हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वारों का विस्तार करने के लिए 5 बीओटी परियोजनाओं को लागू करने की योजना पर चर्चा

टीपीओ - बीओटी अनुबंधों का उपयोग करके हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश मार्ग का विस्तार करने के लिए कुछ परियोजनाओं में एलिवेटेड रोड बनाने पर परामर्श इकाई के प्रस्ताव से पहले, कुछ निवेशकों के प्रतिनिधियों ने कहा कि पहले भूमिगत सड़क बनाने की योजना होनी चाहिए, और केवल तभी जब यातायात की मात्रा अधिक हो, हमें एलिवेटेड रोड बनाने पर विचार करना चाहिए।

टीपीओ - बीओटी अनुबंधों का उपयोग करके हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश मार्ग का विस्तार करने के लिए कुछ परियोजनाओं में एलिवेटेड रोड बनाने पर परामर्श इकाई के प्रस्ताव से पहले, कुछ निवेशकों के प्रतिनिधियों ने कहा कि पहले भूमिगत सड़क बनाने की योजना होनी चाहिए, और केवल तभी जब यातायात की मात्रा अधिक हो, हमें एलिवेटेड रोड बनाने पर विचार करना चाहिए।

14 नवंबर को, हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन विभाग ने हो ची मिन्ह सिटी के विकास के लिए विशेष तंत्र और नीतियों के संचालन पर राष्ट्रीय असेंबली के संकल्प संख्या 98 के अनुसार बीओटी अनुबंधों को लागू करने वाली मौजूदा सड़क अवसंरचना परियोजनाओं की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर एक परामर्श सम्मेलन आयोजित किया।

ऊँची और निचली सड़कें बनाने का प्रस्ताव

सम्मेलन में, बीआर डिजाइन कंसल्टिंग कंपनी (परामर्श इकाई) ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी 5 बीओटी परियोजनाओं को लागू करेगा जिनमें शामिल हैं: राष्ट्रीय राजमार्ग 13, राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 22, उत्तर-दक्षिण अक्ष और बिन्ह टीएन पुल और सड़क का विस्तार।

वर्तमान में, इकाइयों ने निचली सड़कें, ऊंची सड़कें बनाने तथा अन्य प्रकार के परिवहन को संयोजित करने के प्रस्ताव के अनुसार इन मार्गों के निर्माण की योजनाओं पर शोध किया है।

हो ची मिन्ह सिटी के प्रवेश द्वारों का विस्तार करने के लिए 5 बीओटी परियोजनाओं को लागू करने की योजनाओं पर चर्चा, फोटो 1

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग द्वारा आयोजित सम्मेलन ने निवेशकों का ध्यान आकर्षित किया।

विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 13 (बिन्ह त्रियु पुल से - बिन्ह डुओंग प्रांत को जोड़ने वाली) के 5.9 किलोमीटर लंबे विस्तार की परियोजना के लिए, कम गति वाले पुल जैसे कई शोध विकल्प मौजूद हैं। परामर्श इकाई ने बताया कि यह एक ग्रुप ए परियोजना है, जिसकी मुख्य सड़क की गति 60-80 किमी/घंटा है।

इस परियोजना का मूल्यांकन करते हुए, परामर्श इकाई ने कहा कि भूमि निकासी (जीपीएमबी) की मात्रा बहुत बड़ी है, इसलिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन करते समय, लगभग 18 हेक्टेयर और लगभग 1,149 प्रभावित घरों के साथ जीपीएमबी की मात्रा निर्धारित करना आवश्यक है।

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राष्ट्रीय राजमार्ग 13 निर्माण परियोजना। फोटो: हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग

यदि परियोजना को निम्न स्तर पर क्रियान्वित किया जाता है, तो कुल निवेश लगभग 18,000 बिलियन VND होगा और यदि मार्ग को ओवरपास-एलिवेटेड मार्ग विकल्प के अनुसार बनाया जाता है, तो कुल निवेश लगभग 19,000 बिलियन VND होगा।

विचार-विमर्श के बाद, परामर्श इकाई ने सड़क के बीच में एक एलिवेटेड सड़क बनाने और नीचे समानांतर सड़क का विस्तार करने की सिफारिश की, इसलिए इस परियोजना में कुल 19,000 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश होगा।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (किन्ह डुओंग वुओंग स्ट्रीट से - लॉन्ग एन प्रांत की सीमा तक) के विस्तार की परियोजना के साथ, इसकी लंबाई 9.6 किमी है। इस मार्ग पर 12 चौराहे (मध्य पट्टी को पार करते हुए) हैं, जिनमें 3 आपस में जुड़े हुए ग्रेड-सेपरेटेड चौराहे (तान किएन चौराहा, बिन्ह थुआन चौराहा, रिंग रोड 3 चौराहा) शामिल हैं।

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राजमार्ग 1 विस्तार परियोजना का समग्र मानचित्र।

परामर्श इकाई कुछ उपयुक्त खंडों के लिए ज़मीन से नीचे और ऊपर जाने के विकल्पों का अध्ययन कर रही है। विभिन्न समतल चौराहों का पूर्ण निर्माण किया जाएगा, जिस पर लगभग 15,897 अरब VND का कुल निवेश होगा, जिसमें से मुआवज़ा और साइट की मंज़ूरी की लागत लगभग 11,000 अरब VND होगी।

राष्ट्रीय राजमार्ग 22 (अन सुओंग चौराहा - राष्ट्रीय राजमार्ग 22 का रिंग रोड 3 से चौराहा) के विस्तार की परियोजना की लंबाई 8.7 किलोमीटर है। प्रस्तावित इकाइयों में, इस परियोजना को मार्ग पर 7 चौराहों पर ओवरपास के साथ भूमिगत बनाने का अध्ययन किया जा रहा है। मेट्रो लाइन 2 के मध्य में, रिंग रोड 3 को अन सुओंग से जोड़ने वाले उच्च गति वाले यातायात की सेवा के लिए एलिवेटेड विकल्प का उपयोग किया जाएगा। मार्ग पर 3 बड़े चौराहे होंगे, जिनमें से कुछ अलग-अलग स्तरों पर होंगे। परियोजना का कुल निवेश 8,810 अरब वियतनामी डोंग होने की उम्मीद है।

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राजमार्ग 22 परियोजना.

