כיצד קו המטרו מספר 2, שנבנה רשמית לאחרונה בהו צ'י מין סיטי, מתחבר לקו המטרו מספר 1?

שלב 1: Ben Thanh - Tham Luong

אתמול (17 בפברואר), מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) ארגנה רשמית את הבנייה בו-זמנית של העתקת עבודות התשתית הטכנית עבור שלב 1 של הפרויקט (קו המטרו טאם לואונג - בן קאט), במטרה לבנות את המנהרה והתחנות בשנת 2025 ולהשלים אותן בשנת 2030.

עם אורך של יותר מ-11 ק"מ (מתוכם קטע התת-קרקעי יותר מ-9 ק"מ; קטע עילי כמעט 2 ק"מ); 10 תחנות (9 תחנות תת-קרקעיות, תחנה עילית אחת), הפרויקט עובר דרך 6 מחוזות: 1, 3, 10, 12, טאן בין, טאן פו.

הפרויקט אושר על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי ב-11 באוקטובר 2010 ואושר להתאמה בהחלטה מס' 4880 מיום 14 בנובמבר 2019. ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא כמעט 47,900 מיליארד דונג וייטנאמי, באמצעות הלוואות ODA מהבנק לפיתוח אסיה (ADB), הבנק הגרמני לשיקום (KfW), הבנק האירופי להשקעות (EIB) ומימון מקביל מהתקציב.

עד 2024, באיזו מידה ייושם קו 2 של המטרו בהו צ'י מין סיטי?

על פי התוכנית, קו 2 של המטרו יושלם בשנת 2026. עם זאת, עקב קשיים בפינוי האתר, תאריך השלמת הפרויקט נדחה לשנת 2030.

הפרויקט מתחבר לקו רכבת עירוני מספר 1 ולקווים עתידיים מספר 5, 3b, 4 ו-6 (תחנת המטרו מספר 2 בבא קואו תתחבר לקו מספר 6) ליצירת מערכת רכבות עירונית שמעבירה נוסעים בנוחות לאורך הציר מזרח-מערב למרכז העיר; תורמת משמעותית להפחתת עומסי תנועה, תאונות דרכים ושיפור הסביבה העירונית לאורך המסלול.

תרשים תכנון של קו 2 של המטרו, הו צ'י מין סיטי

שלב 2: קטע בן ת'אן - Thu Thiem וקטע Tham Luong - תחנת האוטובוס טיי נין

האורך הכולל של שני המקטעים הוא כ-9.1 ק"מ (כולל 4.2 ק"מ תת-קרקעי ו-4.9 ק"מ עילי). שלב 2 של הפרויקט כולל 9 תחנות (6 תת-קרקעיות ו-3 עיליות). תחנת ת'אם לואונג ממוקמת במחוז 12.

בניית קו המטרו מתחנת בן טאן (מתחת לנהר סייגון) לתחנת תו ת'יים נועדה לקדם באופן משמעותי את פיתוח האזור העירוני החדש של תו ת'יים ועיר תו דוק.

ההשקעה הכוללת בשלב זה מוערכת ב-1.482 מיליארד דולר, וצפויה להיות מושקעת באמצעות הון ODA או שותפות ציבורית-פרטית (PPP)... נכון לעכשיו, MAUR משלימה את דוח מחקר ההיתכנות המקדים עבור המסלול כולו.

קו מטרו 2 הוא הקו הרדיאלי הארוך ביותר ברשת המטרו בהו צ'י מין סיטי.

שלב 3: תחנת האוטובוסים טיי נין - אזור קו צ'י צפון-מערב

זהו הקטע הארוך ביותר של קו 2 של המטרו - כ-28 ק"מ כשהוא מוגבה לחלוטין. על פי התוכנית, קטע זה יעבור דרך 22 תחנות, תחנת פואוק הייפ הממוקמת בקו צ'י.

ההשקעה הכוללת (המוערכת) היא כ-2.714 מיליארד דולר, וצפויה להתבצע גם במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP) או מקורות אחרים אם להו צ'י מין סיטי יוקצו מנגנונים חדשים ליישום המטרו. נכון לעכשיו, הפרויקט נמצא בשלב הסופי של הכנת דוח מחקר טרום-היתכנות.

לאחר השלמת שלושת השלבים, קו 2 של המטרו יוארך לכיוון האזור העירוני הצפון-מערבי (מחוז קו צ'י) - כביש לאומי 22 - תחנת האוטובוסים טיי נין - טרונג צ'ין - טאם לואונג - קאצ' מאנג טאנג טאם - פאם הונג תאי - לה לאי - בן טאן - תו ת'יאם. קו רכבת עירוני זה ייצור תנאים לפיתוח סינכרוני עם קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - טיי נין (בתכנון), כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, והכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, במטרה לבנות מערכת תחבורה שלמה ורב-מודאלית בשילוב עם קידום פיתוח אזורים עירוניים לאורך המסלול, וכן חיבור עם המחוזות השכנים טיי נין ולונג אן .

קו מטרו שלב 2 נמצא כמעט כולו מתחת לאדמה לאורך רחוב קאצ' מאנג טאנג טאם ורחוב טרונג צ'ין.

בעבר, MAUR הציעה לבנות פרויקט תת-קרקעי בשווי של כ-2,100 מיליארד וונד כדי לחבר באופן סינכרוני את קווי הרכבת העירוניים 1 ו-2 באזור תחנת בן טאן. על פי מחקר ראשוני, נוסעים המשתמשים בקווי המטרו 1 ו-2 חולקים 6 כניסות לרמה B1 של קו 1 בתחנה. לאחר מכן, נוסעים הזקוקים לקו 2 של המטרו ממשיכים לרדת לקומת אזור ההמתנה של קו 2 דרך מערכת המדרגות המחוברת (מדרגות, דרגנועים ומעליות).

במקביל, נוסעים מקו 2 יכולים לגשת ישירות לחדר ההמתנה של קו 1 באמצעות מערכת מדרגות זו.

פרספקטיבה של צורת רכבת המטרו מספר 2 בן טאן - טאם לואונג

קישור למקור: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm