הו צ'י מין סיטי ודונג נאי דנות בתוכניות השקעה עבור סדרה של פרויקטים מרכזיים של תשתית.

אחר הצהריים של ה-21 באוקטובר, ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי וועדת המפלגה של מחוז דונג נאי קיימו ועידה כדי לדון בתוכניות השקעה עבור סדרה של פרויקטים תשתיתיים מרכזיים בין שני היישובים לאחר המיזוג.

על פי הדיווח בוועידה, לאחר מיזוג והרחבת שטחי הפיתוח, רשת תשתיות התנועה המחברת את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי זקוקה להשקעה עצומה.

נכון לעכשיו, לשני היישובים יש 45 כבישים מקשרים, כולל 14 מסלולים קיימים, 13 מסלולים בהשקעה ו-18 מסלולים במחקר.

בכל הנוגע לרכבות, ישנם 5 מסלולים חשובים המחברים את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי, ביניהם: קו המטרו בן טאן - סואי טיין המשתרע עד דונג נאי; קו הרכבת העירוני בה ריה ​​- וונג טאו מספר 3; קו הרכבת הלאומי ביין הואה - וונג טאו; באו באנג - קאי מפ; ותו ת'יאם - לונג טאן.

עבור נתיבי מים, ישנם 12 רציפי נוסעים מעבר לנהר, בעיקר מעבר לנהר דונג נאי.

גשר נהון טרך המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי הופעל באוגוסט 2025 - צילום: לה טואן

בפגישה, נציג מוועדת העם של מחוז דונג נאי ציין את המצב הנוכחי, התשתית המחברת בין שני היישובים היא בעיקר באמצעות כבישים, רכבות ונתיבים ימיים.

תחבורה בכבישים היא אמצעי התחבורה העיקרי, אך עקב צפיפות כלי הרכב הגבוהה, הכבישים הקיימים עמוסים יתר על המידה, מה שגורם לעומס מתמיד כמו כביש לאומי 1, כביש לאומי 51...

למרות שכמה כבישים חגורתיים וכבישים מהירים הופעלו, הם עדיין לא יכולים לעמוד בביקוש, במיוחד כאשר נמל התעופה לונג טאן ייכנס לפעילות רשמית בשנת 2026.

לכן, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי סבורה כי יש צורך להשקיע בקרוב בפרויקטים, כבישים מהירים ומסילות ברזל המחברים את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי כדי לצמצם את זמן הנסיעה.

בדברים שנשא בפגישה, אמר מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של דונג נאי, וו הונג ואן, כי לאחר קונגרס המפלגה המחוזי הראשון, דונג נאי זיהה משימות מרכזיות, כולל חיבור תשתית תנועה סינכרונית עם האזור העירוני ה"על" של הו צ'י מין סיטי.

הוא הדגיש כי שני הנושאים המרכזיים שיש לדון בהם הם איחוד המשימות של כל יישוב ביישום כל פרויקט ואיחוד מדיניות ההשקעה כדי להבטיח את השלמתם בזמן של פרויקטי תשתית המחברים לשדה התעופה לונג טאן.

"דונג נאי עם נמל התעופה לונג טאן יהווה מוקד צמיחה חדש בדרום. הפיתוח באזור נמל התעופה לונג טאן ומערכת התחבורה הקשורה לנמל הימי, לשירותים וכו' ייצרו פיתוח בקנה מידה בינלאומי. אם לא ננצל את ההזדמנות, נאבד אותה, ולכן המחוז רוצה לדון עם שני היישובים כדי לקבל מפת דרכים ברורה לסנכרון תשתית התחבורה", אמר מזכיר ועדת המפלגה של מחוז דונג נאי, ובמקביל הציע ששני היישובים יבנו מפת דרכים ספציפית להשקעות.

בנוגע להו צ'י מין סיטי, אמר מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, כי לאחר המיזוג, להו צ'י מין סיטי ולמחוז דונג נאי יש היקף גדול יותר, פוטנציאל ויתרונות גדולים יותר, אך גם אחריות כבדה יותר. לדבריו, שיתוף פעולה בהשקעות בתשתיות בין שני היישובים הכרחי ביותר כדי לחבר בין מרחבי פיתוח.

מזכיר ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי ביקש משתי הרשויות המקומיות לזהות בבירור משימות עדיפות שיש ליישם בתקופה הקרובה, ובמיוחד הסרת מכשולים עיקריים בפרויקטים של תנועה.

בפרט, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעבודות פינוי האתר, משום שההבדל במחירי הפיצויים בין שני היישובים משפיע על התקדמות היישום.

בעבר, מנהיגי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי והוועדה העממית של מחוז דונג נאי קיימו ישיבות עבודה רבות כדי להסכים על תוכניות השקעה עבור פרויקטים מרכזיים כמו גשר קאט לאי, גשר פו מיי 2, גשר דונג נאי 2, ורכבת המחברת את נמל התעופה טאן סון נהאט ללונג טאן.

מקור: https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html