भारत को पायलटों की कमी की आशंका, वैश्विक भर्ती नियमों की मांग

भारत चाहता है कि देश एक नई आचार संहिता पर सहमत हों, ताकि विदेशी एयरलाइनों को बिना पूर्व सूचना के पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंटों की भर्ती करने से रोका जा सके, जिससे घरेलू विमानन उद्योग प्रभावित हो सकता है।

एयर इंडिया का एक विमान - फोटो: रॉयटर्स

विश्व के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक भारत अनुभवी पायलटों की कमी का सामना कर रहा है, जिससे प्रधानमंत्री नरेन्द्र मोदी की देश को रोजगार सृजन करने वाले वैश्विक विमानन केंद्र में बदलने की उम्मीदों को झटका लग रहा है।

जुलाई में एयर इंडिया विमान दुर्घटना में कम से कम 279 लोगों की मौत हो गई थी, जिनमें 241 विमान में सवार थे। इस दुर्घटना ने देश के विमानन उद्योग को गहन जांच के दायरे में ला दिया है।

7 अगस्त को समाचार एजेंसी रॉयटर्स के अनुसार, नई दिल्ली द्वारा अगस्त के प्रारंभ में अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) को भेजे गए एक दस्तावेज में कहा गया है कि विदेशी एयरलाइन्स लगातार भारतीय एयरलाइन्स से अनुभवी कार्मिकों की भर्ती कर रही हैं, जिससे "भारतीय नागरिक उड्डयन उद्योग को व्यवस्थित तरीके से विकसित करने की क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है।"

दस्तावेज में कहा गया है कि विदेशी एयरलाइंस अक्सर अत्यधिक कुशल पायलटों, इंजीनियरों, तकनीशियनों और केबिन क्रू को आकर्षित करने का प्रयास करती हैं, जिसके कारण भारतीय विमानन उद्योग अपने नियोजित विकास लक्ष्य को प्राप्त करने में विफल हो जाता है।

इससे एक "दुष्चक्र" निर्मित होता है जो घरेलू कम्पनियों को लगातार प्रतिस्थापन कर्मचारियों की भर्ती और प्रशिक्षण करने के लिए बाध्य करता है, जिससे विस्तार गतिविधियों और परिचालन सुधारों से संसाधन हट जाते हैं।

यह रिपोर्ट संगठन की त्रिवार्षिक आम सभा से पहले आईसीएओ वेबसाइट पर प्रकाशित की जाती है।

इसके अतिरिक्त, नई दिल्ली द्वारा तैयार किए गए दस्तावेज में आईसीएओ सदस्य देशों के बीच कुशल विमानन कर्मियों की आवाजाही पर एक आचार संहिता विकसित करने का आह्वान किया गया है, हालांकि इसमें संचालन तंत्र का उल्लेख नहीं किया गया है।

अप्रैल में भारत सरकार ने कहा था कि देश को अगले 15-20 वर्षों में 30,000 पायलटों की आवश्यकता होगी, जबकि वर्तमान आंकड़ा केवल 6,000-7,000 है, क्योंकि एयरलाइनों ने 1,700 से अधिक विमानों का ऑर्डर दिया है।

2023 में, एयर इंडिया ने सार्वजनिक रूप से घरेलू कम लागत वाली एयरलाइन अकासा एयर के साथ देश के भीतर पायलटों को "जीतने" के बारे में बहस की।

रिपोर्ट में यह भी चेतावनी दी गई है कि चुनौतियों की यह श्रृंखला आर्थिक नुकसान का कारण बनेगी, अंतर्राष्ट्रीय बाजार में भारतीय एयरलाइनों की प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित करेगी और 2030 तक 300 मिलियन घरेलू यात्रियों तक पहुंचने के लक्ष्य में बाधा उत्पन्न करेगी।

भारत के घरेलू विमानन उद्योग का नेतृत्व वर्तमान में इंडिगो और एयर इंडिया कर रहे हैं, जबकि प्रमुख अंतरराष्ट्रीय विमानन कम्पनियां जैसे अमीरात (संयुक्त अरब अमीरात), ब्रिटिश एयरवेज (यूके) और लुफ्थांसा (जर्मनी) सामान्य रूप से देश के लिए उड़ानें संचालित कर रही हैं।

उयेन फुओंग

स्रोत: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm