בקשה להאצת בניית פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו

סדרה של קבלנים שפיגרו בלוח הזמנים בקטע פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז דונג נאי התבקשו להגדיל את כוח האדם והציוד, ולעבוד ב"3 משמרות, 4 צוותים" כדי להשלים את יעד פתיחת התנועה הטכנית לפני 19 בדצמבר 2025.

בניית פרויקט רכיב 1, פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז דונג נאי מחולק לשני פרויקטים מרכיבים 1 ו-2. בפרויקט מרכיב 1 מושקע על ידי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית ופרויקט מרכיב 2 מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85 ( משרד הבינוי ).

קבלנים רבים טרם הבטיחו התקדמות מחויבת.

באמצע יולי 2025, בדוח שנשלח לוועדת העם המחוזית, קבעה מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית כי באמצעות בדיקה בפועל של התקדמות הבנייה, בשתי חבילות הבנייה של פרויקט רכיב 1, קבלנים רבים הוערכו כלא עמדו בדרישות ההתקדמות להשלמת הפרויקט לפני 19 בדצמבר 2025. הקבלנים שמפגרים בלוח הזמנים "נקראים" כ: תאגיד הבנייה Truong Son, חברת הבנייה וההתקנה Trung Nam, חברת המניות המשותפת 479 Hoa Binh , חברת המניות המשותפת Hai Dang. בפרט, חברת המניות המשותפת Hai Dang הוערכה כלא עמדה ביכולת הפיננסית, היכולת לאסוף חומרים, כלי רכב, ציוד, משאבי אנוש וכו' כדי להשלים את הפרויקט לפני 19 בדצמבר 2025.
19 בדצמבר 2025. בזמן הבדיקה, קטע המסלול שבוצע על ידי קבלן זה השיג רק כ-7% משווי החוזה החתום.

על פי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית, מבחינת קיבולת, כל הקבלנים עומדים במסמכי המכרז. יחד עם זאת, קבלנים אלה התחייבו לארגן את הבנייה ברוח של "3 משמרות, 4 צוותים". עם זאת, היישום בפועל אינו סינכרוני ולא השיג תוצאות ברורות.

ב-11 ביולי, במהלך בדיקת שטח של התקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, הדגיש החבר טראן הונג מין, חבר הוועד המרכזי של המפלגה, שר הבינוי, את המטרה המתמשכת של השלמת הפתיחה הטכנית לתנועה של כל המסלול הראשי של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, הקטע העובר דרך מחוז דונג נאי , לפני 19 בדצמבר 2025.

בפרויקט רכיב 2, במסמך של מחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה (משרד הבינוי) שנשלח על ידי סגן מנהל מחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה דין מאן דוק למועצת ניהול הפרויקטים 85 ב-22 ביולי 2025, ציינה היחידה כי קבלנים רבים התעכבו בביצוע הבנייה ולא עמדו בלוח הזמנים. בהתאם לכך, חברת המניות המשותפת ליבוא-יצוא ובנייה של וייטנאם עדיין פיגרה בסוללת הכביש הראשית ובגשר סונג ואק; תאגיד הבנייה טרונג סון פיגר בסניף השמאלי של צומת לונג טאן, בסוללת הכביש בשני קצוות גשר הסניף השמאלי ובגשרי הסניף N4 ו-N6; חברת המניות המשותפת להשקעות בבנייה תאי ין עדיין פיגרה בצומת לונג טאן, בסוללת הכביש בשני קצוות גשר הסניף הימני, בסניפים N3, N7 ו-N12; חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית עדיין פיגרה בסוללת הכביש הראשית, בסוללת הכביש בשני קצוות גשרי סואי קא ודה ואנג ובפריט ההגנה על צינור המים D900.

שקלו להעביר נפח כאשר הקבלן לא עומד בלוח הזמנים

לדברי מר נגוין לין, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית, תוך יישום הנחיות ראש הממשלה וועדת העם המחוזית, מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית מחויבת להשלים את התנועה הטכנית של המסלול הראשי של פרויקט רכיב 1 לפני 19 בדצמבר 2025. לכן, עבור קבלנים המתקשים בבנייה, היחידה ביקשה להתמקד בהגדלת משאבי אנוש וציוד, ובפריסת הבנייה ביעילות ברוח "3 משמרות, 4 צוותים". על הקבלנים להכין באופן יזום מספיק חומרי בנייה, במיוחד אבני בנייה, כדי לזרז את בניית הפרויקט.

בנוגע לשני הקבלנים, תאגיד הבנייה טרונג סון וחברת המניות המשותפת של האי דאנג, ב-21 ביולי 2025, חתם חבר ועדת המפלגה המחוזית וסגן יו"ר ועדת העם המחוזית, הו ואן הא, על מסמך של ועדת העם המחוזית המבקש מהקבלנים הללו לגייס בדחיפות את כל המשאבים הפיננסיים, משאבי האנוש, כלי הרכב והציוד, לאתר באופן יזום קרקעות למילוי, לאסוף חומרים ולבצע את הבנייה ברוח "3 משמרות, 4 צוותים", "לעבוד בשבתות ובראשון" כדי לפצות על העיכוב בהתקדמות. ועדת העם המחוזית ביקשה משני הקבלנים לגבש מחדש לוח זמנים מפורט לבנייה להשלמת התנועה הטכנית לפני 19 בדצמבר 2025 ולשלוח אותו למועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית ולמחלקת הבנייה.

בניית צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עם רחוב וו נגוין גיאפ, חלק מפרויקט רכיב 1, פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

בפרויקט רכיב 2, ביקשה מחלקת הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה מוועדת ניהול הפרויקטים 85 להורות לקבלן חברת הבנייה וייצוא-יבוא וייטנאם להוסיף עוד מכונות, ציוד ומשאבי אנוש, ולהגדיל את צוות הבנייה כדי להשלים את סוללת המסלול הראשית ביולי 2025 ואת עמוד M2, עמוד T2 של גשר סונג ואק, ויציקת קורות Super T באוגוסט 2025.

תאגיד הבנייה מס' 1 וחברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית (Central Construction Group) חייבים להשלים את סלילת המסלול הראשי והכביש בשני קצוות גשר סואי קא ביולי 2025; להשלים את ההגנה על צינור המים D900 בספטמבר 2025, במקביל לסלילת הכביש בשני קצוות גשר דה ואנג; יחד עם זאת, לארגן את בניית יסודות ופריטי פני הכביש בצורה מתגלגלת על מנת להבטיח אחידות והמשכיות לאורך כל המסלול.

חברת Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company ו-Truong Son Construction Corporation חייבות להגביר את בניית הגשר ודרכי הגישה בשני הקצוות כדי להשלים את צומת Long Thanh בספטמבר 2025 ואת דרכי הגישה בשני קצוות הגשר באוקטובר 2025.

בפרט, משרד הכלכלה - ניהול השקעות בבנייה ביקש גם ממועצת ניהול הפרויקטים 85 להעביר נפח על סמך תנאי החוזה כאשר הקבלן אינו עומד בדרישות ההתקדמות.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202507/yeu-cau-tang-toc-thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-8272ab3/