कैडिलैक, हुंडई, मर्सिडीज-बेंज ने 3 साल बाद भी अच्छी रेंज बरकरार रखी

रिकरेंट ने कहा कि टेस्ला ने तीन साल बाद भी अपनी वास्तविक रेंज का 96% से ज़्यादा हिस्सा बरकरार रखा है। कैडिलैक, हुंडई और मर्सिडीज़-बेंज कम गिरावट वाले समूह में रहीं, जबकि वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और जगुआर 90% से ऊपर रहीं।

रीकरंट के अनुसार, कैडिलैक, हुंडई और मर्सिडीज-बेंज उन इलेक्ट्रिक वाहनों में शामिल हैं जिनकी तीन साल की स्वामित्व अवधि के बाद रेंज में सबसे कम कमी आई है। टेस्ला ने भी अच्छा प्रदर्शन किया, डीलरशिप से निकलने के समय की तुलना में अपनी वास्तविक रेंज का 96 प्रतिशत से ज़्यादा हिस्सा बरकरार रखा। दूसरी ओर, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और जगुआर ने ज़्यादा रेंज खोई, लेकिन फिर भी 90 प्रतिशत से ज़्यादा रेंज बरकरार रखी, जो उपयोगकर्ताओं को रोज़मर्रा के इस्तेमाल में कोई परेशानी नहीं होने देने के लिए पर्याप्त है।

वास्तविक डेटा Recurrent से है, EPA से नहीं

रिकरेंट का कहना है कि यह डेटा ब्रांड के आधार पर सैकड़ों से लेकर हज़ारों वाहनों से संकलित किया जाता है। विश्लेषण की गई रेंज वास्तविक उपयोगकर्ता अनुभव पर आधारित है, न कि EPA-रेटेड डेटा पर। इससे रोज़मर्रा की ड्राइविंग परिस्थितियों में प्रदर्शन को बेहतर ढंग से दर्शाने में मदद मिलती है।

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ऐसे नाम जो 3 साल तक इस्तेमाल के बाद भी अपनी सीमा बनाए रखते हैं

नतीजे बताते हैं कि कम-एट्रिशन वाले समूह में कैडिलैक, हुंडई और मर्सिडीज-बेंज शामिल हैं। टेस्ला का प्रदर्शन असाधारण रूप से अच्छा है, डीलरशिप छोड़ने के तीन साल बाद भी यह अपनी वास्तविक रेंज का 96% से ज़्यादा बरकरार रखती है। ये आँकड़े वास्तविक अनुभव को दर्शाते हैं, न कि प्रयोगशाला-आधारित बेंचमार्किंग को।

बार-बार यह बात सामने आती है कि रेंज में कमी वाहन के मॉडल, जलवायु, चार्जिंग विधि और ड्राइविंग शैली के आधार पर अलग-अलग हो सकती है, लेकिन व्यापक आंकड़ों से प्राप्त समग्र रुझान अभी भी यह दर्शाता है कि कुछ ब्रांड समय के साथ बेहतर स्थिरता बनाए रखते हैं।

मापे गए आंकड़ों के अनुसार कुछ कंपनियां अपनी रेंज को मुश्किल से ही क्यों कम करती हैं?

कुछ निर्माता अपने डेटा में बैटरी रेंज में कमी को बमुश्किल दर्ज करते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि बैटरियाँ पुरानी नहीं हो रही हैं। रिकरेंट बताते हैं कि ऐसा शायद इसलिए होता है क्योंकि निर्माता बैटरी बफ़र्स बनाते हैं और समय के साथ धीरे-धीरे क्षमता बढ़ाते हैं, जिससे उपयोगकर्ताओं को शुरुआत में कोई ख़ास बदलाव नज़र नहीं आता।

इसके अतिरिक्त, समय के साथ सॉफ्टवेयर अपडेट, पुनर्योजी ब्रेकिंग को अनुकूलित करना या त्वरण प्रदर्शन को ठीक करना भी वास्तविक दुनिया में उपयोग में अधिक स्थिर परिचालन सीमा बनाए रखने में योगदान दे सकता है।

अधिक गिरावट में ब्रांड और तकनीकी परिदृश्य

रिकरेंट के अध्ययन में वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और जगुआर ज़्यादा रेंज-घटाने वाले समूह में थे। हालाँकि, तीन साल बाद भी प्रतिधारण दर 90% से ऊपर रही, जो ज़्यादातर उपयोगकर्ताओं की दैनिक यात्रा ज़रूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।

रिकरंट कुछ परिणामों के लिए तकनीकी संदर्भ भी प्रदान करता है:

• शेवरले, कैडिलैक के समान समूह से होने के बावजूद, उससे नीचे रैंक पर है, क्योंकि शेवी बोल्ट मॉडल में पुरानी तकनीक का उपयोग किया गया है।
• 2018 में लॉन्च किया गया जगुआर आई-पेस पुराने बैटरी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।
• बीएमडब्ल्यू i3 (2014-2022 में बेची गई) आंकड़ों में बीएमडब्ल्यू के समग्र प्रदर्शन को नीचे गिराती है।

गिरावट का नियम: पहले तेज़, फिर धीमा

शोध से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियाँ शुरुआती कुछ वर्षों में तेज़ी से खराब होती हैं, फिर धीमी हो जाती हैं। शुरुआती तीन वर्षों में देखी गई अधिकांश गिरावट बैटरी के जीवनकाल में "चरम गिरावट" होती है।

रिकरेंट ने बताया है कि कई वाहन शुरुआती 1-2 सालों में अपनी EPA रेटिंग को पार कर सकते हैं। कुछ सालों बाद भी, यह रेंज EPA रेटिंग के बराबर या उससे ऊपर रह सकती है, जिससे वास्तविक ड्राइविंग अनुभव, क्षरण की आम चिंताओं से बेहतर हो जाता है।

समूह के अनुसार परिणाम शीघ्रता से देखें

परिणाम समूह	ब्रांड मॉडल	आवर्ती से नोट्स
3 वर्षों के बाद कम गिरावट	कैडिलैक, हुंडई, मर्सिडीज-बेंज	वास्तविक दुनिया रेंज डेटा, दैनिक उपयोग को दर्शाता है
बेहतरीन प्रदर्शन	टेस्ला	डीलर से निकलते समय की तुलना में वास्तविक दुनिया की 96% से अधिक रेंज बरकरार रहती है
और अधिक गिरावट	वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, जगुआर	3 साल बाद भी 90% से ऊपर
तकनीकी कारक प्रभावित करते हैं	शेवरले; जगुआर आई-पेस; बीएमडब्ल्यू i3	शेवी बोल्ट पुरानी तकनीक; आई-पेस बैटरी प्लेटफॉर्म नया नहीं; आई3 बीएमडब्ल्यू के औसत को नीचे खींचता है

निष्कर्ष: रेंज हानि के बारे में चिंता करना अनावश्यक है

रिकरंट की बाज़ार विश्लेषण निदेशक, लिज़ नजमान कहती हैं कि आँकड़े दर्शाते हैं कि रेंज की चिंता अनावश्यक है। ज़्यादातर वाहनों के लिए, आप उम्मीद कर सकते हैं कि शुरुआती कुछ सालों में वास्तविक रेंज एक समान रहेगी, यहाँ तक कि कुछ समय के लिए EPA मानक से भी ज़्यादा, और तीन साल बाद भी यह आपकी रोज़मर्रा की ड्राइविंग ज़रूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त होगी।

प्रयोगशाला अनुमानों के बजाय वास्तविक दुनिया के आंकड़ों पर आधारित दृष्टिकोण के साथ, रिकरंट की रिपोर्ट ईवी खरीदारों और उपयोगकर्ताओं को समय के साथ रेंज अपेक्षाओं को बेहतर ढंग से समझने में मदद करती है, साथ ही मॉडलों के बीच सॉफ्टवेयर अपडेट और प्रौद्योगिकी अंतर की भूमिका को बेहतर ढंग से समझने में भी मदद करती है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html