रेलवे में स्व-खुले हुए पैदल मार्गों को पूरी तरह से संभालने के लिए प्रधानमंत्री के 2020 के निर्णय 358 को लागू करते हुए, अब तक केवल 600 से अधिक पैदल मार्ग हटाए गए हैं (फोटो: लॉन्ग बिएन, हनोई में स्व-खुले हुए पैदल मार्गों को हटाने के लिए बाड़ और पहुंच मार्ग का निर्माण)।
वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ने कहा कि 2020 में निर्णय संख्या 358/QD-TTg के अनुसार स्व-खुले हुए पैदल मार्गों की पूरी हैंडलिंग, यातायात सुरक्षा गलियारों में व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए परियोजना को मंजूरी देना और परियोजना के माध्यम से स्व-खुले हुए पैदल मार्गों की पूरी हैंडलिंग, व्यवस्था और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है।
परियोजना का एक महत्वपूर्ण लक्ष्य 2025 तक अवैध पैदल मार्गों को पूरी तरह से समाप्त करना है। हालांकि, अब तक केवल 672 अवैध पैदल मार्गों को ही समाप्त किया गया है या बाड़ लगाई गई है, जिससे 3,352 ही शेष बचे हैं।
इसी तरह, अन्य परियोजनाएँ और मदें योजना की तुलना में निर्धारित समय से बहुत पीछे हैं। विशेष रूप से, 19.741 किमी/650.219 किमी सर्विस रोड और बाड़ का निर्माण वर्तमान में केवल 3.03% है; क्रॉस-रोड निर्माण: 3/297 सड़कें, 1.01% तक पहुँच रही हैं; अंडरपास निर्माण: 2/149 सुरंगें, 1.34% तक पहुँच रही हैं। Km76+970, केप - हा लोंग - कै लान रेलवे लाइन पर राष्ट्रीय रेलवे के साथ एक विशेष रेलवे ओवरपास का निर्माण , वियतनाम राष्ट्रीय कोयला - खनिज उद्योग समूह की ज़िम्मेदारी में है, लेकिन इस समूह ने अभी तक इसे लागू नहीं किया है।
वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के अनुसार, इस स्थिति का कारण यह है कि कई इलाकों ने निर्णय संख्या 358 के अनुसार, स्व-खुले रास्तों को खत्म करने के लिए बाड़ और पहुँच मार्ग बनाने हेतु स्थानीय बजट निधि के आवंटन को प्राथमिकता नहीं दी है। इलाके इस स्थिति को लागू करने में धीमे रहे हैं; योजना की तुलना में कार्यान्वयन की मात्रा अभी भी कम है। अधिकांश इलाके केवल योजनाएँ बनाने और उन्हें मंज़ूरी देने तक ही सीमित रह गए हैं।
दूसरी ओर, लेवल क्रॉसिंग, अंडरपास, ओवरपास आदि के निर्माण में निवेश के लिए वित्त पोषण स्रोत का आवंटन निर्णय 358 के रोडमैप के अनुसार सक्षम प्राधिकारी द्वारा नहीं किया गया है।
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm






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