वियतनाम को हो ची मिन्ह उड़ान सूचना क्षेत्र पर नियंत्रण प्राप्त हुए 30 वर्ष हो गए हैं

हो ची मिन्ह सिटी एफआईआर के सुरक्षित और प्रभावी संचालन के 30 वर्ष

सेमिनार में बोलते हुए, वियतनाम एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट कॉरपोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री ले होआंग मिन्ह ने कहा: 8 दिसंबर, 1994 को 00:00 बजे (अंतर्राष्ट्रीय समय), हो ची मिन्ह लॉन्ग-रेंज एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर (वियतनाम एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट कॉरपोरेशन के तहत) ने हो ची मिन्ह उड़ान सूचना क्षेत्र में उड़ान संचालन के संचालन की अपनी जिम्मेदारी निभाई।

वियतनाम एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट कॉरपोरेशन के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री ले होआंग मिन्ह ने सेमिनार में बात की।

इसे पार्टी और सरकार के नेतृत्व में सम्मेलन की मेज पर वियतनाम के लगातार और चतुर कूटनीतिक संघर्ष का परिणाम माना जाता है, साथ ही सामान्य रूप से वियतनामी विमानन उद्योग और विशेष रूप से VATM की सुविधाओं, तकनीकी उपकरणों और मानव संसाधनों में उचित निवेश, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक विमानन संगठन (ICAO) की सख्त आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है।

श्री मिन्ह के अनुसार, हो ची मिन्ह एफआईआर के दक्षिणी भाग पर नियंत्रण पुनः प्राप्त करना राजनीति , कूटनीति, राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा के संदर्भ में बहुत महत्व रखता है, और इसने पूर्वी सागर में संप्रभुता और क्षेत्रीय संप्रभुता अधिकारों के मुद्दों में सीधे तौर पर एक महत्वपूर्ण आवाज पैदा की है।

साथ ही, यह सामान्य रूप से नागरिक उड्डयन गतिविधियों और विशेष रूप से उड़ान आश्वासन सेवाओं के प्रावधान में अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में वियतनाम की स्थिति की पुष्टि करता है, साथ ही हमारी सैन्य उड़ान गतिविधियों के लिए पहल करता है और अप्रत्यक्ष रूप से पितृभूमि के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के कार्य का समर्थन करता है।

VATM नेता ने कहा, "पिछले 30 वर्षों में, हो ची मिन्ह उड़ान सूचना क्षेत्र के दक्षिणी भाग को संचालित करने का अधिकार वियतनाम द्वारा सुरक्षित और प्रभावी ढंग से प्राप्त किया गया है और उसका प्रबंधन किया गया है, जिससे व्यवस्था और विमानन सुरक्षा बनाए रखने और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण योगदान मिला है।"

उड़ान सूचना क्षेत्र (एफआईआर) परिभाषित आयामों वाला एक हवाई क्षेत्र है, जिसे आईसीएओ अपने सदस्य देशों को हवाई नेविगेशन सेवाओं के प्रावधान के लिए अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन समुदाय के प्रति जिम्मेदार ठहराता है।

एफआईआर सीमाओं का निर्धारण संबंधित देशों, अंतर्राष्ट्रीय विमानन संगठनों (आईसीएओ, आईएटीए) के बीच क्षेत्रीय वायु नेविगेशन सम्मेलनों (आरएएन) में हुए समझौतों के आधार पर किया जाता है और आईसीएओ परिषद द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

हो ची मिन्ह एफआईआर, जिसे 1975 से पहले साइगॉन एफआईआर कहा जाता था, की स्थापना 1959 में रोम में मध्य पूर्व - दक्षिणपूर्व वायु परिवहन सम्मेलन में की गई थी, जिसमें राष्ट्रीय संप्रभुता के तहत संप्रभु हवाई क्षेत्र और पूर्वी सागर में अंतर्राष्ट्रीय जल पर हवाई क्षेत्र शामिल था।

1973 में, होनोलुलु में आयोजित पहले एशिया-प्रशांत क्षेत्रीय वायु परिवहन सम्मेलन (RAN-1) में, साइगॉन एफआईआर को दक्षिण में विस्तार करने के लिए थोड़ा समायोजित किया गया था और 28 अप्रैल, 1975 तक लगभग 918,000 किमी 2 के क्षेत्र के साथ बनाए रखा गया था।

अप्रैल 1975 में, दक्षिण वियतनाम की आज़ादी के बाद इस क्षेत्र में हवाई यातायात में गतिरोध को देखते हुए, ICAO ने एक अस्थायी हवाई यातायात योजना की रूपरेखा तैयार की, जिसमें पूर्वी सागर के ऊपर राहत हवाई यातायात मार्ग स्थापित करना और साइगॉन 4 FIR (पूर्वी सागर के ऊपर का हवाई क्षेत्र) को तीन अस्थायी ज़िम्मेदारी वाले क्षेत्रों में विभाजित करना शामिल था, जिन्हें बैंकॉक (थाईलैंड), सिंगापुर और हांगकांग (तब यूनाइटेड किंगडम के नियंत्रण में) के तीन लंबी दूरी के नियंत्रण केंद्रों को सौंपा गया था। साइगॉन FIR के शेष भाग का प्रबंधन हो ची मिन्ह लंबी दूरी नियंत्रण केंद्र द्वारा किया जाता था।

1977 में दक्षिण की मुक्ति के बाद, वियतनाम की पार्टी और राज्य ने पुराने साइगॉन एफआईआर पर पूर्ण नियंत्रण हासिल करने के लिए लड़ने की नीति अपनाई और इसका नाम हो ची मिन्ह उड़ान सूचना क्षेत्र (हो ची मिन्ह एफआईआर) रखा।

वियतनाम ने 1993 में बैंकॉक (थाईलैंड) में आयोजित तीसरे एशिया-प्रशांत वायु नेविगेशन सम्मेलन (आरएएन-3) में हो ची मिन्ह एफआईआर के दक्षिणी भाग पर आधिकारिक रूप से अधिकार कर लिया।

हो ची मिन्ह सिटी पर नियंत्रण पाने का कठिन कार्य एफआईआर

चर्चा में, हो ची मिन्ह एफआईआर के दक्षिणी भाग पर नियंत्रण पाने के लिए लड़ाई की प्रक्रिया को याद करते हुए, परिवहन मंत्रालय के पार्टी - मास संगठनों के कार्यालय के निदेशक - प्रमुख श्री फाम वियत डुंग ने कहा कि आरएएन -3 सम्मेलन के लगभग 1 महीने के दौरान, सम्मेलन की मेज पर घटनाक्रम हमेशा कई दिशाओं में बदल गया।

वक्ता वे पूर्व अधिकारी थे, जिन्होंने हो ची मिन्ह एफआईआर के दक्षिणी भाग पर नियंत्रण पाने और बातचीत करने के लिए आरएएन-3 सम्मेलन में भाग लिया था, तथा उन्होंने अपने सामने आने वाली कठिनाइयों और चुनौतियों के बारे में बताया।

श्री डंग के अनुसार, हो ची मिन्ह एफ़आईआर पर नियंत्रण पाने के लिए, वियतनाम को आरएएन-3 सम्मेलन में भाग लेने से पहले कई वर्षों तक तैयारी करनी पड़ी। हालाँकि, उस समय (लगभग 1993 में), वियतनाम को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा क्योंकि वह अमेरिकी प्रतिबंधों के अधीन था। हालाँकि वह आईसीएओ का सदस्य था, फिर भी उस समय अंतर्राष्ट्रीय विमानन बाज़ार में वियतनामी विमानन उद्योग की उपस्थिति कमज़ोर थी।

"वियतनाम के विमानन संबंध अभी व्यापक नहीं हैं, इसलिए हम अन्य देशों के विमानन उद्योगों के हमारे प्रति समर्थन का पूरी तरह से आकलन नहीं कर सकते। सम्मेलन में अन्य प्रस्तावों का "मुकाबला" करने में हमारी विमानन क्षमता भी कमज़ोर है। ये ऐसी कठिनाइयाँ हैं जिनका हमें पूर्वानुमान लगाना होगा ताकि हम सक्रिय रह सकें और RAN-3 में होने वाले जटिल घटनाक्रमों से आश्चर्यचकित न हों," श्री डंग ने याद दिलाया।

इसलिए, सम्मेलन से पहले और सम्मेलन के दौरान वियतनाम को अन्य देशों के साथ लॉबिंग का काम निरंतर जारी रखना होगा ताकि वियतनाम के लाभों का लाभ उठाया जा सके।

इस बात की पुष्टि करते हुए कि हो ची मिन्ह एफआईआर पर नियंत्रण प्राप्त करना सरकार का प्रयास था, राष्ट्रीय सीमा समिति (विदेश मंत्रालय) के पूर्व उप प्रमुख श्री गुयेन क्वी बिन्ह ने कहा कि थाईलैंड, सिंगापुर और हांगकांग जैसे देशों के वियतनाम की तुलना में अधिक लाभ होने के संदर्भ में, सम्मेलन से पहले, आईसीएओ के समर्थन से, वियतनामी प्रतिनिधिमंडल ने आरएएन-3 में वियतनाम का समर्थन करने के लिए देशों को जुटाने के लिए अमेरिका, फ्रांस, कनाडा और यूके जैसे देशों के साथ बातचीत की।

श्री बिन्ह ने कहा, "हो ची मिन्ह सिटी एफआईआर का नियंत्रण लेना न केवल हवाई यातायात प्रबंधन उद्योग के राजस्व से संबंधित है, बल्कि प्रौद्योगिकी, राजनीति और विमानन सुरक्षा का भी मामला है।"

आरएएन-3 सम्मेलन में भाग लेने वाले एक पूर्व सदस्य के रूप में, लेफ्टिनेंट कर्नल ले नोक सोन (ऑपरेशन विभाग, वियतनाम पीपुल्स आर्मी के जनरल स्टाफ) ने इसे और अधिक स्पष्ट रूप से विश्लेषण करते हुए कहा कि हो ची मिन्ह एफआईआर पर नियंत्रण पाने के लिए वियतनाम को विमानन सुरक्षा, खोज और बचाव आदि के कारकों को सुनिश्चित करना होगा।

आरएएन-3 सम्मेलन में वियतनामी प्रतिनिधिमंडल के सदस्य (फोटो: टीएल)।

हो ची मिन्ह उड़ान सूचना क्षेत्र (एफआईआर) और हनोई एफआईआर आज।

उस समय, विमानन उद्योग के खोज और बचाव कार्य रक्षा मंत्रालय पर निर्भर थे। इसलिए, RAN-3 में वार्ता के प्रभावी होने के लिए रक्षा मंत्रालय और विमानन उद्योग के बीच समन्वय अत्यंत महत्वपूर्ण था।

हो ची मिन्ह एफआईआर में उड़ान संचालन पर नियंत्रण पाने के बाद, हवाई यातायात प्रबंधन उद्योग का नियंत्रण लेने में भी कई जटिलताएं आईं।

वियतनाम नागरिक उड्डयन प्रशासन केंद्र के पूर्व महानिदेशक त्रान झुआन मुई ने ज़ोर देकर कहा कि यह तकनीकी और वैज्ञानिक उपकरणों में निवेश की एक प्रतियोगिता थी ताकि वियतनाम थाईलैंड, हांगकांग और सिंगापुर जैसे देशों को पछाड़ सके। उस समय, सरकार ने विमानन उद्योग को बिना बोली के उपकरण निवेश परियोजनाओं को अंजाम देने की विशेष अनुमति दी थी।

सौभाग्य से, इस समय, वियतनाम आर्थिक सुधार और विकास के चरण में प्रवेश करने के कई लाभ प्राप्त कर रहा है। विमानन सहित सभी स्तरों और क्षेत्रों के प्रयासों और अनुकरण ने हो ची मिन्ह एफआईआर के प्रबंधन को धीरे-धीरे बेहतर बनाने और अब तक कई सकारात्मक परिणाम प्राप्त करने में मदद की है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/30-nam-viet-nam-gianh-quyen-dieu-hanh-vung-thong-bao-bay-ho-chi-minh-192240830163554978.htm