कम उड़ान वाले मौसम में एयरलाइन्स अनिश्चित रहती हैं।

सामान्य नियम के अनुसार, प्रत्येक वर्ष सितम्बर से वियतनामी एयरलाइन्स कम सीजन में प्रवेश करती हैं, जो दिसम्बर के अंत तक चलता है, तथा इस दौरान यात्री परिवहन उत्पादन में तेजी से कमी आती है।

कम मौसम जल्दी आ जाता है

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, सितंबर 2024 में - इस वर्ष कम सीज़न का पहला महीना - 6 वियतनामी एयरलाइनों की यात्री परिवहन मात्रा काफी चिंताजनक है।

विशेष रूप से, सितंबर में, वियतनामी एयरलाइनों का कुल यात्री परिवहन उत्पादन केवल 4.436 मिलियन तक पहुंच गया; जिसमें से, घरेलू यात्री परिवहन उत्पादन 2.89 मिलियन तक पहुंच गया, अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन उत्पादन 1.546 मिलियन तक पहुंच गया।

यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि, 2023 की इसी अवधि में, वियतनामी एयरलाइनों का यात्री परिवहन उत्पादन, हालांकि अगस्त 2023 की तुलना में 7% कम हो गया, फिर भी 5 मिलियन यात्रियों तक पहुंच गया, जिनमें से अंतर्राष्ट्रीय यात्री 1.55 मिलियन और घरेलू यात्री 3.4 मिलियन तक पहुंच गए।

यद्यपि ये राज्य विमानन प्रबंधन एजेंसी के अनुमानित आंकड़े हैं, यात्री परिवहन उत्पादन में गिरावट अगस्त 2024 की शुरुआत से दिखाई देने लगी है।

अगस्त 2024 के अंत तक, वियतनामी एयरलाइनों की कुल यात्री परिवहन मात्रा 5 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जो जुलाई 2024 की तुलना में 3.8% कम है, जिसमें से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें 1.5 मिलियन तक पहुंच जाएंगी, जो जुलाई 2024 की तुलना में 2.3% अधिक है; घरेलू उड़ानें 3.4 मिलियन तक पहुंच जाएंगी, जो जुलाई 2024 की तुलना में 6.3% कम है।

हाल ही में 2 सितंबर की छुट्टियों के दौरान, लगातार 4 दिनों की छुट्टी के बावजूद, वियतनामी एयरलाइनों का यात्री परिवहन केवल 531,000 से अधिक तक ही पहुँच पाया (2023 की इसी अवधि की तुलना में 12% कम)। इसमें से, अंतर्राष्ट्रीय यात्री परिवहन 174,000 से अधिक तक पहुँच पाया, जो 3.7% कम है; घरेलू यात्री परिवहन 356,500 तक पहुँच पाया, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में 15.6% कम है।

सामान्य नियम के अनुसार, प्रत्येक वर्ष सितम्बर से एयरलाइन्स कंपनियां कम सीजन में प्रवेश करना शुरू कर देती हैं, जिसमें यात्री और माल परिवहन की मात्रा में तेजी से कमी आती है, तथा उसके बाद क्रिसमस से चंद्र नव वर्ष तक बाजार में पुनः वृद्धि का इंतजार किया जाता है।

हालांकि, 2024 में हवाई परिवहन के लिए कम सीजन न केवल जल्दी आएगा, जब अगस्त की शुरुआत से यात्रियों की संख्या स्थिर हो गई है, बल्कि दिसंबर के अंत तक चल सकता है, भले ही घरेलू हवाई किराए में गर्मियों के चरम की तुलना में तेजी से गिरावट आई हो।

एक एयरलाइन के प्रतिनिधि ने कहा, "हालांकि टिकट की कीमतों में कमी आई है, फिर भी वे 2022 और 2023 के मूल्य स्तर से अधिक हैं, जबकि एयरलाइंस और आवास प्रतिष्ठानों के बीच लागू पर्यटन प्रोत्साहन नीतियां काफी देर से (जून 2024 के अंत में) सक्रिय हुईं, जिससे हवाई यात्रा की मांग बढ़ाने के लिए पर्याप्त गति नहीं बनी।"

2024 की चौथी तिमाही से दबाव

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के नेता के अनुसार, सितंबर 2024 में इतने उज्ज्वल व्यावसायिक परिणाम 2024 की तीसरी और चौथी तिमाही के व्यावसायिक परिणामों को बहुत प्रभावित करेंगे, क्योंकि वर्ष के पहले 9 महीनों में यात्री परिवहन उत्पादन अभी भी उस लक्ष्य से काफी दूर है जो एयरलाइंस ने 2024 के पूरे वर्ष के लिए निर्धारित किया है।

वियतनाम एयरलाइंस समूह (वियतनाम एयरलाइंस, पैसिफिक एयरलाइंस, वास्को सहित) ने 2024 के पूरे वर्ष के लिए 18.073 मिलियन घरेलू यात्रियों और 8.98 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को परिवहन करने का लक्ष्य रखा था, लेकिन सितंबर 2024 के अंत तक, वियतनाम एयरलाइंस और समूह की दो एयरलाइनों ने केवल 12.8 मिलियन घरेलू यात्रियों और 5.494 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को ही परिवहन किया था।

वियतजेट ने 2024 के पूरे वर्ष के लिए 17.452 मिलियन घरेलू यात्रियों और 9.85 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के परिवहन का लक्ष्य रखा था, लेकिन सितंबर के अंत तक, इसने केवल 11.5 मिलियन घरेलू यात्रियों और 7.53 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों का ही परिवहन किया था।

घरेलू हवाई परिवहन बाजार में 85% से अधिक हिस्सेदारी रखने वाली दो इकाइयों के लिए यात्री परिवहन उत्पादन लक्ष्य को पूरा करने का दबाव बहुत अधिक है, क्योंकि हर साल अक्टूबर और नवंबर आमतौर पर सबसे निराशाजनक व्यावसायिक अवधि होती है, वह अवधि जब एयरलाइंस वर्ष के अंत में पीक सीजन और चंद्र नव वर्ष का स्वागत करने के लिए अपने विमान बेड़े के लिए कई रखरखाव और मरम्मत गतिविधियां करती हैं।

यह सर्वविदित है कि चंद्र नववर्ष 2025 से बाजार के उबरने की प्रतीक्षा करते हुए, एयरलाइनों द्वारा मांग को बढ़ावा देने के लिए कई सस्ते टिकट कार्यक्रम शुरू करने की उम्मीद है। इस बीच, विमानन सेवा प्रदाता भी सेवा की गुणवत्ता में सुधार के लिए इस अवसर का लाभ उठा रहे हैं, जो अत्यधिक भीड़भाड़ की स्थिति में संचालन के कारण बिगड़ती जा रही है।

हालांकि, दुनिया भर के कई देशों में स्थानीय मुद्रा की तुलना में अमेरिकी डॉलर की विनिमय दर में वृद्धि के दबाव ने एयरलाइनों के व्यावसायिक संचालन को प्रभावित किया है; कुछ देशों और क्षेत्रों में सशस्त्र संघर्षों ने विमानन उद्योग के लिए उत्पादों, सामग्रियों और उपकरणों की आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित किया है, और उड़ानों के कार्यक्रम और उड़ान मार्गों को भी बदल और लंबा कर सकता है...

वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के नेता ने कहा, "उपरोक्त मुद्दे 2024 की चौथी तिमाही में विशेष रूप से एयरलाइनों और सामान्य रूप से विमानन उद्योग के व्यवसायों के प्रबंधन, संचालन और शोषण लागत पर बोझ होंगे।"

स्रोत: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html