उत्तर-दक्षिण अक्ष परियोजना (न्गुयेन वान लिन्ह चौराहा - बेन ल्यूक-लॉन्ग थान राजमार्ग के प्रवेश द्वार को जोड़ने वाला) के लिए, परामर्श इकाई का मानना है कि यह भूमि अधिग्रहण चरण में लाभप्रद परियोजना है। इस परियोजना में निचली और ऊँची भूमि का अध्ययन किया जाएगा, इसलिए प्रस्तावित योजना में जल आपूर्ति पाइप और मेट्रो लाइन 4 से बचने के लिए एक ओवरपास बनाने की योजना है। दोनों योजनाओं के अनुसार कुल निवेश 7,400 - 8,483 बिलियन VND है।

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उत्तर-दक्षिण अक्ष परियोजना।

अंत में, 3.6 किलोमीटर लंबी बिन्ह तिएन पुल-सड़क निर्माण परियोजना (बिन्ह तिएन विस्तारित सड़क - फाम वान ची) है। इस परियोजना से एक ओवरपास बनने की उम्मीद है, जिसका कुल अनुमानित निवेश लगभग 6,863 बिलियन वीएनडी है।

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बिन्ह तिएन पुल और सड़क के डिज़ाइन विकल्पों में से एक। फोटो: हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग

क्या हमें एलिवेटेड रोड बनाना चाहिए या नहीं?

सम्मेलन में बोलते हुए, देव सीए ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के उपाध्यक्ष श्री ले क्विन माई ने कहा कि उपरोक्त बीओटी परियोजनाओं को लागू करते समय, सेक्शन और टर्न द्वारा टोल संग्रह योजना की गणना करना आवश्यक है।

"ये परियोजनाएँ शहरी सड़कें हैं, इसलिए एलिवेटेड सड़कों का उपयोग सीमित होना चाहिए, और प्रमुख चौराहों पर भूमिगत और सुरंग विकल्पों पर विचार किया जाना चाहिए। इसके अलावा, पूँजी वसूली अवधि को कम करने के लिए, आदर्श रूप से केवल 20 वर्ष या उससे कम, परियोजना में राज्य बजट की भागीदारी दर 50 से 70% तक होनी चाहिए," श्री माई ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (सीआईआई) के महानिदेशक श्री ले क्वोक बिन्ह ने कहा कि कुछ परियोजनाओं में एलिवेटेड सड़कों के निर्माण के प्रस्ताव पर पुनर्विचार करना आवश्यक है। अल्पावधि में, पहले निम्न-स्तरीय सड़कें बनाना आवश्यक है, और जब यातायात की मात्रा अधिक होगी, तभी हम एलिवेटेड सड़कों के निर्माण पर विचार करेंगे। विशेष रूप से, पहले चरण में, निम्न-स्तरीय सड़कें, निम्न-स्तरीय चौराहे बनाकर ओवरपास और अंडरपास बनाना आवश्यक है।

श्री बिन्ह ने कहा, "राज्य बजट के वितरण के संबंध में, परियोजना को क्रियान्वित करने से पहले साइट क्लीयरेंस परियोजना का 90% कार्य पूरा करना आवश्यक है, ताकि ऐसी स्थिति से बचा जा सके जहां ठेकेदार परियोजनाओं में फंसकर अपनी पूंजी लगा दें।"

हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन विभाग के निदेशक श्री ट्रान क्वांग लाम ने कहा कि संकल्प संख्या 98 के माध्यम से, राष्ट्रीय असेंबली ने हो ची मिन्ह सिटी को बीओटी फॉर्म के तहत मौजूदा सड़कों के विस्तार की अनुमति दी है।

कार्यान्वयन रोडमैप के बारे में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के प्रमुख ने कहा कि इस साल दिसंबर में या ज़्यादा से ज़्यादा जनवरी 2025 तक, सक्षम प्राधिकारी जमीनी स्तर पर मूल्यांकन परिषद को एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट प्रस्तुत करेगा; 2025 की पहली तिमाही में, निवेश नीति को मंज़ूरी दी जाएगी; व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने के लिए ठेकेदार का चयन किया जाएगा, सर्वेक्षण किया जाएगा, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की जाएगी, निवेशकों की रुचि का सर्वेक्षण किया जाएगा; 2025 की तीसरी तिमाही में व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को मंज़ूरी दी जाएगी। 2025 के अंत तक, निवेशकों का चयन करने के लिए रिपोर्ट पूरी कर ली जाएगी। शहर प्रत्येक परियोजना का अलग-अलग अध्ययन करेगा, और किसी भी अनुकूल परियोजना का निर्माण तुरंत शुरू किया जा सकता है।

श्री लैम ने सम्मेलन में कहा, "कार्यान्वित की जा रही सड़क परियोजनाएं मौजूदा सड़कें हैं जिनमें निवेश और विस्तार की आवश्यकता है, लेकिन सभी पक्षों के हितों में सामंजस्य सुनिश्चित किया जाना चाहिए।"