שרטוט מחדש של שוק התיירות והתעופה

להטיס את חברת התעופה, לטוס חזרה באותו כיוון "לטוס יחד"

סאן פוקוק איירווייז (SPA) היא חברת התעופה הראשונה בווייטנאם שנקראה על שם מקום במדינה. הסיבה שסאן גרופ הקימה את חברת התעופה וקראה לה על שם האי פוקוק (אן גיאנג), לדברי מר נגוין מאן קוואן, מנכ"ל SPA, היא להדגים את השאיפה, האידיאולוגיה ורוח בניית האומה של סאן גרופ, עם הרצון לסייע לפוקוק להתפתח בהתאם לפוטנציאל הטמון בה. בתחום זה, סאן גרופ מחזיקה גם בסדרה של פרויקטים מרכזיים בתחום הנדל"ן והתיירות, והיא המשקיעה בפרויקט הרחבת נמל התעופה הבינלאומי של פוקוק. עבור סאן גרופ, זהו החלק האחרון במערכת האקולוגית - מתיירות אתרי נופש, בידור ועד תשתיות ונדל"ן של קבוצה זו.

Vẽ lại thị trường hàng không du lịch- Ảnh 1. — SPA לא מסתירה את שאיפתה "לצייר מחדש" את שוק התעופה הקשור לתיירות פנים ארצית.

"החברה והצרכנים זקוקים נואשות לאפשרויות בחירה. SPA מחויבת לספק לשוק התעופה הווייטנאמי אפשרות איכותית נוספת לפני התרחבותה הבינלאומית. חברת התעופה שואפת להציע לכל הנוסעים חוויה מלאה וחלקה לפני, במהלך ואחרי כל טיסה. זה גם יסייע להגביר את התחרותיות ואת איכות השירות בתעשיית התעופה", הסביר מנכ"ל SPA.

למעשה, לנוסעים פנים אין כיום אפשרויות רבות. קטגוריית הטיסות היוקרתיות (שירות מלא) נמצאת כמעט לחלוטין בידי וייטנאם איירליינס לאחר שחברת במבו איירווייז נחלשה. גם בפלח הטיסות הלואו-קוסט (LCC), וייטג'ט תופסת כמעט את כל נתח השוק לאחר תקופה בה פסיפיק איירליינס נאלצה לשלם את כל המטוסים שלה, בעוד שוויטרוול איירליינס רק החלה בתהליך של חידוש משאביה. עם זאת, מכיוון שהמרוץ ארוך מדי ללא אלמנטים חדשים, בשילוב עם המחסור במטוסים בשוק כולו, הגבולות בין הפלח הולכים ומטושטשים.

בעונות השיא, מחירי הטיסות של חברות התעופה Vietjet, Pacific Airlines ו-Vietravel מגיעים לעיתים קרובות לרמות כמעט שוות לאלו של Vietnam Airlines. במילים אחרות, חברות תעופה קובעות יחד רף מחירים חדש ועולה ללא הרף למחירי הטיסות. כתוצאה מכך, למרות שלעתים קרובות נחשבות ל"תאומים" או "שתי כנפיים של מטוס", התעופה והתיירות נעות תמיד בכיוונים מנוגדים. מחירי טיסות גבוהים מעכבים את רצונם של אנשים לטייל. היו אפילו מקרים בהם מרכזי תיירות כמו פו קוק "הוחרמו" עקב מחירי טיסות גבוהים מדי.

בשלבים הראשונים של חברת התעופה Vietravel, מר נגוין קווק קי, יו"ר מועצת המנהלים לשעבר של חברת התעופה Vietravel, טיפח גם את השאיפה ליצור מערכת אקולוגית סגורה של תעופה ותיירות כדי לנהל באופן יזום משאבים, לחסוך בעלויות ולקדם במשותף את הפיתוח בר-קיימא של תעשיית התיירות עם מוצרים מגוונים. בעבר, במבו איירווייז שקלה גם חיזוק הקשרים בין נוסעים למתקני לינה קיימים כאסטרטגיה עם החלת פעילותה. לרוע המזל, מסיבות שונות, שתי חברות התעופה נאלצו עד מהרה לשנות כיוון ולהפוך לחברות תעופה מסחריות בלבד.

בעולם, מודל זה מיושם על ידי סוכנויות נסיעות גדולות רבות מזה זמן רב. לדוגמה, סוכנות הנסיעות הגדולה ביותר באירופה, TUI, היא גם חברת התעופה הצ'רטר הגדולה בעולם עם צי של כמעט 60 מטוסים. בסין, סוכנות הנסיעות הגדולה ביותר, Shanghai Spring Tour, מחזיקה גם היא ביותר מ-120 מטוסים, המשרתים יותר מ-15 מיליון נוסעים מדי שנה. מצד שני, חברות תעופה לואו-קוסט רבות נוטות למכור גם מוצרי תיירות נוספים, כמו אייר אסיה, המספקת שירותי הזמנת מלונות, סיורים וכו'. זהו גם "טריק" להגדלת הכנסות חברות התעופה בהקשר של תחרות גוברת בשוק.

לכן, לידתה של SPA מקווה להחיות את מודל התעופה התיירותית, ולהחזיר את "שתי כנפי המטוס" למצב של איזון כדי שיוכלו להמריא יחד.

קידום התעופה הוייטנאמית כדי להגיע לרמה בינלאומית

הכלכלן וו טרי טאן, לשעבר סגן מנהל המכון המרכזי לניהול כלכלי ומחקר, העריך: "לקבוצת סאן יש יתרון של מערכת אקולוגית תיירותית ברמה גבוהה. החל מלינה ועד בידור, פרויקטים איקוניים וכו', כל מוצרי הארגון הוכיחו את איכותם, לא רק בשוק המקומי אלא גם זוכים להכרה על ידי התקשורת ותיירים בינלאומיים. חברת תעופה נוספת תסייע בהשלמת המערכת האקולוגית התיירותית המלאה, תיצור חוויות חלקות ותעזור לתיירים ליהנות ממסעות שלמים עם איכות שירות יציבה מתחילתו ועד סופו." בהקשר של זיהוי התיירות כמגזר כלכלי מפתח שיש לקדם אותו כדי ליצור צמיחה כלכלית דו-ספרתית בת קיימא בתקופה הקרובה, לידת SPA נחשבת לדחיפה עצומה: הן הרחבת השוק, גיוון מוצרי התיירות ויצירת תחרות שתפתח הזדמנויות לאנשים רבים לנוע.

Vẽ lại thị trường hàng không du lịch- Ảnh 2. — SPA הוקם מתוך רצון לסייע לפו קוק להתפתח באופן התואם את הפוטנציאל הטמון בו.

"בעיקרון, ככל שהשוק תחרותי יותר, כך הצרכנים מרוויחים יותר. התחרות כאן היא תחרות בריאה, שמתפתחת יחד, לא רק במחיר אלא גם באיכות ובשירות. תחרות תעופה אינה רק בין חברות תעופה מקומיות אלא גם בין חברות בינלאומיות. ככל שחברות תעופה מתחרות יותר על הוספת מוצרים ושיפור שירותים, כך תעשיית התעופה הווייטנאמית תחזק את מעמדה בזירה הבינלאומית", אמר מר וו טרי טהאן.

פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יאן, לשעבר מנהל המכון הכלכלי של וייטנאם, הודה גם הוא: "חברת תעופה נוספת תגביר את התחרות לא רק בשוק הווייטנאמי אלא גם בעולם. בהתחשב רק בשוק המקומי, "שחקן" חדש בוודאי ירחיב את המרחב ואת כוח התחרות, וייצור דחיפה חזקה וטובה יותר לשוק. בסופו של דבר, המרוויחים יהיו הצרכנים. קהל היעד של SPA הוא תיירים בינלאומיים וגם המעמד גבוה למדי, כך שהיתרונות המשפיעים על השוק והאנשים יוצגו גם הם צעד אחר צעד, באמצעות איכות.

לדברי מר ת'יאן, פתיחת חברת תעופה עם מיקוד בינלאומי חזק על ידי קבוצת סאן בתקופה זו היא בהחלט בזמן הנכון. בנוסף לצורך העצום של וייטנאם בקישוריות בינלאומית, אנו משיקים אירוע אופורטוניסטי, APEC 2027, בפו קוק. כל ההכנות של פו קוק והיעדים העיקריים של וייטנאם המשולבים באירוע זה ייצרו כוח מניע חזק ופריצת דרך לתיירות, ויתרמו ליצירת הזדמנויות עבור וייטנאם לצבור נקודות בעולם. לכן, SPA תתמוך ביעילות בזרימת המבקרים הבינלאומיים ממדינות אחרות לאי הפנינים פו קוק לרגל APEC 2027.

"תעשיית התעופה חווה כיום טרנספורמציה ופיתוח מהירים מבחינה מקומית, במטרה להתחרות בתעשיית התעופה העולמית. עם יתרונותיה של כלכלה פתוחה, אינטגרציה עמוקה ונחישות להיכנס לעידן ההייטק, לווייטנאם יש גורמים רבים וחזקים לפריצות דרך. בהקשר זה, מתן עדיפות לפיתוח התעופה והתיירות יהפכו לעמודי תווך חשובים יותר ויותר, שיתרמו להתפתחותה החזקה של וייטנאם בעידן הצמיחה הזה", הדגיש פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יאן.

פיתוח התעופה בשילוב עם התיירות הוא אחד המניעים המרכזיים לפיתוח חברתי-כלכלי ביישובים. שילוב טוב של תעופה ותיירות לא רק מרחיב את נתיבי הנסיעה והיעדים, אלא גם מועיל ישירות לאנשים ויוצר מומנטום לפיתוח כלכלי בר-קיימא.

פרופסור חבר, ד"ר טראן דין ת'יען, לשעבר מנהל המכון הכלכלי של וייטנאם

מקור: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm