הכביש שעלותו טריליון דולר בדאק לק עדיין לא הושלם... אבל הוא כבר... שבור.

TPO - התקדמות פרויקט כביש הו צ'י מין , הכביש המעקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, דאק לק, איטית מאוד. הפרויקט אפילו טרם הושלם, אך חלק מהמקומות כבר ניזוקו ומתקלפים.

TPO - התקדמות פרויקט כביש הו צ'י מין, הכביש המעקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, דאק לק, איטית מאוד. הפרויקט אפילו טרם הושלם, אך חלק מהמקומות כבר ניזוקו ומתקלפים.

משרד התחבורה (MOT) שלח זה עתה הודעה רשמית לוועדת העם של מחוז דאק לק ולמשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות בבניית עבודות תחבורה ופיתוח כפרי של מחוז דאק לק, כדי לקדם את התקדמות פרויקט כביש הו צ'י מין, הכביש העוקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט.

על פי התוכנית המקורית, הפרויקט צריך להסתיים כמעט לחלוטין השנה והליכי המסירה צריכים להסתיים לפני 30 ביוני 2025. עם זאת, ההתקדמות כרגע איטית מאוד.

הכביש שעלותו מיליארד דולר בדאק לק עדיין לא הושלם... אבל כבר ניזוק. תמונה 1

מיקומים רבים בפרויקט הכבישים הו צ'י מין, הכביש העוקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, טרם נבנו.

בסוף נובמבר, ערך מחלקת ניהול השקעות בבנייה (DIM) - משרד התחבורה בדיקה של הפרויקט הנ"ל. לפיכך, עדיין נותרו 1.7 ק"מ של קרקע שלא נמסרה; בחלק מהקטעים של המסלול שנמסרו עדיין יש משקי בית שאינם מסכימים עם תוכנית הפיצויים, לא קיבלו כסף ונתקעו עם עמוד חשמל במתח גבוה.

בינתיים, שווי התפוקה הכולל מוערך בכ-59% משווי החוזה, פיגור של כ-17% מהמתוכנן.

בנוסף לסיבה לאיטיות בפינוי האתר, קבעה מחלקת ניהול הבנייה כי הדבר נבע בחלקו מאשמתו הסובייקטיבית של קבלן הבנייה. באופן ספציפי, עומס העבודה שבוצע על ידי חברת הבנייה והמסחר סייגון בע"מ היה איטי מאוד בהתקדמותו, וקשה היה להשלמתו (עבור שטח הקרקע שנמסר) לפני 31 בדצמבר 2024 כפי שהוארך.

בנוסף, במהלך תהליך הבדיקה, גילתה מחלקת ניהול הבנייה כי בקטע Km9+450 - Km9+900 שנבנו על ידי חברת הבנייה והמסחר סייגון בע"מ, היו מספר משטחי כביש פגומים ומתקלפים. מחלקת ניהול הבנייה ביקשה לבצע בדחיפות בדיקה, סקירה והערכת איכות הבנייה, קביעת הסיבה ותהליך פתרון להבטחת איכות הפרויקט.

לנוכח המצב הנ"ל, ביקש משרד התחבורה מוועדת העם של מחוז דאק לק להורות למשרד התחבורה לבדוק את עמידת התקנות בנושא ניהול איכות ובטיחות בבנייה.

משרד התחבורה ביקש מוועדת העם של מחוז דאק לק לכוון ולתאם את פינוי האתר של 1.7 הקילומטרים הנותרים, לפרסם בהקדם מחירון קרקע כבסיס לתמחור, לאשר תוכניות פיצוי, לבצע בהקדם פינוי אתרים ולתאם את העתקת עמודי חשמל במתח גבוה במסלול. לגבש תוכנית לגיוס ולתמוך בבנייה במקרים של חסימה מכוונת וסירוב לאפשר בנייה.

הכביש שעלותו מיליארד דולר בדאק לק עדיין לא הושלם... אבל כבר ניזוק, תמונה 2

תופעת קילוף על פני הכביש בפרויקט.

עבור מקטעים שאינם כפופים לבעיות סילוק, מחלקת ניהול הבנייה מבקשת ממשרד התחבורה לבקש מהמשקיע בפרויקט לבחון ולקבוע מחדש את לוח הזמנים הכולל והמפורט של הבנייה; ולבקש מהקבלן להתחייב לעמוד בלוח הזמנים של ההשלמה לפני 31 בדצמבר. במקרה שהקבלן עדיין לא יבצע שינויים חיוביים כדי לפצות על העיכוב בהתקדמות, המשקיע יטפל בנחישות בקבלן המפר את התנאי.

במיוחד עבור הקבלן Saigon Construction and Trading Company Limited, משרד התחבורה דורש שאם לא יהיה שינוי לפני ה-10 בדצמבר 2024, על המשקיע להיות בעל פתרון שיבטיח את ההתקדמות הכוללת של הפרויקט כולו.

כפי שדיווח טיין פונג , פרויקט כביש הו צ'י מין, הכביש העוקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, אורכו 39.61 ק"מ והוחלט על השקעה של משרד התחבורה. ההשקעה הראשונית הכוללת של הפרויקט הייתה יותר מ-1,500 מיליארד וונד, אך מאוחר יותר ההון גדל ליותר מ-1,840 מיליארד וונד. לאחרונה, הפרויקט סבל משערוריות על התקדמות איטית, הגדלת הון והסטת מסלולים לאזורי מגורים.

באפריל, מחלקת החקירות של משטרת משרד הביטחון הציבורי לקחה את מסמכי חבילת המכרז מספר 3 של הפרויקט לשירות החקירה הקשורה לחברת הבנייה והמסחר Thuan An Joint Stock Company. בסוף אוקטובר, נעצרו מנהל חברת An Nguyen Limited (קבלן בפרויקט) וחברת הבנייה והמסחר Saigon Limited, בגין שוחד.

הוין טוי

[מודעה_2]
מקור: https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-o-dak-lak-chua-lam-xong-da-hong-post1697478.tpo