עדיין קיימים "צווארי בקבוק" רבים ביישום גביית אגרה ללא עצירה בתחנות האוטובוס.

גביית אגרה ללא עצירה בתחנות האוטובוס צפויה להיות צעד משמעותי בטרנספורמציה הדיגיטלית של מגזר התחבורה, שיתרום לשקיפות בהכנסות ובהוצאות ולשיפור יעילות הניהול. עם זאת, בפועל, במיוחד בתחנות האוטובוס הגדולות בהאנוי, מדיניות זו עדיין נתקלת במכשולים רבים בנוגע לעלויות, מנגנוני תפעול וסנכרון נתונים, המחייבים פתרונות בסיסיים יותר כדי להבטיח את יישומה בר-קיימא.

בהתאם למדיניות קידום תשלומים אלקטרוניים בתחבורה כבישית, גביית אגרה ללא עצירה בתחנות אוטובוס נכללה בתוכנית היישום הארצית. על פי מפת הדרכים, עד סוף שנת 2026, כל תחנות האוטובוסים מסוג 1 באזורים עירוניים חייבות להשלים את ההתקנה וההפעלה של מערכת גביית האגרה האוטומטית; תחנות האוטובוסים מסוג 2 ישלימו אותה שנה לאחר מכן. בהאנוי , פרסמה ועדת העם העירונית מסמך המבקש מתחנות האוטובוסים באזור ליישם זאת בדחיפות. עם זאת, נותר פער משמעותי בין המדיניות לבין יישומה המעשי.

תצפיות בתחנת האוטובוסים נואוק נגאם (האנוי) בתחילת דצמבר 2025 הראו כי מערכת גביית האגרה ללא עצירה הותקנה בכניסה וביציאה מהתחנה ונמצאת בשלבי בדיקה. נתוני גביית האגרה משמשים כיום רק לבדיקה והערכת דיוק הפעולה. עם זאת, עבור עובדי חברת האוטובוסים המטפלים באופן קבוע בהליכי יציאה, זה נחשב לפתרון המציע יתרונות רבים.

מר נגוין הואו ​​טאו, נציג חברת אוטובוסים המפעילה את הקו הא טין - האנוי, שיתף כי גביית תעריפים אוטומטית מפחיתה משמעותית את הזמן והמאמץ של נהגים ועוזרי אוטובוס. "בעבר, היינו צריכים לעבור הלוך ושוב כדי לעבד הזמנות; כעת, אנחנו רק צריכים להגיש את ההזמנה למערכת, והחברה מעבירה את הכסף - זה הרבה יותר מהיר ונוח", אמר מר טאו. שותף לאותה דעה, מר נגוין ואן קואנג, נהג בקו נהה אן - האנוי, מאמין שמערכת זו מסייעת לחברות האוטובוסים להיות פרואקטיביות יותר בעניינים פיננסיים, ממזערת קשר ישיר ומפחיתה לחץ בשעות העומס.

בנוסף להקלה על עסקי תחבורה, גביית אגרה ללא הפסקה בתחנות אוטובוס מוערכת מאוד גם מנקודת מבט ניהולית. עם בקרה אוטומטית על כניסה ויציאה של כלי רכב, תהליך גביית האגרה הופך לשקוף ואחראי יותר, מה שמפחית הפסדים ומקל על עומס בשערי התחנות.

מערכת גביית אגרה אלקטרונית הותקנה בתחנת האוטובוסים נואוק נגאם (האנוי).

עם זאת, על פי יחידות ניהול תחנות האוטובוסים, למרות היתרונות הברורים, יישום גביית אגרה ללא מזומן עדיין נתקל בקשיים רבים. גב' נגוין טי טוי, קצינה במחלקת השיגור של תחנת האוטובוסים נואוק נגאם, אמרה כי לאחר שקיבלה את הנחיית העיר, תחנת האוטובוס התקינה ובדקה את המערכת באופן יזום.

"מבחינה טכנית, המערכת מקלה על כלי רכב להיכנס ולצאת מהטרמינל. עם זאת, חיסרון עיקרי הוא עלות ההתקנה הראשונית ועלויות התפעול המשולמות לצד שלישי. איננו יודעים כיצד להתחשב כראוי בהוצאות אלו, מה שמפעיל לחץ ניכר על עסקים וחברות תחבורה", אמרה גב' ת'וי.

במציאות, כל עלות ההשקעה במערכת גביית התעריפים האוטומטית הנוכחית מוטלת בעיקר על הנהלת תחנת האוטובוס. בנוסף לעלות ההתקנה הראשונית, תחנות האוטובוס צריכות לשלם גם דמי תחזוקה ותפעול חודשיים לספק השירות. בהתחשב בכך שתחנות אוטובוס רבות מתמודדות עם קשיי הכנסות, במיוחד לאור העובדה שמספר הנוסעים לא התאושש לחלוטין מהתנודות בשוק התחבורה, זוהי בעיה מאתגרת לפתרון.

נושא נוסף המדאיג יחידות ניהול ועסקי תחבורה הוא עקביות המערכת. על פי התקנות הנוכחיות, בעת בדיקת כלי רכב להסעות נוסעים הפועלים במסלולים קבועים, הרשויות מסתמכות על צווי יציאה כדי לקבוע אם הרכב הפר את מסלולו. אם מערכת גביית האגרה ללא עצירה בתחנות האוטובוס אינה משולבת במלואה עם המידע הדרוש, או אם הנתונים אינם מקושרים עם סוכנות הניהול, בדיקה וניטור יהיו קשים, מה שעלול להוביל לבעיות חדשות.

מומחי תחבורה מאמינים כי גביית אגרה ללא מזומן במסופי אוטובוסים היא מגמה בלתי נמנעת, התואמת את המטרה של בניית תחבורה חכמה וערים חכמות. עם זאת, כדי שמדיניות זו תהיה יעילה באמת, יש צורך במנגנון פיננסי ברור, המבהיר את חלוקת העלויות בין יחידת ניהול מסופי האוטובוסים, חברות תחבורה וספקי שירותי טכנולוגיה. במקביל, המדינה צריכה להוציא בהקדם תקנים טכניים מאוחדים כדי להבטיח שמערכת גביית האגרה במסופי האוטובוסים תהיה מחוברת ותשתף נתונים עם סוכנויות ניהול המדינה הרלוונטיות.

יתר על כן, היישום דורש מפת דרכים מתאימה כדי למנוע לחץ מופרז על תחנות אוטובוס ועסקי תחבורה בפרק זמן קצר. ניתן לשקול מדיניות תמיכה ראשונית, עידוד השקעות חברתיות, או מתן אפשרות לכלול את עלויות התפעול של המערכת במבנה התמחור של שירותי תחנות האוטובוס בצורה סבירה ושקופה.

מהניסיון בהאנוי, ניתן לראות שגביית אגרה ללא הפסקה בתחנות האוטובוס הראתה סימנים חיוביים בתחילה, אך עדיין יש לפתור "צווארי בקבוק" רבים. לאחר שיטופלו הבעיות הנוגעות לעלויות, מנגנונים וסנכרון, שיטת גביית אגרה זו לא רק תועיל לעסקים ולעובדים בענף התחבורה, אלא גם תתרום לשיפור יעילות ניהול המדינה, במטרה לסביבת תחבורה מודרנית, שקופה ויעילה יותר.

מקור: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html