מציאת פתרונות לשיפור התחרותיות בתעשיית הלוגיסטיקה

היום, 30 במאי 2024, ארגנה אוניברסיטת הואה סן את פורום הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי 2024 תחת הכותרת "שיפור התחרותיות של הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי".

בפורום, אמר מר הנרי וו - ראש מחלקת ההובלה הימית של חברת Expeditors Vietnam Co., Ltd. כי כיום, תעשיית הלוגיסטיקה העולמית נעה לעבר פיתוח ירוק ובר-קיימא.

באופן ספציפי, בינואר 2020, פרסם הארגון הימי הבינלאומי תקנה בנושא שימוש בדלקים ידידותיים לסביבה כדי למזער את הנזק לסביבה הימית שנגרם על ידי תעשיית הספנות.

הארגון הימי הבינלאומי דורש מכל קווי הספנות ברחבי העולם להשתמש בדלק נקי יותר עם תכולת גופרית של 0.5% במקום 3.5% כבעבר, והוא מיושם בכל נתיבי הים ברחבי העולם.

פורום הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי 2024 נערך לאחרונה באוניברסיטת הואה סן - (צילום: סי דונג).

כדי לעמוד בדרישות הנ"ל של הארגון הימי העולמי, נקטו קווי ספנות צעדים ספציפיים. לדוגמה, MSC הציעה פתרון לשימוש בדלק נקי, דלק ביולוגי, בהובלת מכולות ימיות.

בהתבוננותו בתחרותיות של ענף הלוגיסטיקה בהו צ'י מין סיטי בשנת 2023, מר הנרי וו ציין שני גורמים המפחיתים את התחרותיות בהשוואה למדינות אחרות באזור: תשתית לא מסונכרנת ונתיבי שילוח בינלאומיים לא מגוונים.

בפורום זה, מר הנרי וו הצביע גם על 6 אינדיקטורים המשפיעים על התחרותיות של ענף הלוגיסטיקה בווייטנאם בכלל ובהו צ'י מין סיטי בפרט. בנוגע למחלקת המכס, מר הנרי וו המליץ ​​כי יחידה זו צריכה לבצע התאמות מדיניות מתאימות כדי להפחית את זמן שחרור המכס ואת עלויות הסחורות בשערי הגבול.

מר הנרי וו - ראש מחלקת ייצוא ימי, חברת Expeditors Vietnam Co., Ltd. - (צילום: סי דונג).

בנוסף, על המדינה והרשויות המקומיות להתמקד בהשקעה בתשתיות של נמלי ים וכבישים כדי להקל על זרימת סחורות. במקביל, לגוון את נתיבי התחבורה הבינלאומיים ולגוון את הקשרים האזוריים. לדוגמה, בין הו צ'י מין סיטי למחוזות ואזורים שכנים. יחד עם זאת, יש להתמקד בהכשרת משאבי אנוש בלוגיסטיקה טכנולוגית חדשה כדי שתהליך התפעול יהיה מהיר ויעיל.

באשר לעסקי לוגיסטיקה, יש צורך להגדיל את ההשקעות בטכנולוגיה דיגיטלית, להפוך חלק מהמשימות לאוטומטיות כדי שפעילויות הלוגיסטיקה יוכלו לעמוד בלוחות הזמנים של אספקה ​​ללקוחות ולשאול מידע על לקוחות בצורה יעילה. "אם נשקיע יותר ונתמקד בפיתוח בר-קיימא של ענף הלוגיסטיקה, זה יהיה יתרון בשיפור התחרותיות של ענף זה בעתיד", הדגיש מר הנרי וו.

מר טרונג טאן לוק - מנהל שיווק, תאגיד סייגון ניופורט, שיתף בסדנה - (צילום: סי דונג).

מר טרונג טאן לוק - מנהל השיווק של תאגיד טאן קאנג סייגון, שחולק את אותה דעה, שיתף כי כיום בווייטנאם באופן כללי, הלוגיסטיקה סובבת רק סביב נמלי ים ושדות תעופה. לכן, עלינו לפעול לפי העיקרון של "כבישים נקיים, סחורות נקיות". כבישים, נהרות, נתיבי ים... חייבים להיות מתוחזקים באופן קבוע ולהורחב על מנת להתחבר לשדות תעופה ונמלי ים ביתר קלות.

"בהו צ'י מין סיטי תוכננו מרכזים לוגיסטיים, אך יש צורך בכבישים מקשרים. כיום, כבישים כמו כבישי הטבעת 3 ו-4 צריכים להיות מחוברים בהקדם האפשרי כדי להגביר את הקישוריות האזורית. המטרה היא להכניס ולצאת סחורות מהעיר מהר יותר, ובכך להפחית עלויות וזמן", שיתף מר לוק.

מנהל השיווק של תאגיד סייגון ניופורט מקווה גם כי לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ולמחלקת המכס של הו צ'י מין סיטי יהיה בקרוב מנגנון להקל ולפשט את ההליכים כך שהסחורות יוכלו לנוע מהר יותר.

העיר הו צ'י מין אישרה את הפרויקט "פיתוח תעשיית הלוגיסטיקה של העיר עד 2025, עם חזון לשנת 2030". בכך, תוך שאיפה שקצב הצמיחה של הכנסות שירותי הלוגיסטיקה של ארגונים יגיע ל-15% בשנת 2025 ו-20% בשנת 2030, ושיעור התרומה של הלוגיסטיקה לתוכנית הלוגיסטיקה של העיר יגיע ל-10% בשנת 2025 ו-12% בשנת 2030.

מקור: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-tim-giai-phap-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-nganh-logistics-323271.html