הו צ'י מין סיטי תהפוך לנקודת אור על מפת תיירות השייט.

מעתה ועד 2030, הו צ'י מין סיטי מתכננת להשקיע ב-3 נמלי נוסעים בינלאומיים, כולל הנמל בוונג טאו שיכול לקלוט אוניות גדולות במיוחד ברמה הגבוהה ביותר.

פתחו את הדלת כדי לקבל את פני האורחים ה"גדולים"

מידע חדש ממחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, פרויקט נמל הנוסעים הבינלאומי וונג טאו השלים את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה והוגש לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לאישור דוח הצעת ההשקעה, הצפוי להתחיל בנייתו השנה ולהסתיים בשנת 2027. נמל הנוסעים הבינלאומי וונג טאו ממוקם ליד שטח הרכבל של אזור התיירות הו מאי, בסמוך לרחוב טראן פו, רובע וונג טאו. שטח השימוש בקרקע הצפוי הוא יותר מ-54 דונם, כולל ההשקעה בבניית רציף באורך 420 מטר לקליטת ספינות נוסעים במשקל של עד 225,000 טון - בין ספינות הים הגדולות בעולם . בנוסף, בנמל יש גם אזור מרינה עם קיבולת של כ-280 יאכטות; יחד עם מערכת גשרים, תשתית שירותי נמל, אזור עגינה ואזור מים בטוח; אגן מפנה המחובר לנתיב הימי וונג טאו - טי ואי. הון ההשקעה הכולל של הפרויקט הוא יותר מ-2,100 מיליארד וונד, ממקורות שאינם תקציביים.

נקודת מבט כוללת על פרויקט נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו

צילום: מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי

מלבד נמל הנוסעים הבינלאומי וונג טאו, גב' נגוין טי טאנה טאו, ראש מחלקת התכנון - פיתוח משאבי תיירות במחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי, אמרה כי לאחר שמשרד הבינוי אישר את המדיניות, עדכן המשרד את התקדמות קליטת הפיילוט של אוניות נוסעים בינלאומיות בנמל קאי מפ - טי ואי. אזור זה הוא נמל מטען, שאינו מתוכנן במיוחד עבור נוסעים. כדי לשרת את הנוסעים, יש להכין את התשתיות ומשאבי האנוש בנמל. לכן, מחלקת התיירות העירונית תמשיך לתאם עם עסקי נסיעות, מפעילי נמלים ורשויות מקומיות קשורות כדי להבטיח תנאים לקליטת אוניות נוסעים בינלאומיות; במקביל, יש לשקול את האפשרות להוסיף עוד פונקציות שירות לנוסעים במקום להיעצר רק ברמת הפיילוט.

וייטנאם קיבלה בברכה יותר מ-248,000 נוסעי ספינות תענוגות בשנת 2024 וכמעט 191,000 בתשעת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 15% לעומת אותה תקופה. מצד שני, נוסעי ספינות תענוגות הם לקוחות יוקרתיים, המוציאים 200-300 דולר ליום ומוכנים להוציא עשרות אלפי דולרים עבור מסע.

הלשכה הכללית לסטטיסטיקה

ראוי לציין כי נציג משרד התיירות הודיע ​​כי משרד הבינוי, המייישם את הנחיות הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, תיאם עם משרדים וענפים כדי לייעץ בנוגע לרשימת פרויקטים של השקעה בעדיפות גבוהה לתעבורה ימית, כולל נמלי נוסעים בינלאומיים. צפוי כי בתקופה שבין 2026 ל-2030, הו צ'י מין סיטי תשקיע ב-3 נמלי נוסעים בינלאומיים באזור וונג טאו הישן ובנמל חאן הוי (מחוז 4 הישן) (כולל נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו).

מר פאן שואן אן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Viet Excursions, הודה כי הליקויים בתשתיות הנמל והרציף הם המכשול הגדול ביותר המונע מהו צ'י מין סיטי לנצל באופן מלא את הפוטנציאל של סוג תיירות יוקרתי זה.

בעבר, ספינות עם קיבולת של כמה אלפי נוסעים יכלו לרדת ליד רציף נה רונג, מרכז העיר. עם זאת, מאז 2009, כאשר גשר פו מיי, החוצה את נהר סייגון, פעל עם מרווח גובה נמוך, רק ספינות קטנות עם קיבולת של פחות מ-1,000 נוסעים ואנשי צוות יכלו להיכנס למרכז. ספינות גדולות נאלצו להגיע לנמלים מחוץ לגשר פו מיי כמו נמל ראו קווה, נאווי אויל, הייפ פואוק... שלא לדבר על כך שנמלים רבים מתמקדים רק בקבלת ספינות מכולות מכיוון שעלות העגינה גבוהה בהרבה מזו של ספינות נוסעים, כך שכמעט ואין מקום לאוניות שייט.

הו צ'י מין סיטי הופכת ליעד אטרקטיבי עבור חברות תענוגות יוקרה ברחבי העולם.

"בשנת 2018, סיפורה של אוניית ה-Ovation of The Seas שנשאה 4,000 תיירים (בעיקר מארה"ב, בריטניה, קנדה, אוסטרליה...) וצוות של 1,600 איש שהגיעו לנמל פו מיי אך נאלצו להיסחף בים למרות שנרשמו 18 חודשים מראש, מכיוון שהנמל היה מלא באוניות משא, הוא דוגמה אופיינית לבעיה זו. לאחר מכן, אוניית ה-Voyager of the Seas שנשאה 2,800 תיירים להו צ'י מין סיטי ואוניית ה-Ovation of The Seas שנשאה 4,800 תיירים שהיו אמורים להגיע להו צ'י מין סיטי נאלצו גם הן לבטל את תוכניותיהן עקב מחסור במקומות עגינה. כתוצאה מכך, חברות נסיעות רבות איבדו לקוחות; אנשים, שירותים והעיר החמיצה מקור הכנסה גדול", ציין מר פאן שואן אן.

לדברי מר פאן שואן אן, לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי קיבלה מעמד חדש בממשק עם הים, לאחר שהייתה מוגבלת לקאן ג'יו עם 17 ק"מ של קו חוף, המחוברת כעת לבה ריה-וונג טאו, מה שהגדיל את מספר קילומטרי קו החוף פי 5. בפרט, לבה ריה-וונג טאו הישנה כבר הייתה הכוח לפתח תיירות שייט.

בכל הנוגע לשוק, גם מגמת תיירות השייט הבינלאומית נמצאת במגמת עלייה. נתונים מלשכת הסטטיסטיקה הכללית מראים כי וייטנאם תקבל בברכה יותר מ-248,000 נוסעי שייט בשנת 2024 וכמעט 191,000 בתשעת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 15% לעומת אותה תקופה. מצד שני, נוסעי השייט הם לקוחות יוקרתיים, המוציאים 200-300 דולר ליום ומוכנים להוציא עשרות אלפי דולרים עבור טיול. לכן, אם צווארי הבקבוק בתשתיות הנמל והרציף יוסרו במהירות, להו צ'י מין סיטי תהיה פתח רחב לקבלת זרם "הלקוחות הגדול" הזה.

דחיפה אדירה לכלכלה הימית של הו צ'י מין סיטי

מר פאם הא, יו"ר ומנכ"ל LuxGroup, נרגש מהחדשות על פריסת סדרה של נמלי נוסעים בינלאומיים, שיתף: LuxGroup מתכננת לפרוס 3 ספינות מסעדות המשלבות טיולי יום וסיורי לילה על נהר סייגון, שיפעלו בין השנים 2026 ל-2030 תחת שם המותג Amiral Cruises for Presidents. הספינה נוצרה בהשראת הספינה Amiral Latouche Tréville משנת 1911, שלקחה את הנשיא הו צ'י מין מרציף נה רונג כדי למצוא דרך להציל את המדינה. LuxGroup הוקירה זה מכבר את הרעיון לספר סיפורים על מורשת העיר, הנהר ואנשי העבר וההווה באמצעות מופעים תרבותיים ואמנותיים על ספינת תענוגות 5 כוכבים זו, ולכן יש לה ציפיות גבוהות להשלמה מוקדמת של פרויקטי נמלי הים ונמלי המים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי.

נוסעי שייט הם קבוצת התיירים עם ההוצאות הגבוהות ביותר מבין כל סוגי התיירות הבינלאומית.

צילום: נאט ת'ין

מר פאם הא הודה בגילוי לב: הו צ'י מין סיטי היא המרכז הכלכלי של המדינה, הפוטנציאל לפיתוח תיירות ימית הוא הגדול ביותר, אך במשך שנים רבות היא מתקשה משום שהתשתית החשובה ביותר היא היעדר נמלים ומזחים. לא רק נמלי הים אלא גם מערכת נמלי המים הפנימיים עדיין סובלת ממגבלות רבות, כך שסיורים ימיים חוצים את וייטנאם, סיורים במים פנימיים וסיורים בין נהרות קשים מאוד לארגון.

השקעה שיטתית בתשתיות נמלים תפתח את המפתח להו צ'י מין סיטי למיצוי מלא של הפוטנציאל והיתרונות שהוזכרו לעיל. זהו דחיפה חזקה לתעשיית התיירות של הו צ'י מין סיטי בפרט וווייטנאם בכלל לגוון את מגוון המוצרים שלה, ולהביא חוויות רבות לתיירים שיישארו זמן רב יותר ויחזרו לעתים קרובות יותר.

מר פאם הא , יו"ר ומנכ"ל LuxGroup

באשר להו צ'י מין סיטי, מנכ"ל LuxGroup העריך כי מאז הקמתה לפני יותר מ-300 שנה, היא הייתה נמל ים שוקק ועיר נהרות. זהו חומר היסטורי נהדר לספר לתיירים סיפורים ייחודיים על נהרות ומים, כתירוץ לקבל את פני המבקרים. במקביל, לבנות סיורים עם חוויות אטרקטיביות לתיירים כדי להבין את ההיסטוריה והתרבות של העיר. יחד עם זאת, להו צ'י מין סיטי יש אקלים חם ושטוף שמש כל השנה, כך שמבקרים יכולים להגיע בכל עונה.

מבחינת מיקום, הו צ'י מין סיטי ממוקמת על הנתיב הטרנס-אוקייני החיוני של האוקיינוס ​​השקט - האוקיינוס ​​ההודי - האוקיינוס ​​האטלנטי - האוקיינוס ​​השקט, מרכז נתיבי ספינות התענוגות בעולם. מיקום זה מאפשר לעיר להיכלל ברשימת יעדי חובה במסע לחקר אסיה והעולם כולו. בפרט, תוך קביעת הים כיעד פיתוח בעידן החדש, העיר מיישמת לאחרונה סדרה של פרויקטים ימיים ברמה עולמית כגון "אוצר" קאן ג'יו, אזור עירוני הפולש לים הפתוח; נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו; הפרויקט להפיכת קון דאו לסמל בינלאומי של תיירות ימית ואיים...

מקור: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm