זו עשויה לחזור בשנת 2024 לאחר עלייה במחירי כרטיסי הטיסה.

תיירים מטיילים ברחוב ההולכי רגל של הואן קיאם במהלך חג הטט. צילום: הואי נאם — תיירים מטיילים ברחוב הואן קיאם במהלך חג הטט. צילום: הואי נאם

נכון לעכשיו, מחירי הטיסות מהווים 40-60% ממבנה מחירי הטיולים. לכן, העלייה במחירי הטיסות מאלצת את סוכנויות הנסיעות להתאים את מחירי הטיולים הפנימיים ב-10-20%, מה שמפחית את האטרקטיביות של השוק ומשפיע על תדמית התיירות הווייטנאמית במשיכת מבקרים בינלאומיים. לפיכך, ניתן לומר כי לעלייה במחירי הטיסות תהיה השפעה גדולה על סוכנויות הנסיעות, ובכך תשפיע על עידוד התיירות הפנימית.

סגן נשיא אגודת התיירות של האנוי דו דין קוונג

"סקר שנערך בקרב סוכני כרטיסי טיסה הראה כי הקו האנוי - פו קוק ביוני 2024 עלה מ-1.3 מיליון וונד ל-2.2 מיליון וונד; הקו האנוי - נה טראנג עלה מ-1.1 מיליון וונד ל-1.7 מיליון וונד", נתן מר דאט דוגמה.

באופן דומה, מנהל Anhduong Tour, נגוין טואן אן, הודיע כי כרטיסי טיסה מהווים 30-40% מעלות מוצרי הטיול והשילובים בנסיעות. עם עליית תקרת המחירים, עלות זו מהווה 50-60% ממחיר הטיול הכולל, מה שגורם ללקוחות להסס לקנות סיורים אוויריים.

אתגרים עבור תעשיית התיירות

מנכ"ל התיירות של וייטנאם, פאם פואנג אן, הודיע כי עליית מחירי הטיסות מהווה אתגר עבור תעשיית התיירות. במיוחד בעונה השפל, כאשר היא עלולה להפחית את האטרקטיביות של תיירות פנים, ולהפוך את השוק המקומי לרעב לתיירים, והיישובים יהיו הראשונים להיפגע.

תיירים מבקרים במקדש נגוק סון במהלך חופשת ראש השנה הירחי. צילום: הואי נאם

לדברי מומחי תיירות, העלייה במחירי הטיסות הפנימיות הובילה לעלייה של 10-15% במחירי הטיולים, מה שגרם לתיירים "להתלבט" יותר בין טיולים פנימיים לטיולים בינלאומיים.

מנהל התקשורת והשיווק של חברת התיירות TST, נגוין מין מאן, הודיע כי מחיר הטיול גבוה או נמוך בהתאם למחיר השירותים, החל מחברות תעופה ועד מכוניות, ספינות, מסעדות, מלונות, אטרקציות... "בכל השירותים, להשפעת כרטיסי הטיסה יש השפעה עצומה, רק התאמה קטנה יכולה לגרום לתיירים לשנות את תוכניותיהם, לנסוע או לא לנסוע, או לעבור לאפשרות אחרת. במחשבה המתמדת של אנשים רבים, טיולים לחו"ל באותו מחיר כמו טיולים פנימיים אך מפוארים יותר. זהו לחץ עצום על עסקי התיירות", שיתף מר נגוין מין מאן.

מידע מעסקי תיירות מראה כי במהלך חג הטט האחרון, מחירי הטיסות הפנימיות עלו יתר על המידה, מה שגרם לאנשים רבים לבטל את תוכניות הטיול הפנימיות שלהם. במקום זאת, חבילות טיולים לתאילנד, מלזיה וכו', בעלות השוות למחיר טיסה הלוך ושוב של חלק מטיסות הפנים, הפכו לבחירה של תיירים רבים.

תיירים וייטנאמים מבקרים בתאילנד. צילום: הואי נאם

מנהל חברת Vina Group International Joint Stock Company, טראן טאנה וו, שיתף כי מבחינת האטרקטיביות, יעדים כמו תאילנד, אינדונזיה... אינם בהכרח שווים לווייטנאם, אך כרטיסי טיסה הם מכשול גדול. לקוחות רבים פונים אלינו, אך כשהם רואים שטיולים פנימיים מציעים יותר חוויות מאשר טיולים לדרום מזרח אסיה, לאחר שהשוו והשוו מחירי טיולים פנימיים עם בינלאומיים, הם בוחרים לנסוע לתאילנד ולסינגפור. העובדה שלקוחות מעבירים את צריכתם לרכישת טיולים לחו"ל ומגבילים את השימוש בטיולים פנימיים, למרות שמסייעת לחברה להשיג מכירות כמתוכנן, הפחיתה את האטרקטיביות של השוק המקומי, ומשפיעה על תדמית התיירות הווייטנאמית במשיכת מבקרים בינלאומיים.

כדי למנוע מטיולים פנימיים להיות בצל טיולים בינלאומיים, מומחי תיירות אומרים כי תעשיית התעופה צריכה לתאם עם סוכני כרטיסי טיסה כדי להשיק כרטיסי קידום מכירות לרוכשים מוקדמים וחבילות משולבות, ובכך לעודד נוסעים לתכנן לרכוש כרטיסים מוקדם כדי לחסוך בעלויות ולקבל יותר אפשרויות.

תיירים וייטנאמים מבקרים בפגודת ת'יען האו במלזיה. צילום: הואי נאם

סגן נשיא איגוד התיירות של האנוי, דו דין קואנג, הציע כי חברות תעופה הקשורות לסוכנויות נסיעות יבזבזו כסף כדי להפחית את מחירי השירותים, ובכך לא להעלות את מחירי הטיולים, ותתמוך בתעשיית התעופה שלא תצטרך להפחית יותר מדי את מחירי הכרטיסים.

עבור מסלולים ללא טיסות מסחריות, תעשיית התעופה מעודדת סוכנויות נסיעות לשכור טיסות שלמות, ובכך לגוון מוצרים ולהוסיף אפשרויות חדשות לתיירים. זה יביא תועלת לכל הצדדים.

[מודעה_2]
מָקוֹר