ड्राइवर की सीट पर त्वरित लंच बॉक्स
सुबह 11:30 बजे, सूरज आसमान से सीधा नीचे चमक रहा था, सड़क की सतह के नीचे डामर कंक्रीट से गर्मी निकल रही थी। न्हे आन प्रांत के दीन चाऊ ज़िले के दीन थो कम्यून से गुज़रने वाले दीन चाऊ-बाई वोट एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल पर हवा भट्टी की तरह गर्म थी।
होआ हिएप कंपनी की कालीन बिछाने वाली मशीनों का संचालन करने वाले श्रमिक, चालक की सीट पर ही दोपहर का भोजन करने के अवसर का लाभ उठाते हैं।
हालाँकि, होआ हीप कंपनी लिमिटेड के कर्मचारी निर्माण स्थल पर डटे रहे और निर्माण कार्य में तेज़ी ला रहे हैं। इस ठेके में, होआ हीप ने कुल 3.8 किमी सड़क पर लगभग 2 किमी तीसरी परत वाला डामर कंक्रीट (अंतिम परत) बिछाया है।
गर्मी और धूप के बावजूद, होआ हिएप कंपनी के लिए फ़र्श मशीन चलाने वाले एक श्रमिक, गुयेन डुक तुआन ने डामर ट्रक के आने से पहले समय का लाभ उठाया और ड्राइवर की सीट पर ही एक स्वादिष्ट लंच बॉक्स खाया।
पीछे, रोड रोलर चलाने वाले मज़दूर अभी भी डामर कंक्रीट की मज़बूती सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे थे। उनके बगल में, सुश्री वी थी बिन्ह (जन्म 1990 में, एक टाइमकीपिंग कर्मचारी) ने सिर को आराम देने और झपकी लेने का अवसर लिया।
"मुझे इसकी आदत हो गई है यार! इतनी गर्मी में भी, मैं खाना खा सकता हूँ। प्लास्टिक की चटाइयाँ बहुत खास हैं, अगर मैं रुका, तो ट्रेन भी घसीट ले जाऊँगा," तुआन ने हँसते हुए कहा।
श्री तुआन पिछले 15 सालों से होआ हीप में काम कर रहे हैं। उनका मुख्य काम कालीन बिछाने वाली मशीन चलाना है। श्री तुआन के अनुसार, कालीन बिछाने वाली मशीन चलाने का काम अनोखा है। जब मौसम खराब होता है, बारिश होती है या तेज़ हवा चलती है, तो वे दिन भर काम करते हैं। लेकिन जब निर्माण कार्य की बात आती है, तो वे दिन-रात, यहाँ तक कि लगातार कई दिनों तक काम करते हैं।
कार्यकर्ता गुयेन डुक तुआन के अनुसार, कालीन बिछाने वाली मशीन चलाने वालों के लिए चलते-फिरते खाना एक जैविक लय बन गई है।
"एक बार डामर कंक्रीट का एक बैच तैयार हो जाने के बाद, इसे तुरंत और लगातार तब तक बनाना चाहिए जब तक कि यह तैयार न हो जाए। इसका उद्देश्य डामर कंक्रीट बिछाते समय उसके लिए सर्वोत्तम तापमान की स्थिति प्राप्त करना है।"
इसके अलावा, जब फ़र्श मशीन रुकती है, तो यह अपने आगे और पीछे एक "ट्रेन" (जैसे डामर कंक्रीट स्टेशन, डामर परिवहन वाहन, संघनन मशीन, आदि) को भी रुकने के लिए खींचती है।
इस अनूठी प्रकृति और राष्ट्रीय स्तर पर महत्वपूर्ण परियोजना होने के कारण, प्रगति पर दबाव बहुत ज़्यादा है, इसलिए डामर कंक्रीट श्रमिकों के लिए दिन भर काम करना बहुत सामान्य बात है। श्री तुआन ने कहा, "गियाप थिन 2024 के चंद्र नववर्ष से पहले, ऐसे कई श्रमिक समूह थे जिन्होंने ब्रेक लेने से पहले लगातार दो दिन काम किया।" उन्होंने आगे कहा:
"यही कारण है कि स्टीयरिंग व्हील पर ही लंच बॉक्स खाना और 5-10 मिनट की झपकी लेना कालीन श्रमिकों की आदत और अपरिहार्य जैविक लय बन गई है।"
