ימאהה הציגה את ה-Tricera Proto בתערוכת הניידות ביפן 2025, אופנוע חשמלי תלת-גלגלי המשתמש בהגה ובמערכת היגוי המאפשרת לגלגלים הקדמיים והאחוריים להסתובב באותם כיוונים או בכיוונים מנוגדים לשיפור יכולת התמרון והיציבות. הרכב מונע על ידי מנוע חשמלי, אך החברה לא חשפה מפרטים טכניים או תוכניות למסחור.
מבט מהיר: מה חדש באופנוע עם הגה
בניגוד לרכבים דו-גלגליים מסורתיים, ה-Tricera Proto משתמש בהגה שטוח בעל שלושה חישורים, שמטרתו ליצור תחושת נהיגה מוכרת בסגנון מכונית. ימאהה אומרת שהנהג יכול לכבות באופן פעיל את מצב ההיגוי האחורי, מה שמאפשר התאמה אישית של החוויה בהתאם להקשר ההפעלה.
מערכת היגוי דו-מצבית: מדגישה זריזות ויציבות
על פי החברה, הגלגלים הקדמיים והאחוריים של הטריקרה פרוטו יכולים להסתובב באותו כיוון או בכיוון הפוך. סידור זה נועד לתמוך במכונית להיות גמישה יותר בחללים צרים ויציבה יותר בעת החלפת נתיבים במהירויות גבוהות. בהתאם למצב, הנהג יכול להפעיל או לבטל את ההיגוי האחורי בהתאם לצרכים.
עיצוב חזית בהשראת מכונית-על
לחזית המכונית יש צורה מורכבת, המדגישה את ההשראה של מכונית העל. אשכול התאורה משתמש בפנסי חזית עגולים בשילוב עם פסי LED אופקיים, ולוגו ימאהה ממוקם במקום בולט. תצורת שלושת הגלגלים עם שני גלגלים על הסרן הקדמי וגלגל אחד מאחור יוצרת מראה נמוך, רחב ושונה.
תא טייס בסגנון מכונית, תפעול אינטואיטיבי
לטריקרה פרוטו תא טייס דו-מושבי עם הגה שטוח בעל 3 חישורים ותצוגה פשוטה בלוח המחוונים. הקונסולה המרכזית כוללת כפתורים וכפתור בורר הילוכים לתפעול אינטואיטיבי. זוג מושבי הספורט האדומים כהים יוצרים גולת כותרת ויזואלית. למראות האחוריות עיצוב פשוט, התואם את העיצוב הכללי של הרכב.
שלדה 3 גלגלים עם חישוקים ובלמי דיסק
המתלה הקדמי משתמש בשני גלגלים עצמאיים על הסרן הקדמי בשילוב עם גלגל בודד מאחור. תקריב מציג את החישוקים עם בלמי דיסק. נוכחותם של בלמי דיסק על כל צביר הגלגלים הקדמי מבטיחה בקרת בלימה טובה, אך ימאהה לא הכריזה על התצורה המפורטת של מערכת הבלימה.
מה ברור ומה נותר פתוח
ימאהה אישרה שהטריקרה פרוטו משתמשת במנוע חשמלי, אך לא שיתפה מידע על עוצמה, מומנט, קיבולת סוללה או טווח. תוארו כמה תכונות עיצוב ונהיגה בסיסיות, כמו הגה אחורי ויכולת לכבות אותו כדי לתעדף את תחושת הרכיבה הרצויה.
שפת העיצוב מתמקדת באפקטים אווירודינמיים ובזיהוי.
הפאנלים הבלוקיים בחזית המכונית יוצרים אפקט ויזואלי המזכיר מכוניות-על, בעוד שפס הלד האופקי מסייע בזיהוי טוב. הטיפול המפורט באזור הגלגל הקדמי מרמז על יציבות ואחיזה בכביש, בהתאם למטרות התפעול שימאהה חולקת עם מערכת ההיגוי.
סיכום מידע מרכזי
| קָטֵגוֹרִיָה | מֵידָע |
|---|---|
| אירוע השקה | תערוכת הניידות ביפן 2025 |
| סטטוס פיתוח | דגם תצוגה; הוצג כקונספט לפני 3 שנים |
| לִנְהוֹג | מנוע חשמלי (מפרט טרם פורסם) |
| תצורת הגלגל | 3 גלגלים (2 קדמיים, 1 אחורי) |
| מערכת היגוי | הגלגלים הקדמיים והאחוריים יכולים להסתובב באותו כיוון או בכיוון הפוך; ניתן לכבות את ההיגוי של הגלגל האחורי |
| גַלגַל הַהֶגֶה | תחתית שטוחה בעלת 3 שיניים |
| מסך לוח המחוונים | עיצוב פשוט |
| שליטה מרכזית | כפתורי לחיצה וכפתור חיוג |
| כִּסֵא | ספורט, ארגמן |
| תְאוּרָה | פנסים עגולים, אורות נסיעה ביום אופקיים מסוג LED |
| בֶּלֶם | בלמי דיסק |
| מַגָשׁ | בעל חישוק מיוחד לאשכול הגלגלים הקדמי |
| תוכנית המסחור | טרם פורסם |
סיכויים: מרעיון למציאות
בשלב זה, ה-Tricera Proto מציגה אוריינטציה המשלבת את חוויית הנהיגה של מכונית עם מבנה שלושת הגלגלים של אופנוע. ימאהה פרסמה מספר פרמטרים, והותירה את המיקוד בפילוסופיית ההפעלה: יצירת קשר בין הרכב לרוכב באמצעות מערכת נהיגה רב-מצבית. האפשרות למסחור טרם אושרה.
לְהַסִיק
ה-Tricera Proto בולט בזכות תצורת שלושת הגלגלים שלו עם הגה אחורי משתנה, תא טייס עם הגה בעל שלושה חישורים ועיצוב בהשראת מכוניות-על. זהו הצעד הניסיוני של ימאהה לפלח האופנועים החשמליים עם חוויית נהיגה שונה; פרמטרי ביצועים ולוח זמנים למוצרים הם גורמים שהחברה תצטרך להמתין להכרזה עליהם.
מקור: https://baonghean.vn/yamaha-tricera-proto-moto-dien-3-banh-voi-vo-lang-10309760.html
תגובה (0)