העיר הו צ'י מין החדשה זקוקה ל"תכנון אחד, שער גבול אחד" כדי לפרוץ שירותי לוגיסטיקה

הקמתה של "הו צ'י מין סיטי חדשה" על ידי מיזוג עם בין דואנג ובא ריה-וונג טאו פותחת יתרונות גדולים בתעשייה, שירותים ולוגיסטיקה, אך דורשת גם תכנון מחדש מקיף.

מר קאו הונג פונג, יו"ר HH לוגיסטיקס ונמל הים של בה ריה ​​- וונג טאו , אמר כי יש צורך להתאים במהירות את התכנון ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה - צילום: THANH HIEP

בסמינר "פיתוח סחר ולוגיסטיקה בהו צ'י מין סיטי" שנערך ב-11 בספטמבר, אמרו מומחים ועסקים כי על העיר לפתח בקרוב תוכנית מאוחדת, להקים מנגנון של "שער גבול אחד - מפה לוגיסטית אחת" כדי להפחית עלויות, למנוע חפיפה ולמקסם את נקודות החוזק של כל יישוב.

שיתוף פעולה בין עסקים, במיוחד במגזר היצוא, נחשב לגורם מכריע עבור הו צ'י מין סיטי לפרוץ ולהפוך למרכז הלוגיסטיקה והסחר המוביל באזור.

הסמינר "פיתוח מסחר ולוגיסטיקה בהו צ'י מין סיטי" אורגן על ידי עיתון Tuoi Tre בשיתוף פעולה עם משרד התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי ובית הספר לכישרונות UEH.ISB, כחלק מסדרת הפעילויות של "פורום להצעות לפיתוח תעשייה ומסחר בהו צ'י מין סיטי".

המפתח להפחתת עלויות לוגיסטיקה עבור הו צ'י מין סיטי החדשה

מר קאו הונג פונג, סגן המנכ"ל של ג'מלינק - יו"ר איגוד הלוגיסטיקה והנמלים של בה ריה ​​- וונג טאו, ציין כי היתרון של המרחב החדש של הו צ'י מין סיטי הוא ללא עוררין, אך ישנן גם כמה נקודות שיש לקחת בחשבון בהתאם למגמת הפיתוח החדשה.

"הדבר הראשון שצריך לעשות וחייב להיעשות הוא ללמוד ולהתאים את התכנון. בעבר, שלושת היישובים פותחו בנפרד, אך כעת עליהם לתכנן מחדש, כדי לשפר את היתרונות של כל אזור קודם לכן. בכך, הו צ'י מין סיטי החדשה תכלול את נקודות החוזק של בין דואונג ובה ריה-וונג טאו", הציע מר פונג.

באופן ספציפי, לדברי מר פונג, ניתן לחלק את הלוגיסטיקה לשני מקטעים: מקומי וייצוא. במסגרתם, הו צ'י מין סיטי העתיקה מפתחת סחר ושירותים מקומיים, מה שאומר התמקדות בפתרון בעיות מדיניות, השקעה בציוד וחיבור תשתיות. בה ריה ​​- וונג טאו תתמקד בלוגיסטיקה לייצוא, מה שאומר פיתוח נמלי ים באזור זה.

המארגנים העניקו עצי מזכרות לנציגים שהשתתפו בדיון - צילום: טאנה היפ

בינתיים, בין דואנג מתמקדת בייצור. לצד תכנון הנמל הימי, מחסנים המשרתים מרכזים לוגיסטיים מתוכננים מחדש במרחב חדש ופתוח יותר...

בנוסף, מר פונג מאמין גם שלא עלינו לפתח באופן עצמאי באופן שבו כל מיזם עושה זאת לבד, אלא עלינו לשתף פעולה זה עם זה, ובכך לסייע בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה המקומיות והיצוא.

יו"ר איגוד הלוגיסטיקה והנמלים בה ריה-וונג טאו ציטט כדוגמה כי בעיבוד הזמנות ייצוא עץ לארה"ב, עסקים רבים נאלצו להמתין בתורים ארוכים כדי לייצא לפני שארה"ב יישמה את שיעור המס החדש. באותה תקופה, אם עסקים לא ישתפו פעולה ויתמכו זה בזה כדי להאיץ את תהליך הייצוא בזמן, הדבר יגרום נזק רב לעסקים מקומיים.