यह सुनकर, गुयेन फुंग दात (2002 में जन्मे, कालीन बिछाने वाली मशीन के संचालक) ने कहा: कालीन श्रमिकों को अलग कार्य वातावरण के कारण अन्य श्रमिकों की तुलना में अधिक कठिनाई होती है।
कार्यकर्ता वी थी बिन्ह ने अपना भोजन समाप्त करने के बाद विश्राम किया।
दात ने बताया: डामर केवल धूप वाले दिनों में ही बिछाया जा सकता है, क्योंकि निर्माण से पहले सड़क की सतह को साफ़ करना ज़रूरी होता है, और डामर कंक्रीट बहुत पानी प्रतिरोधी होता है। सर्दियों में, बाहर का कम तापमान सहनीय होता है, लेकिन गर्मियों में, धूप बहुत तीखी होती है, और डामर कंक्रीट की गर्मी भट्टी जैसी होती है। फिर भी, भाइयों को दिन-रात निर्माण स्थल पर ही रहना पड़ता है।
पता चला कि दात थान चुओंग से हैं। अपनी सैन्य सेवा पूरी करने के बाद, उन्होंने एक साल तक सड़क और पुल निर्माण मज़दूर के रूप में काम किया। इससे पहले उन्होंने नघी सोन-दीन चाऊ राजमार्ग परियोजना पर काम किया था।
तीन शिफ्टों और चार कर्मचारियों के काम के कारण निर्माण स्थल मशीनों की आवाज से भरा हुआ है।
रिपोर्टर के रिकॉर्ड के अनुसार, अन्य बोली पैकेजों में, कंपनियों के हजारों अधिकारी, इंजीनियर और कर्मचारी: ट्रुओंग सोन कॉर्प्स, सिएन्को 4, दाई हीप, होआ हीप, थाई येन, 456... भी प्रस्तावित योजना के अनुसार परियोजना को पूरा करने के लिए समय के खिलाफ दौड़ रहे हैं।
ट्रुओंग सोन शाखा 28 के नेताओं ने श्रमिकों को "जल्दी खाने और जल्दी सोने" के लिए प्रोत्साहित किया ताकि वे दिन-रात थान वु 2 पुल का निर्माण कर सकें।
परियोजना उद्यम ने परियोजना के लिए 5,925 बिलियन VND का वितरण भी किया है। इसमें से, VGF पूंजी 2,581 बिलियन VND, इक्विटी पूंजी 1,266 बिलियन VND और ऋण पूंजी 2,077 बिलियन VND है।
विशेष रूप से, प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, मार्ग के आरंभ (राष्ट्रीय राजमार्ग 7, दीन चाऊ जिले के साथ चौराहे) से राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी (हंग टे कम्यून, हंग गुयेन जिले) के साथ चौराहे तक के खंड को 30 अप्रैल तक पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करें।
विशेष रूप से, पैकेज XL02 में, ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन ने 5.425 किमी (जिसमें से 2.79 किमी को कमजोर मिट्टी के लिए उपचारित किया जाना था) और पुलों का निर्माण किया: N5 ओवरपास, QL48E ओवरपास, थान वु 2 पुल, ओ ओ पुल, नघी माई पुल।
स्वीकृत योजना के अनुसार, ठेकेदार ने अब तक 22 निर्माण दल तैनात किए हैं, और लगभग 370 लोगों के साथ 168 मशीनरी और उपकरण जुटाए हैं। ट्रुओंग सोन कोर ने अब तक 1,086.1/1,289.6 बिलियन वीएनडी तक का उत्पादन मूल्य पूरा कर लिया है, जो 84.2% तक पहुँच गया है।
विशेष रूप से, सड़कों के लिए, अब तक, नरम मिट्टी उपचार का 100% काम पूरा हो चुका है, कुचल पत्थर ग्रेड 2 का 100% काम पूरा हो चुका है, कुचल पत्थर ग्रेड 1 का 57.7% काम पूरा हो चुका है, सीमेंट प्रबलित कंक्रीट का 64.9% काम पूरा हो चुका है, और R25 डामर कंक्रीट का 57.6% काम पूरा हो चुका है। पुल परियोजनाओं के लिए, बोर पाइल्स, पियर और बीम कास्टिंग सभी काम पूरे हो चुके हैं, और पुल बीम स्थापना का 86.8% काम पूरा हो चुका है...
होआ हिएप कंपनी लिमिटेड के इंजीनियरों और श्रमिकों ने थान वु सुरंग में त्वरित भोजन किया।
लेफ्टिनेंट कर्नल दिन्ह कांग थांग - एंटरप्राइज 28.3 के निदेशक, ट्रुओंग सोन शाखा 28, ट्रुओंग सोन निर्माण निगम, थान वु 2 ब्रिज परियोजना के कमांडर ने कहा: थान वु 2 ब्रिज 1,287 मीटर लंबा है, अब तक इकाई ने 30/32 सुपर टी गर्डर स्पैन स्थापित किए हैं और अंतिम 2 स्पैन के निर्माण में तेजी ला रहे हैं।
गर्डर लॉफ्टिंग के साथ-साथ, यूनिट ने पुल के डेक का भी तुरंत निर्माण किया। स्टील की बुनाई और कंक्रीट डालने के लिए, यूनिट ने तीन शिफ्टों में काम किया और बिना रुके, चौबीसों घंटे काम किया। उम्मीद है कि 20 अप्रैल को थान वु 2 ब्रिज का निर्माण कार्य निर्धारित समय से 10 दिन पहले पूरा हो जाएगा।
राष्ट्रीय राजमार्ग 7 से राष्ट्रीय राजमार्ग 46B तक XL03 पैकेज के साथ, सिएन्को 4 समूह ने थान वु सुरंग की बाईं शाखा का 567 मीटर और सुरंग के उत्तर में मुख्य लाइन का 2.3 किमी का निर्माण किया है। हालाँकि थान वु सुरंग की बाईं शाखा का उपयोग अभी शुरू नहीं हुआ है, फिर भी सिएन्को 4 ने 363/567 मीटर सुरंग की लाइनिंग के लिए खुदाई, सुदृढ़ीकरण, 100% एंकर लगाने और कंक्रीट डालने का काम पूरा कर लिया है, जो 65.2% तक पहुँच गया है। सड़क के लिए, अब तक 2.1/2.3 किमी तक कंक्रीट की ऊपरी परत (अंतिम परत) का निर्माण किया जा चुका है।
सिएन्को 4 ग्रुप के एक्सएल-03 पैकेज के कार्यकारी निदेशक श्री गुयेन मान हंग ने कहा: सड़क के संबंध में, वर्तमान में ज़ुआन डुओंग पहाड़ी से 200 मीटर की दूरी पर सड़क है, जिस पर पहले लोगों ने विस्फोट का विरोध किया था, और अब यह फिर से निर्माणाधीन है। उम्मीद है कि 20 मार्च तक सड़क की नींव बनाने के लिए सड़क की खुदाई का काम पूरा हो जाएगा। मुख्य परियोजनाओं के निर्माण के साथ-साथ, सिएन्को 4 ने 30 अप्रैल से पहले परियोजना को पूरा करने के लिए रेलिंग सिस्टम, हार्ड डिवाइडर आदि का निर्माण भी शुरू कर दिया है।
इस बीच, होआ हीप कंपनी लिमिटेड सुरंग की दाहिनी शाखा का निर्माण कर रही है। प्रगति में तेज़ी लाने के लिए, इस इकाई ने हाल ही में सुरंग में कंक्रीट डालने के लिए मचानों का एक अतिरिक्त सेट किराए पर लेने के लिए 1.8 बिलियन VND खर्च किए हैं, जिससे मचानों की कुल संख्या 3 हो गई है। वर्तमान में, इस कंपनी ने सुरंग की लाइनिंग के लिए 717/1,131 मीटर कंक्रीट का निर्माण किया है। इसके साथ ही, इस कंपनी ने जल निकासी व्यवस्था, सुरंग की नींव और संचालन कक्ष का निर्माण भी शुरू कर दिया है...
"पहली ड्रिल बिट लगाए जाने के बाद से, थान वु सुरंग परियोजना में छुट्टियों और टेट सहित एक भी दिन मशीन का शोर नहीं हुआ है। अधिकारी, इंजीनियर और कर्मचारी प्रगति को गति देने के लिए सुरंग में ही खाना खाते हैं। वर्तमान में, इकाई प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार 30 अप्रैल तक परियोजना को पूरा करने के लिए उसी उत्साह को बनाए हुए है," होआ हीप कंपनी लिमिटेड के थान वु सुरंग के उत्तरी भाग के कमांडर, इंजीनियर वो सोन हाई ने कहा।
प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, ठेकेदार पूरे उत्साह के साथ राष्ट्रीय राजमार्ग 7 से राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी तक के खंड को 30 अप्रैल तक पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
जहाँ तक XL04 पैकेज की बात है, परियोजना के मूल अनुबंध के अनुसार, इसे किसी अन्य ठेकेदार द्वारा पूरा किया गया था। हालाँकि, बाद में कुछ ठेकेदार योजना के अनुसार निर्माण कार्य पूरा करने में विफल रहे। इस स्थिति का सामना करते हुए, होआ हीप कंपनी ने प्रतिबद्ध प्रगति सुनिश्चित करने के लिए परियोजना का कार्यभार अपने हाथ में ले लिया, जिसका कुल मूल्य 850 बिलियन VND तक था।
बाद में शुरू करने के कारण अनगिनत कठिनाइयों पर काबू पाना, अतिरिक्त लागतों में अरबों डाँग की क्षतिपूर्ति स्वीकार करना, भले ही बीओटी अनुबंध एकमुश्त अनुबंध है, बिना किसी आकस्मिकता के।
अब तक, राष्ट्रीय राजमार्ग 7 से राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी तक के खंड में, ज़ुआन डुओंग 2 पुल और राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी चौराहे जैसी महत्वपूर्ण सड़क परियोजनाएँ लगभग निर्धारित समय पर पूरी हो चुकी हैं। विशेष रूप से, ज़ुआन डुओंग 2 पुल एक लेवल 1 पुल परियोजना है, जिसका स्तंभ पूरे मार्ग पर सबसे ऊँचा है, जो 50 मीटर से भी ऊँचा है। निर्माण के एक साल बाद, होआ हीप ने हाल ही में इस पुल को बंद कर दिया है।
वर्तमान में, यह ठेकेदार प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार 30 अप्रैल से पहले परियोजनाओं को पूरा करने के लिए सभी संसाधन जुटा रहा है।
यह परियोजना निवेशकों के एक संघ द्वारा पीपीपी के रूप में कार्यान्वित की जा रही है: होआ हीप कंपनी लिमिटेड - सीआईईएनसीओ4 ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी - नुई हांग इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड - ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन - वीआईएनए2 इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी; परियोजना उद्यम फुक थान हंग इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी है।
प्रधानमंत्री के निर्देशानुसार, मार्ग के आरंभ से लेकर राष्ट्रीय राजमार्ग 46बी तक के खंड का निर्माण 30 अप्रैल, 2024 तक पूरा किया जाना है।
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स्रोत
![[फोटो] नहान दान समाचार पत्र के विशेष प्रकाशन प्राप्त करने के लिए लोग उत्सुकता से कतार में खड़े थे](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
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