סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי עבד עם הוועדה העממית של מחוז לאו קאי על פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

בבוקר ה-17 באוגוסט, סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי ומשלחת העבודה קיימו ישיבת עבודה עם הוועדה העממית של מחוז לאו קאי, והסכימו על התוכנית לפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

משלחת העבודה כללה את ראשי מחלקת התכנון והכספים, מחלקת הכלכלה וניהול השקעות בבנייה, רשות הרכבות של וייטנאם, מועצת ניהול פרויקטים ברכבת ומכון הרכבות מספר 4.

בצד מחוז לאו קאי , קיבלו את המשלחת ועבדו איתה חברים: טראן הוי טואן, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, יו"ר ועדת העם המחוזית; נגוין דה פואוק, חבר בוועדת הקבע של המפלגה המחוזית, סגן יו"ר קבוע של ועדת העם המחוזית; מנהיגים ונציגים של מחלקות, סניפים ורשויות מקומיות רלוונטיות.

סצנת עבודה.

פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג כולל השקעה כוללת של 203,231 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-8.369 מיליארד דולר).

הפרויקט מתחיל בצומת הרכבת חוצה הגבול (פרובינציית לאו קאי), מסתיים בתחנת לאך הויאן (עיר האי פונג); אורך הקו הראשי הוא כ-390.9 ק"מ; אורך קווי המסילה הוא כ-27.9 ק"מ; עובר ממערב למזרח, עובר דרך המסדרון הכלכלי של הנהר האדום ו-6 פרובינציות וערים: לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין, האי פונג.

היקף ההשקעה בבניית קו רכבת מחושמל חדש, מסילה אחת, רוחב 1,435 מ"מ; הובלת נוסעים ומטענים כללית; מהירות תכנון של 160 קמ"ש עבור הקו הראשי מתחנת לאו קאי החדשה לתחנת נאם האי פונג; מהירות תכנון של 120 קמ"ש עבור הקטע דרך אזור מרכז העיר האנוי; מהירות תכנון של 80 קמ"ש עבור הקטעים הנותרים.

סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם המחוזית, נגוין דה פואוק, דיבר בפגישה.

על פי מחקר ההיתכנות המקדים, הקטע דרך מחוז לאו קאי הוא באורך 143.069 ק"מ, ועובר דרך 11 קומונות ורובעים עם 9 תחנות, כולל תחנת גבול אחת (לאו קאי החדשה), 6 תחנות ביניים (באו טאנג, סא פה, ואן באן, דונג אן, אן טהין, ין באי החדשה), ו-2 תחנות רכבת (צ'או קוויה ת'ונג, י קאן).

שטח רכישת הקרקע הכולל הוא כ-1,467.25 דונם; המספר הכולל של משקי בית הזקוקים ליישוב מחדש הוא כ-1,848 משקי בית; מספר אזורי היישוב מחדש הוא 45; העלות הכוללת המשוערת של פינוי אתרים היא כ-8,229 מיליארד דונג וינדי, מתוכם עלות ההשקעה באזורי היישוב מחדש היא כ-928 מיליארד דונג וינדי.

פרויקט רכיב 1 לבניית תשתית המחברת את התחנה לכיכר התחנה נסקר מתחילת אוגוסט 2025, כאשר התכנון הטכני ובחירת הקבלן צפויים להסתיים ברבעון הרביעי של 2025, על מנת להתחיל בו זמנית את בניית כל החבילות ב-19 בדצמבר 2025.

ראשי משרד הבינוי דיברו בפגישה.

בפגישה, הציגו נציגי מכון הרכבות מס' 4, יחידת הייעוץ, את התוכנית להתאמת מיקום וסידור התחנות של פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

התוכנית המוצעת כוללת 9 תחנות, כולל תחנת גבול אחת (לאו קאי נאם), 5 תחנות ביניים (באו טאנג, ואן באן, דונג אן, אן טין, יין באי נאם) ו-3 תחנות שהייה ברכבת (סא פה, צ'או קה טונג, י קאן). בהשוואה לתוכנית בדוח מחקר טרום-היתכנות הראשוני, בקטע לאו קאי 10 שינויים עיקריים, בעיקר באזורים כגון: לאו קאי נאם, תחנת באו טאנג, תחנת סא פה, תחנת ואן באן, קטע דונג אן, תחנת אן טין, קטע י קאן ותחנת יין באי נאם.

הסיבות להתאמה הן מניעת מפולות, מזעור פינוי האתר, אופטימיזציה של תנאי הבנייה, הימנעות מאזורי שבר והתאמת מיקום התחנה, קנה המידה והפריסה.

נציגי מחלקות, סניפים ורשויות מקומיות נתנו את דעתם על תוכניות המסלול להתאמת מיקומי התחנות: קטע תחנת אן תין, תחנת לאו קאי נאם, סא פה, ין באי, קטע CK15+300~CK23+300, קטע י קאן (CK120+000~CK126+500).

במקביל, יש לנתח את היתרונות והחסרונות של תוכנית המסלול המתוקנת כדי למנוע מפולות אדמה, להימנע מפינוי אתרים, לייעל את תנאי הבנייה; להימנע מאזורי שבר; להתאים מיקומים, תחנות וכו'.

יו"ר ועדת העם המחוזית, טראן הוי טואן, דיבר בפגישה.

בתגובה לתוכנית להתאמת המסלול ומיקום התחנה, אמר מר טראן הוי טואן, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית של לאו קאי, כי לכל תוכנית יתרונות וחסרונות שונים. המיקום החדש המוצע ייצור תחנת ין באי בקנה מידה גדול, נוחה לחיבור תשתיות, אך יש צורך להעביר את התחנה כדי להתאים אותה לתוכנית פיתוח פארק התעשייה של המחוז.

לכן, יו"ר ועדת העם המחוזית, טראן הוי טואן, ביקש ממשרד הבינוי להורות ליחידות לתאם עם מחלקות, סניפים ורשויות מקומיות במחוז לאו קאי כדי לערוך סקרי שטח, לקבוע בבירור את המיקום, הקואורדינטות וכיוון המסלול כדי למצוא את הפתרון המתאים ביותר, תוך הבטחת תנאים נוחים ליישוב במהלך תהליך יישום הפרויקט.

סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי דיבר בפגישה.

בדברים שנשא בפגישה, סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי הודה במאמצי מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ומחוז לאו קאי בתיאום ההכנות.

הוא ביקש להתמקד בהסרת מכשולים בפינוי אתרים, השלמה דחופה של אזורי יישוב מחדש, שטחים ירוקים ודרכי גישה כדי להבטיח התקדמות ואיכות בתחנות; כאשר הדגש הוא על הצורך בבחינה והערכה קולקטיבית של השפעות, קשיים ואתגרים ביישום הפרויקטים, ובמיוחד פינוי אתרים ותכנון עירוני.

סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי ומשלחתו ביקרו באתר תחנת ין באי החדשה.

בעבר, סגן שר הבינוי נגוין דאן הוי ומשלחתו ביקרו בתחנת יין באי החדשה (רובע או לאו). תחנת הרכבת נחשבת לנקודת מעבר חשובה, בשטח של כמעט 10 דונם, המקשרת בין אזור צפון-מערב למרכז אזור צפון-המידלנד.

אורך הכביש המחבר לתחנה הוא כ-3,700 מטר; שטח הסינון הראשוני הוא כ-96,915 מ"ר; בשלב זה לא הוסדר כיכר תחנה נפרדת. מיקום התחנה מותאם בהשוואה לתוכנית הבדיקה המקדימה כדי להתאים לכיוון המסלול ולתכנון.

מקור: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html