מר פונג הוסיף הערות לתכנון ואמר כי נכון לעכשיו, מבחינת שערי הגבול, להו צ'י מין סיטי ולבה ריה-וונג טאו יש שערי גבול שונים. סחורות שעוברות דרך הו צ'י מין סיטי ומשם לבה ריה-וונג טאו חייבות לעבור דרך שני שערי גבול שונים למרות שהן נמצאות באותה עיר חדשה.

"להו צ'י מין סיטי החדשה צריך להיות שם אחד בלבד של שער גבול לכל שערי היבוא והיצוא בנמלים בהו צ'י מין סיטי החדשה. זהו איחוד של מרכז הו צ'י מין סיטי חדש, וגם דרך לחסוך בעלויות לוגיסטיקה ועלויות תפעול לעסקים בתחום", הצהיר מר פונג.

קמעונאים רוצים לנצל את השוק אחרי 22:00.

לדברי קמעונאים, הו צ'י מין סיטי צריכה תנועה חזקה יותר עם כלכלת הלילה. התרגשות זו לא רק מרחיבה את שירותי הקניות והבידור לאנשים, אלא גם יוצרת מוצרי תיירות ייחודיים, ותורמים לאישור מעמדה של הו צ'י מין סיטי כמרכז מסחרי הפועל 24/7.

נכון לעכשיו, פעילות היבוא והפעילות המקוונת של לוטה מארט מפוקחת בקפדנות. עבור סחורות מיובאות, החברה עובדת ישירות עם ספקים זרים, תוך עמידה מלאה בתקנות הפיקוח, האיכות והלוגיסטיקה; סחורות מקומיות חייבות גם לעמוד בתקנים לפני שהן מוצגות בסופרמרקטים או בערוצים מקוונים, מה שמבטיח חוויית קנייה עקבית.

במקביל, לוטה מארט מקדמת את מודל "קניות בשילוב בידור" כאשר רוב הסופרמרקטים משלבים בתי קולנוע, אזורי בילוי, מתחמי אוכל ופתוחים עד השעות 22:00-23:00.

במגזרי קמעונאות אחרים, אמרה באך הואה קסאן כי פעילותה הלילית משרתת בעיקר לוגיסטיקה ואספקה ​​כדי לתחזק את רשת הקמעונאות שלה בשעות היום. SATRA רואה ב"כלכלת הלילה" מקור הכנסה עיקרי, ומנצלת את שוק הסיטונאות של בין דין, שבו עסקאות מתבצעות בעיקר בלילה.

מיזם זה מכין פרויקט מודרני יותר של Binh Dien 2, אשר לא רק עונה על צרכי ההפצה אלא גם שואף להפוך ליעד תיירותי לילי. SATRA מאמינה שפיתוח כלכלת הלילה לא רק משרת את הצריכה המקומית אלא גם יוצר מוצרי תיירות ייחודיים, המקדמים את הו צ'י מין סיטי כמרכז מסחרי שוקק חיים הן ביום והן בלילה.

עלויות הלוגיסטיקה מהוות כ-17% ממחיר העלות, "צוואר בקבוק" שיש לפתור אותו באופן מיידי.

מר נגוין נגוין פואנג - סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי - הודה כי העיר זקוקה לקבוצת עבודה מובחרת הכוללת מומחים, מחלקות וארגונים כדי לבחון, לתעדף ולהציע פתרונות פורצי דרך - צילום: THANH HIEP

מר נגוין נגוין פואנג, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, אמר כי בעזרת חוות דעת רבות של מומחים, הוועדה המארגנת אספה נקודות מבט רב-ממדיות ומעשיות יותר כדי לשרת את הפורום.

הפורום נולד ביוזמת משרד התעשייה והמסחר של העיר לאחר ארגון שני סמינרים בנושא מסחר ותעשייה. צפוי כי בקרוב יתקיים כנס שידווח למנהיגי הו צ'י מין סיטי על הצעות ופתרונות שיסייעו לעיר לפתח פריצות דרך בעתיד.

"אני מדמיין שתהליך מתן הפתרונות והעצות להו צ'י מין סיטי הוא כמו קבוצת כדורגל שעומדת להיכנס למשחק חשוב. כדי להבטיח את הצלחת הקבוצה, אסור שיהיו שחקנים חלשים, וחייבים שיהיו כוכבים. הו צ'י מין סיטי היא כמו מכונה בעלת קיבולת גדולה, אך המנוע אינו מתאים לקיבולת, ועומד רק ב-50%; לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי החליפה את המנוע בקיבולת כפולה, אך הפעולה אינה גדולה פי שניים מכיוון שהרצועה אינה יכולה למשוך קיבולת גדולה, היא רגילה רק למשיכת כמות קטנה של מאמץ", השווה מר פואנג.

לדברי ראש מחלקת התעשייה והמסחר של העיר, עלות הלוגיסטיקה הנוכחית היא 17%, וזה בלתי מתקבל על הדעת. אנחנו נאבקים כבר כל כך הרבה שנים ומותשים. מה שלא נעשה, עלינו לבחור את צוואר הבקבוק ואת צוואר הבקבוק ולהתמקד בפתרון קודם כל; למצוא משהו טוב, משהו חזק שעסקים יוכלו לפרוץ דרכו כדי להשקיע, איך להשקיע 1 ולקבל 3, 4. אם נפזר את זה, זה לא יעבוד, זה לא יהיה יעיל כי המשאבים שלנו מוגבלים.

ההנהגה אינה יכולה לפתור את כל הבעיות, לכן יש צורך להקים קבוצת עבודה, שתגייס דמויות בולטות ממחלקות, איגודים ומומחים כדי להקשיב, לבחון צווארי בקבוק, לחשב סדרי עדיפויות ולאחר מכן להעלות פתרונות.

"יש צורך לזהות ולהראות כיצד לעשות זאת וכיצד לעשות זאת. לאחר איסוף חוות דעת של מומחים, אנו בטוחים שנוכל להמליץ ​​ולייעץ למנהיגי העיר כדי שיוכלו להעלות פתרונות פורצי דרך. לוגיסטיקה היא גם צוואר בקבוק וגם הזדמנות גדולה עבור הו צ'י מין סיטי החדשה. הדבר החשוב הוא דרך החשיבה", הודה מר פואנג.

דאגות רבות אופפות את עסקי הו צ'י מין סיטי

מר נגוין נגוק הואה - יו"ר איגוד העסקים של הו צ'י מין סיטי - סיפר עוד על מצב העסקים בהו צ'י מין סיטי ואמר כי תמונת המצב של קהילת העסקים בעיר בתשעת החודשים הראשונים של השנה הייתה מודאגת מאוד בנוגע לייצוא ולשיעורי המס בארה"ב. אם ארה"ב תטיל מס גומלין של 20%, כיצד ייראה היצוא כאשר ישנן מדינות מתחרות בנו ששיעורי המס שלהן נמוכים ב-1-2%?

"אם נדע איך להתארגן ולהתארגן מחדש, נוכל להתחרות", הוא אמר.

הדרך לתחרותיות דורשת שני דברים חשובים: להפחית עלויות לוגיסטיקה ולהגביר את היישום של טכנולוגיה חכמה בניהול ובייצור כדי להפחית עלויות ולהגדיל את הקישוריות. חברות המתמקדות בייצור בסוף השנה צריכות לבחון מחדש חוזי יצוא, בעוד שבשוק המקומי, כוח הקנייה בהו צ'י מין סיטי עדיין ברמה ממוצעת, ללא סימני שיפור.

הדאגה המשותפת של הקהילה העסקית והציבור היא שעל הממשל הדו-שלבי לקדם ולהפעיל במהירות את המנגנון בצורה יעילה ולתמוך בפעילותם של אנשים ועסקים.

"כל סוכנויות המדינה עושות מאמצים, לוקחות חלק באחריות ובנחישות, אך איננו יכולים להשיג את הציפיות שלנו בן לילה, משום שהסוכנויות עצמן צריכות להתארגן ולסדר מחדש דברים רבים. בנוסף, ישנן השפעות וחששות לגבי מצב האינפלציה, התפתחויות שער החליפין...", שיתף מר הואה.

עיתון Tuoi Tre, בשיתוף פעולה עם משרד התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, פתח את הפורום "מתן ייעוץ לפיתוח התעשייה והמסחר בהו צ'י מין סיטי".

להקשיב לרעיונות ופתרונות של עסקים, חוקרים ואנשים פרטיים לבנייה ופיתוח תעשייה ומסחר עבור הו צ'י מין סיטי החדשה, תוך יצירת אזור עירוני חזק בתעשייה, מסחר ושירותים, בעל תחרותיות בינלאומית.

קוראים יכולים לשלוח מידע למערכת העיתון Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, רובע Duc Nhuan, הו צ'י מין סיטי) או לשלוח דוא"ל לכתובת: kinhte@tuoitre.com.vn.

חזרה לנושא

NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - שזיף

מקור: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm