למה יש חורים גדולים בשמי העולם?

תסתכלו על המרחב האווירי של העולם, המציג את כל המטוסים בטיסה, ומה שאנחנו רואים הוא זה: מעבר למספר העצום של מטוסים המרוכזים באזורים מסוימים, ישנם חורים ענקיים בשמיים שבהם לא ניתן למצוא טיסות.

אזורי איסור טיסה אלה מתרחשים בדרך כלל כאשר קיים איום על בטיחות כלי טיס עקב אירועים על הקרקע. הסכסוך המתגבר במזרח התיכון הוא המצב העולמי האחרון שגורם לפערים בזרימת התנועה האווירית, מצב שלדברי מומחי תעופה עולה לחברות תעופה מסחריות זמן וכסף כשהן משנות מסלולים או מבטלות טיסות.

מרחב אווירי סגור

אפילו כשהם עטופים בצינור מתכת בגובה 10,000 מטר, נוסעים אינם יכולים להימנע מלהיות קשורים לאירועים המתרחשים הרחק למטה. נסיעות ברחבי העולם נתונות לעתים קרובות לחסדי הגיאופוליטיקה הבינלאומית, אך לעולם לא יותר מאשר בשמיים שמעל.

עם זאת, לאחר התמודדות עם סדרה של סכסוכים בין רוסיה לאוקראינה ומחוצה לה, שיבוש המלחמה הפך לעובדת חיים שחברות תעופה הפכו מיומנות בהתמודדות.

תמונה עדכנית שסופקה על ידי FlightRadar24.com מראה פערים גדולים מעל ישראל, עיראק, איראן ואוקראינה, כאשר רוב התנועה האווירית נדחסת למסדרונות המקיפים את המדינות הללו - צילום: CNN

"סגירות מרחב אווירי הפכו לשכיחות למדי", אמר ברנדן סובי, יועץ תעופה שבסיסו בסינגפור.

"זה כמעט כאילו חברות תעופה צריכות לנווט", אמר ל-CNN, והזכיר את התלקחות המתיחות האחרונה בין הודו לפקיסטן, את התקיפות האוויריות של ישראל ואיראן בשנה שעברה ואת הסכסוך באוקראינה כחלק מהאירועים מעשה ידי אדם ששיבשו את התחבורה האווירית בשנים האחרונות, לצד אסונות טבע - במיוחד הרי געש.

מפות מעקב אחר תנועה אווירית בזמן אמת מאתרים כמו FlightRadar24 מראות שכעת קיימים פערים גדולים בשמיים מעל ישראל, עיראק, איראן ואוקראינה, כאשר רוב התנועה נאלצת לנדוד למסדרונות המקיפים את המדינות הללו.

עדיין ישנה תנועה אווירית בינלאומית מסוימת מעל רוסיה, אך מדובר בעיקר בחברות תעופה סיניות כמו אייר צ'יינה, שיאמן אייר או קת'אי פסיפיק. המרחב האווירי הרוסי הגובל באוקראינה נסגר לכל חברות התעופה המסחריות מאז תחילת הסכסוך, כך שהנתיבים האירופיים של סין עוברים בעיקר דרך הים הבלטי או החוצה, ליד סנט פטרסבורג.

"לחברות תעופה יש מחלקות שבוחנות כל הזמן סוגיות במרחב האווירי ומעריכות סיכונים", אמר סובי, והוסיף שלכל חברת תעופה יש משתנים שונים באופן פעולתה.

"אפילו מרחב אווירי פתוח, חלק מחברות התעופה עשויות לראות בו לא בטוח" ולשנות את מסלולן בהתאם, הוא אמר.

טרקלין נוסעים ריק בנמל התעופה בן גוריון בתל אביב לאחר ביטול טיסות עקב תקיפות אוויריות ישראליות על ערים איראניות ב-13 ביוני 2025 - צילום: בלומברג

שינוי מסלול כרוך לעיתים קרובות בהסטה משמעותית. טייסים חייבים להיות מסוגלים לטוס רחוק מספיק הרחק מסכנה כדי שתנאי מזג אוויר בלתי צפויים לא ידחפו אותם בטעות אל מעבר לקצה או שמשבר במהלך הטיסה לא יאלץ אותם לבצע נחיתת חירום במקום הלא נכון.

במיוחד בעידן לוחמת הסייבר, קיים סיכון גובר לשיבושים או זיופים של GPS סביב אזורי מלחמה - כאשר מערכות ניווט לווייני נמצאות בסיכון להטעות אותן ולהציג מיקומים כוזבים.

עלויות וסיכונים מוגברים עבור מטוסים

ללא קשר לחברת התעופה, שיבושים בטיסות הם יקרים, אמר טוני סטנטון, מנהל חברת הייעוץ סטראטג'יק אייר באוסטרליה.

לדוגמה, הסכסוך הנוכחי באיראן ובישראל מאלץ חברות תעופה להוסיף שעתיים לטיסות ישירות מלונדון להונג קונג.

אפילו עבור מטוסים ארוכי טווח יעילים יחסית כמו בואינג 777 או איירבוס A350, פירוש הדבר שימוש משמעותי יותר בדלק. "כדי לשים את זה בפרופורציה, B777 שורף כ-7,000 דולר לשעה של דלק, בהערכה גסה", אומר סטנטון.

מלבד דלק, חברות תעופה עלולות לחוות עלייה בעלויות עבור זמן הצוות, עמלות חדשות עבור טיסה מעל מרחב אווירי שונה ואובדן הכנסות כתוצאה מעיכובים וביטולים.

ואת ההפסדים הללו אי אפשר לפצות במהירות משום שרוב הנוסעים הזמינו כרטיסים שבועות או חודשים מראש של האירוע שגרמה לבעיה.

בעוד שהסכסוך הנוכחי במזרח התיכון הביא לעצירה מוחלטת של טיסות מסחריות לאיראן ולישראל, חברות תעופה שטסו בעבר מעל יעדים אלה נאלצות לשנות את מסלוליהן.

סטנטון אמר כי טיסות רבות שהיו בדרך כלל מעל איראן, עיראק, ירדן או ישראל מועברות למסדרונות מעל ערב הסעודית, מצרים ולטורקיה. FlightRadar24 מראה בבירור כי תנועת האוויר נדחסת כעת לשני מסדרונות צרים, במיוחד זה שמדרום לאזורי הסכסוך. וכמובן, זה דורש יותר זמן וכסף.

מבט על מטוסים שחנו בנמל התעופה של מומבאי ב-13 ביוני 2025. טיסות רבות בוטלו או הוסטו בעקבות התקיפה הישראלית על איראן וסגירת המרחב האווירי האיראני לאחר מכן - צילום: CNN

זה גם אומר יותר עבודה עבור בקרי תנועה אווירית, שדוחסים יותר מטוסים לחללים קטנים יותר.

אבל הסיכונים הכרוכים בטיסה מעל מרחב אווירי מסוים הודגשו ביולי 2014 כאשר טיסה 17 של מלזיה איירליינס, שהייתה בדרכה מאמסטרדם לקואלה לומפור, הופלה על ידי טיל קרקע-אוויר שנורה מאזור באוקראינה שבשליטת מורדים פרו-רוסים, והרגה את כל 298 האנשים שהיו על הסיפון.

חברות תעופה מודאגות גם מחוסר הוודאות לגבי מועד סיום הסכסוכים. לדוגמה, הסכסוך באוקראינה החל בפברואר 2022, ושינויים וביטולים של טיסות שנגרמו עקב המתיחות עדיין בתוקף.

מקור: https://thanhnien.vn/vi-sao-co-nhung-lo-hong-lon-tren-bau-troi-the-gioi-185250621090133686.htm