התגברות על אתגרים למימוש מפת הדרכים של דלק ביולוגי E10.

DNVN - וייטנאם מכינה באופן מלא את המסגרת המשפטית, התשתית הטכנית ויכולת הייצור ליישום סינכרוני של השימוש בבנזין E10 ברחבי המדינה החל מ-1 בינואר 2026. עם זאת, לדברי שר התעשייה והמסחר נגוין הונג דין, כדי לממש מפת דרכים זו, יש להתגבר על אתגרים משמעותיים בטכנולוגיה, במדיניות ובשוק...

בסדנה הבינלאומית: "פיתוח דלקים ביולוגיים בעידן החדש - משימות מפתח לבניית עתיד דלק בר-קיימא עבור וייטנאם" שהתקיימה ב-27 באוגוסט בהאנוי, הדגישה שר התעשייה והמסחר נגוין הונג דיין כי המעבר לאנרגיה ירוקה ונקייה הוא מגמה עולמית בלתי נמנעת. בהקשר זה, דלקים ביולוגיים, ובמיוחד בנזין E10, נחשבים לאחד הפתרונות האסטרטגיים התורמים להפחתת פליטות גזי חממה, לשיפור ערך המגזר החקלאי ולהבטחת ביטחון האנרגיה הלאומי.

השר אישר כי וייטנאם מכינה באופן מלא את המסגרת המשפטית, התשתית הטכנית ויכולת הייצור ליישום מקיף של השימוש בבנזין E10 ברחבי המדינה החל מ-1 בינואר 2026. נכון לעכשיו, בנזין E10 נוסה בפיילוט במספר ערים גדולות כמו האנוי , האי פונג והו צ'י מין סיטי, וזכה בתחילה לעניין חיובי מצד הצרכנים.

עסקים מובילים כמו Petrolimex , PVOIL ו-Saigon Petro הכינו גם הם את תשתית הערבוב וההפצה שלהם, מה שמבטיח אספקה ​​מסונכרנת של בנזין E10 ברחבי המדינה החל מ-1 בינואר 2026.

שר התעשייה והמסחר נגוין הונג דין.

"עם זאת, כדי להגשים את המטרה של פיתוח דלק ביולוגי שיחליף לחלוטין את הבנזין, עלינו להתגבר על אתגרים משמעותיים בטכנולוגיה, במדיניות ובשוק. במקביל, עלינו לשפר את כושר הייצור המקומי של דלק ביולוגי, משום שכיום אנו עונים רק על כ-40% מהביקוש לערבוב בנזין E10."

"זה גם יוצר צורך דחוף להרחיב את אזורי חומרי הגלם, להגדיל את כושר ייצור האתנול, ובמקביל לבנות מנגנוני מדיניות חזקים ובריאים לעידוד ייצור, ייבוא ​​ואגירה אסטרטגית של דלקים ביולוגיים", הצהיר השר נגוין הונג דין.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי של וייטנאם (VBFA), הצהיר כי צריכת הבנזין בפועל בדרגה E5 RON 92 נמצאת במגמת ירידה.

לדברי מר טואן, הסיבות נובעות מגורמים רבים ומגוונים. בצד הצרכני, עדיין קיים חשש לגבי איכות הביואתנול. מנקודת מבט עסקית, הפרש המחירים בין בנזין E5RON92 ל-RON95 הוא נמוך למדי, לא מספיק כדי ליצור תמריץ חזק לאנשים לעבור. יצרנים מקומיים מתמודדים עם קשיים עקב היעדר שוק יציב ותחרות עזה מצד אתנול מיובא. בנוסף, מנגנוני תמיכה פיננסיים, מסיים ואשראי מוגבלים, ומאמצי התקשורת לא היו יעילים באמת.

הסדנה קיבצה מומחים רבים מהארץ ומחוצה לה.

כדי לטפל בכך, מר טואן הציע כי יש צורך בפתרונות מקיפים, תוך הדגשת תפקידה של התקשורת במתן מידע מדויק ושקוף, תוך פישוט הליכים אדמיניסטרטיביים ופיתוח מדיניות מאקרו ומיקרו מתאימה יותר.

מנקודת מבט בינלאומית, גבריאל הו, נציג מרכז הדלקים הירוקים הגלובלי (GCGF), המליץ ​​כי וייטנאם צריכה לחדש את מפעלי ייצור האתנול שלה באמצעות טכנולוגיה משופרת, לבנות מחדש את הבעלות כדי למשוך משקיעים ולשלב מפעלים עם רשתות הפצה כדי להבטיח תפוקה.

שנית, יש צורך להבטיח את אספקת חומרי הגלם כגון קסאווה באמצעות חקלאות חוזית, תוכניות ייצוב מחירים וחדשנות חקלאית כדי לשפר את הפריון. הוא גם הדגיש את החשיבות של הגברת גמישות חומרי הגלם על ידי השלמת מולסה, מחקר על דלקים ביולוגיים מהדור השני והבטחת יבוא גמיש כדי לשלוט בסיכונים.

שלישית, בנוגע למדיניות, גבריאל הו הציע ליישם סובסידיות זמניות, תמריצי מס ומנגנוני תמיכה במחירים כדי להבטיח את התחרותיות של אתנול. במקביל, יש צורך באכיפה קפדנית של תקנות הערבוב, ויש לבחון אפשרויות מימון אקלימי למימון שדרוגי מפעלים ומודרניזציה של שרשרת האספקה.

יתר על כן, שדרוג תשתית האחסון, הצינורות ומתקני הערבוב כך שיהיו תואמים לאתנול הוא קריטי להבטחת אספקה ​​יציבה ומוכנות לפריסה ארצית של בנזין E10.

מנקודת מבט עסקית, כדי להתכונן בצורה הטובה ביותר למעבר, הציע נגוין קוואנג דונג, סגן המנהל הכללי של קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם (Petrolimex), מספר הצעות והמלצות. בנוגע למסים, יש לקבוע שיעור מס קבוע לכל ליטר ביו-אתנול הנמכר, במקום שיעור המס היחסי הנוכחי. יש להחיל שיעור מס אחיד בין בנזין בסיס לביו-אתנול הנמכר כדי להבטיח הוגנות בין קלט לפלט. בעתיד, כאשר בנזין קונבנציונלי לא יהיה זמין עוד בשוק, שמירה על שני שיעורי מס שונים לא תהיה עוד מתאימה.

"שתי ההצעות הללו מבוססות על העיקרון של אי הפחתת הכנסות התקציב ומקסום הנוחות הן לעסקים והן לרשויות המס בהצהרת המס ובתשלום", ציין מר דונג.

בנוגע לנורמות עלות, חברת Petrolimex מציעה שמשרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר יפרסמו בהקדם נורמות עלות עבור בנזין E10. זהו פרמטר קלט חשוב מאוד לקביעת מחיר המכירה בשוק.

בנוגע לתקנים טכניים, חברת Petrolimex ממליצה לבחון מחדש את התקנות הנוכחיות ולהציע העלאה של מגבלת תכולת החמצן מכיוון שחמצן באתנול אינו תוסף שיש להגביל. במקביל, החברה מציעה להחיל תכולת אלכוהול מקסימלית של 10%, בהתאם לנוהג הבינלאומי, במקום טווח משתנה, כדי ליצור גמישות בתהליך הערבוב כאשר בנזין E10 נמצא בשימוש נרחב.

יתר על כן, פטרולימקס הביעה את רצונה בכך שאיגודי יצרני רכב ואופנועים בווייטנאם יעבדו לצד יצרנים ומפיצים בתקשורת יתרונות הדלקים הביולוגיים לצרכנים, ובכך יסייע בהסרת מחסומים פסיכולוגיים...

משרד התעשייה והמסחר מבקש כעת משוב על טיוטת החוזר הקובע את מפת הדרכים ליישום יחס הערבוב של דלקים ביולוגיים עם דלקים מסורתיים בווייטנאם.

על פי הטיוטה, משרד התעשייה והמסחר מציע שכל הבנזין המינרלי המסורתי (RON 92, RON 95 וסוגים אחרים) יעורבב עם E100 ליצירת בנזין ביו-אתנול E10 לשימוש בכלי רכב מונעים בבנזין ברחבי הארץ.

לאחר שנת 2030, כל הבנזין המעורבב ונמכר לשימוש בכלי רכב מנועים המונעים בבנזין ברחבי הארץ יעבור ל-E15 (תכולת אתנול של 14-15%) או לביו-בנזין עם יחסי ערבוב שונים כפי שיקבע שר התעשייה והמסחר.

משרד התעשייה והמסחר מאמין כי בהקשר של המעבר ההדרגתי של וייטנאם לפיתוח ירוק ובר-קיימא, ביו-אתנול E10 הוא פתרון יעיל למעבר אנרגטי, המתאים להקשר ולמשאבים המקומיים, ומוביל למגמות בינלאומיות.

נגויט מין

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965