הגשת פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי לממשלה, פותחת עידן חדש מהכביש הגדול ביותר באזור הדרום מזרח.

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 1. — *כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי פותח כיוון חיבור חדש לשדה התעופה לונג טאן - צילום: משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי*

העיר הו צ'י מין מאמינה שבניית כביש הטבעת 4 של העיר הו צ'י מין היא לממש את החלטות המפלגה והמדינה לפיתוח אזור דרום מזרח והו צ'י מין סיטי.

במקביל, מימוש מטרות הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה, תרומה למודרניזציה של מערכת תשתיות התנועה בכבישים, יצירת הנחת יסוד לכניסה לעידן חדש, עידן של צמיחה לאומית.

השקעה בכביש המהיר 4 של הו צ'י מין סיטי תגביר את התחרותיות של הכלכלה.

על פי דו"ח ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי יוצר ציר תנועה אסטרטגי המחבר את אזור דרום-מזרח עם דרום-מערב ורמות המרכז, ותורם לפיתוח חברתי-כלכלי. הכביש שנבנה יפתח מרחבי פיתוח חדשים, ינצל את פוטנציאל משאבי הקרקע, יתרום להיווצרות חגורות תעשייתיות, עירוניות ולוגיסטיות...

כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי יקדם את זרימת הסחורות מפארקים תעשייתיים, אזורים עירוניים לנמלי ים, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ולהיפך. כלי רכב בין-פרובינציאלים יוסטו מרחוק, ולא יצטרכו לעבור דרך אזורים צפופי אוכלוסין, מה שיפחית משמעותית את זמן הנסיעה, את עלויות התחבורה, יגביל את העומס ויפחית את זיהום הסביבה באזורים עירוניים.

באופן ספציפי, כלי רכב הנוסעים צפון-מערב - דרום-מזרח ולהיפך יכולים להתחבר בנוחות כדי לתמוך בזרימת תנועה מחוץ לתחום כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. כלי רכב מכביש לאומי 13 וכביש לאומי 22 יכולים לגשת בנוחות לאזור נמל לונג אן ולנמל הייפ פואוק (הו צ'י מין סיטי).

המסלול פותח כיוון חיבור נוסף בין בין דואונג לשדה התעופה לונג טאן בנוסף לכיוון כביש חגורה 3 - הו צ'י מין סיטי - כביש מהיר לונג טאן.

על פי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, מערכת תשתיות התחבורה תמיד ממלאת תפקיד חשוב בפיתוח חברתי-כלכלי והיא מדד חשוב להערכת התחרותיות של מדינות.

למעשה, במדינתנו, ליישובים המחוברים באמצעות כבישים מהירים יש שיעורי צמיחה כלכלית גבוהים מהממוצע הארצי, מה שתורם להפחתת העוני, לשיפור רמת החיים וליצירת מראה חדש ליישובים.

לכן, המשך וקידום השקעות במערכות תשתית תחבורה, ובמיוחד כבישי חגורה, חשובים מאוד, דבר שיקדם צמיחה כלכלית באזור הכלכלי הדרומי המרכזי בפרט ובמדינה כולה, ויתרמו לשיפור התחרותיות של הכלכלה.

מה היקף ההשקעה בכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי?

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 3. — כביש חגורת העיר הו צ'י מין סיטי מספר 4 עובר דרך מחוז דונג נאי בגשר טו ביין - גבול בין מחוז דונג נאי למחוז בין דונג - צילום: A LOC

כמו כן, על פי הדו"ח, האורך הכולל של פרויקט כביש חגורת 4 של הו צ'י מין סיטי שהוגש לאסיפה הלאומית לאישור מדיניות ההשקעה הוא 159.31 ק"מ. מתוכם, הפרויקט דרך בה ריה - וונג טאו הוא 18.23 ק"מ, דרך דונג נאי הוא 46.08 ק"מ, הו צ'י מין סיטי היא כ-16.7 ק"מ, דרך לונג אן הוא 78.3 ק"מ (כולל הקטע דרך לונג אן הוא 74.5 ק"מ, הקטע דרך הו צ'י מין סיטי הוא 3.8 ק"מ).

הקטע העובר דרך מחוז בין דונג, כ-47.95 ק"מ, יושקע באופן עצמאי בהתאם למדיניות השקעות הפרויקט שאושרה על ידי מועצת העם המחוזית. הוועדה העממית של מחוז בין דונג התחייבה בכתב כי בשלב 1 הפרויקט יותאם על מנת להבטיח את תקני הכבישים המהירים בהתאם לחוות דעת משרד התחבורה.

בנוגע להיקף פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, שלב 4, היישובים הו צ'י מין סיטי, בין דואונג, בה ריה - וונג טאו ולונג אן יפנו את הקרקע באופן מיידי בהתאם לתוכנית בת 8 הנתיבים. הכביש המהיר הראשי יושקע ב-4 נתיבים ו-2 נתיבי חירום, בעוד שהיישובים יבנו כבישי שירות וכבישים מקבילים משני הצדדים.

סך ההשקעה המקדימה בשלב 1 עומד על כ-122,774.28 מיליארד דונג וייטנאמי, שבוצעה במסגרת חוזה BOT. מתוכם, הון שגויס ממשקיעים והלוואות עומד על כ-53,109 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית), והשאר הון תקציבי.

לאחר אישור מדיניות ההשקעה בפרויקט, יישובים יבחרו משקיעים בשנת 2025 ויישמו פיצוי על פינוי אתרים ויישוב מחדש בין השנים 2025-2026. פרויקטים מרכיבים דרך יישובים יתחילו בנייתם ברבעון השלישי של 2026 ויסתיימו בשנת 2028.

מחלקת התחבורה של העיר הו צ'י מין הוקצה לתפקיד ראש הצוות, להשלמת הצעת הפרויקט הגדולה ביותר באזור הדרום מזרח.

כדי לעמוד בדרישות הדחופות, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, הקים קבוצת עבודה להכנה, ייעוץ והגשת מדיניות השקעה, בראשות מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

זהו פרויקט הכבישים הגדול ביותר אי פעם באזור הדרום מזרח, עומס העבודה עצום, בעוד שהזמן להכנת המסמכים הכוללים דחוף מאוד.

במקביל, מנהיגי ועדת העם של העיר ביקשו גם מהמחלקות, הסניפים והיחידות של העיר לתאם באופן הדוק עם מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי כדי להתרכז ולארגן קאדרים בעלי היכולת, הניסיון ותחושת האחריות הגבוהים ביותר שישתתפו לאורך כל הדרך כדי להשלים את המשימות שהוקצו...

לאחרונה, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי תיאם עם משרדי התחבורה המקומיים ויחידת הייעוץ הכוללת כדי להשלים את תיק הפרויקט. השלמת התיק והגשתו הרשמית על ידי הו צ'י מין סיטי לראש הממשלה הם צעד חשוב עבור הרשויות המוסמכות לבחון ולהעריך אותו לפני הגשתו לאסיפה הלאומית לאישור במושב הראשון של 2025.

נתיב החגורה הבין-אזורי עובר למעשה דרך הו צ'י מין סיטי רק לאורך כ-20 ק"מ, חלק צנוע בהשוואה למסלול הכולל שאורכו יותר מ-200 ק"מ.

עם זאת, ככוח המוביל באזור, הו צ'י מין סיטי לקחה על עצמה את המשימה להיות הסמכות המוסמכת להשלמת דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט הכולל, המבוסס על סינתזה של דוחות מפרויקטים מרכיבים שהוכנו על ידי היישובים.

Tuoitre.vn

מקור: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2