भारी पूंजी की जरूरत, इलेक्ट्रिक कारों और चार्जिंग स्टेशनों के लिए नीति हटाना

[विज्ञापन_1]

Cần nguồn vốn khổng lồ, tháo gỡ chính sách cho ô tô điện và trạm sạc - Ảnh 1. — ऑटोमोबाइल उद्योग में उत्सर्जन में कमी को बढ़ावा देना - फोटो: BĐT

29 अगस्त को, दाऊ तू अखबार द्वारा आयोजित "ऑटोमोबाइल उद्योग में उत्सर्जन कम करना: अनेक रास्ते, एक मंज़िल" कार्यशाला में, BYD वियतनाम के सीईओ श्री वो मिन्ह ल्यूक ने कहा कि हालाँकि इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को समर्थन देने वाली नीतियाँ मौजूद हैं, लेकिन हरित परिवहन के रूपांतरण और विकास में अभी भी कई कठिनाइयाँ हैं। यानी, शहरी क्षेत्रों में चार्जिंग स्टेशनों की योजना उचित नहीं है, जिससे निवेशकों के लिए यह मुश्किल हो रहा है; और यातायात का बुनियादी ढाँचा अभी भी अनुकूल नहीं है।

ग्रीन कार रूपांतरण समर्थन नीति अस्पष्ट है

विशेष रूप से, पारंपरिक इंजन वाले वाहनों से नई ऊर्जा वाले वाहनों में रूपांतरण का समर्थन करने वाली नीति में कोई स्पष्ट रोडमैप नहीं है। इसलिए, हरित परिवहन के विकास के लिए, बिजली और हरित ऊर्जा के उपयोग को अपनाने के लिए एक कार्यक्रम की आवश्यकता है।

बीवाईडी में, श्री ल्यूक ने कहा कि चार्जिंग स्टेशनों में निवेश करने में कई चुनौतियाँ आती हैं, खासकर ज़मीन के लिए धन और कानूनी मुद्दों से जुड़ी। शहरों में इलेक्ट्रिक वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग होता है, लेकिन इन क्षेत्रों में ज़मीन के लिए धन फिलहाल बहुत सीमित है। चार्जिंग स्टेशनों में निवेश के लिए ज़मीन ढूँढ़ना बेहद मुश्किल है।

चार्जिंग स्टेशनों में निवेश से जुड़ी प्रक्रियाएँ और प्रक्रियाएँ अभी भी अस्पष्ट और जटिल हैं। चार्जिंग स्टेशनों से संबंधित नियम अभी तक स्पष्ट नहीं हैं, जिससे निवेशकों को परेशानी हो रही है।

उदाहरण के लिए, अग्नि निवारण और अग्निशमन या विद्युत कनेक्शन के मुद्दे अक्सर बहुत जटिल होते हैं, इसलिए चार्जिंग स्टेशनों में निवेश में तेजी लाने के लिए एक स्पष्ट और सरल प्रक्रिया की आवश्यकता है।

वित्तीय दृष्टिकोण से, अर्थशास्त्री डॉ. ले झुआन न्घिया ने कहा कि इलेक्ट्रिक कारों के विकास की चुनौती पूंजी की है। एक ही निवेश के लिए कम ब्याज दरों और लंबी अवधि के ऋण के साथ करोड़ों, यहाँ तक कि अरबों अमेरिकी डॉलर तक का ऋण आवश्यक है।

इस बीच, वियतनामी बैंकिंग प्रणाली अचल संपत्ति ऋण या बंधक पर आधारित है, जिसमें अचल संपत्ति को संपत्ति के रूप में इस्तेमाल किया जाता है। ब्याज दर का स्तर बढ़ा हुआ है, जिससे उद्योगों, विशेष रूप से मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योग, के लिए व्यापक और गहन विकास करना मुश्किल हो रहा है।

सहायता तंत्र की आवश्यकता है, विशेष रूप से पूंजी और कर शुल्क

श्री नघिया ने विश्लेषण किया कि ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के प्रारंभिक चरण में कुछ देश अक्सर उद्योग को वित्तपोषित करने के लिए पर्याप्त वित्तीय क्षमता के साथ एक बड़ी बैंकिंग प्रणाली बनाए रखते हैं, या सरकार व्यवसायों के लिए ऋण की गारंटी देती है।

साथ ही, देशों की सरकारें भी समर्थन नीतियाँ लागू करती हैं, लेकिन प्रतिस्पर्धी माहौल को प्रभावित नहीं करतीं। उदाहरण के लिए, ज़मीन की कीमतों के ज़रिए धन जुटाना, घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों की सार्वजनिक खरीद या उपभोक्ताओं को घरेलू इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल के लिए प्रोत्साहित करना...

इसलिए, उन्होंने कहा कि पूंजीगत सहायता के साथ-साथ बुनियादी ढांचे का विकास करना, बाजार को खोलना और अन्य नीतियां जैसे विशेष उपभोग कर, वैट, सड़क टोल और इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए बुनियादी ढांचे को विकसित करना आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि व्यवसाय सुविधाजनक स्थानों और कम लागत के साथ कई स्थानों पर चार्जिंग स्टेशन विकसित कर सकें।

सामान्य रूप से ऑटोमोबाइल उद्योग और विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के लिए, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) के संचार उपसमिति के प्रमुख श्री दाओ कांग क्वायेट ने कहा कि बाजार क्षमता बढ़ाने के लिए नीतियों की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के साथ, उपभोक्ताओं को समर्थन और प्रोत्साहन देने के लिए प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन लाइन के लिए प्रोत्साहनों के साथ एक उपयुक्त रोडमैप की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, कर और शुल्क नीतियों, चार्जिंग स्टेशनों में निवेश, विशेष रूप से विशेष उपभोग कर, और HEV (स्व-चार्जिंग हाइब्रिड वाहन) और PHEV (स्वयं चार्जिंग सिस्टम वाले हाइब्रिड वाहन) सहित पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के लिए प्रोत्साहनों में संशोधन पर विचार करने की आवश्यकता है।

नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के स्थायी सदस्य श्री फान डुक हियू ने कहा कि हरित कार उद्योग के पास विकास का अवसर है, लेकिन समस्या स्पष्ट और एकीकृत नीतियों के निर्माण की है।

ये प्रोत्साहन और प्रोत्साहन तंत्र विशिष्ट, दीर्घकालिक और स्थिर होने चाहिए। इलेक्ट्रिक कार उत्पादन और चार्जिंग स्टेशनों में निवेश, स्थानीयकरण दरें और कार्यान्वयन रोडमैप प्रदान करने, कर कटौती से जुड़े उपभोग को बढ़ावा देने और नीति के डिज़ाइन उद्देश्य और ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास अभिविन्यास के आधार पर निवेशकों और उपभोक्ताओं दोनों के लिए प्रोत्साहन के बीच स्थिरता बनाए रखने की आवश्यकता है।

[विज्ञापन_2]
स्रोत: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm