बाक जियांग-लैंग सोन एक्सप्रेसवे अपनी गतिरोध वाली स्थिति को जल्द ही समाप्त करने वाला है।

योजना के अनुसार, 20 अप्रैल को लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी, निवेशक के साथ मिलकर, हुउ न्घी बॉर्डर गेट - ची लैंग एक्सप्रेसवे पीपीपी परियोजना के लिए भूमि पूजन समारोह आयोजित करेगी, जिससे बाक जियांग - लैंग सोन मार्ग के "अधूरे" एक्सप्रेसवे खंड का कार्य धीरे-धीरे पूरा हो जाएगा।

हुउ न्घी बॉर्डर गेट से ची लैंग एक्सप्रेसवे का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

लगभग पाँच वर्षों के संचालन के बाद, बाक जियांग -लैंग सोन एक्सप्रेसवे वियतनाम का सबसे अनोखा मार्ग बन गया है, जिसे "डेड-एंड एक्सप्रेसवे" उपनाम दिया गया है। हालाँकि इस परियोजना का नाम बाक जियांग-लैंग सोन एक्सप्रेसवे है, लेकिन वास्तव में यह मार्ग केवल बाक जियांग शहर से ची लैंग जिले (लैंग सोन प्रांत) तक ही निर्मित किया गया है।

हनोई - हुउ न्गी सीमा द्वार एक्सप्रेसवे खुल गया

विशेष रूप से, चूंकि यह लैंग सोन शहर से अभी भी लगभग 30 किमी दूर है, इसलिए बाक जियांग-लैंग सोन एक्सप्रेसवे पर 64 किमी से अधिक की यात्रा करने के बाद वाहनों को शहर और सीमा द्वारों तक जाने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर मुड़ना पड़ता है। इस बाधित मार्ग ने बाक जियांग-लैंग सोन खंड की निवेश दक्षता को कम कर दिया है क्योंकि इससे वाहनों को आकर्षित करना मुश्किल हो जाता है।

हालांकि, यह "बंद राजमार्ग" वाली स्थिति जल्द ही समाप्त होने वाली है क्योंकि हुउ न्गी-ची लैंग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना का निर्माण अगले कुछ दिनों में शुरू होने वाला है। पूरा होने पर, यह परियोजना हनोई से लैंग सोन शहर तक पूरे एक्सप्रेसवे मार्ग को पूरी तरह से जोड़ देगी, जो हुउ न्गी, टैन थान और कोक नाम सीमा द्वारों तक विस्तारित होगा।

विशेष रूप से, डोंग डांग - ट्रा लिन्ह पीपीपी परियोजना (जो वर्तमान में निर्माणाधीन है और 2026 में पूरी होने की उम्मीद है) के साथ, हुउ न्घी बॉर्डर गेट - ची लैंग एक्सप्रेसवे परियोजना के निर्माण में निवेश से हनोई से काओ बैंग तक पूरे मार्ग पर एक समन्वित संपर्क स्थापित होगा।

लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री लुओंग न्गोक क्विन्ह के अनुसार, हुउ न्घी - ची लैंग खंड पूर्वी भाग में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का पहला हिस्सा है, लेकिन यह निर्माण किया जाने वाला अंतिम खंड है।

“हुउ न्घी-ची लैंग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे के पूरा होने पर, यह लैंग सोन को बाक जियांग और हनोई से निर्बाध रूप से जोड़ देगा, जिससे तान थान, कोक नाम और हुउ न्घी के तीनों सीमा द्वार आपस में जुड़ जाएंगे। इस परियोजना में निवेश से लैंग सोन प्रांत को अपने सामाजिक-आर्थिक पहलुओं को विकसित करने में मदद मिलेगी, विशेष रूप से माल की आवाजाही और आयात-निर्यात गतिविधियों को सुगम बनाने में,” श्री लुओंग न्गोक क्विन्ह ने कहा।

वर्तमान में, लांग सोन प्रांत में चीन से जुड़ने वाले सबसे अधिक भूमि सीमा चौकियां हैं। अनुमान है कि लांग सोन प्रांत में आयात और निर्यात सामग्री ले जाने वाले औसतन 1,000 वाहन प्रतिदिन सीमा चौकियों से गुजरते हैं। हुउ न्घी-ची लांग एक्सप्रेसवे के खुलने से वाहनों को यात्रा की दूरी कम करने, पारगमन समय घटाने और इस प्रकार परिवहन व्यवसायों के लिए लागत कम करने में मदद मिलेगी।

पीपीपी++ मॉडल के साथ एक बड़ी सफलता।

इससे पहले, बोली प्रक्रिया के माध्यम से निवेशकों के चयन की लंबी प्रक्रिया के बाद, 11 अप्रैल, 2024 को लैंग सोन प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने हुउ न्घी बॉर्डर गेट - ची लैंग एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना को बीओटी प्रारूप के तहत कार्यान्वित करने के लिए निवेशकों के चयन के परिणामों को मंजूरी देने का निर्णय जारी किया। विजेता निवेशक देओ का कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी - देओ का ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी - कंस्ट्रक्शन कंपनी 568 जॉइंट स्टॉक कंपनी - लिज़ेन जॉइंट स्टॉक कंपनी का कंसोर्टियम है।

गौरतलब है कि हुउ न्घी - ची लैंग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे बीओटी परियोजना को लागू करने के लिए चयनित निवेशकों के संघों की सूची में अभी भी देओ का निवेशक शामिल है, जिसने बाक जियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे को "बचाने" में सफलतापूर्वक भाग लिया था।

नए निवेशक के प्रबंधन के तहत महज दो साल से अधिक समय में, बाक जियांग - लैंग सोन बीओटी परियोजना के सभी घटक पूरे हो चुके हैं, विशेष रूप से बाक जियांग - लैंग सोन एक्सप्रेसवे खंड, जो निर्धारित समय से तीन महीने पहले पूरा हो गया था।

बाक जियांग - लैंग सोन बीओटी एक्सप्रेसवे परियोजना के अलावा, देओ का को एक और समान रूप से कठिन और जटिल परियोजना, ट्रुंग लुओंग - माई थुआन एक्सप्रेसवे को सफलतापूर्वक पूरा करने का भी अनुभव है। विशेष रूप से, हाल के समय में, इस कंपनी ने दो बड़े पैमाने की एक्सप्रेसवे परियोजनाओं में पीपीपी अवसंरचना परियोजनाओं को लागू करने के लिए पूंजी जुटाने में नवोन्मेषी समाधानों का उपयोग किया है: पीपीपी+ मॉडल के साथ कैम लाम - विन्ह हाओ और अधिक उन्नत पीपीपी++ मॉडल के साथ डोंग डांग - ट्रा लिन्ह।

देओ का ग्रुप के महाप्रबंधक श्री गुयेन क्वांग विन्ह ने कहा कि कैम लाम - विन्ह हाओ और डोंग डांग - ट्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे पर सफल कार्यान्वयन के अनुभव के आधार पर, देओ का ग्रुप हुउ न्घी - ची लैंग एक्सप्रेसवे सीमा द्वार बीओटी परियोजना में पीपीपी++ मॉडल को लागू करना जारी रखेगा।

परियोजना में भाग लेने वाले अन्य व्यवसायों के संयुक्त प्रयासों का लाभ उठाने के लिए, देव का समूह ने निवेशक भागीदारी के तीन स्तर स्थापित किए हैं, जिनमें से प्रत्येक के अपने अधिकार और दायित्व हैं: "स्थिर" निवेशक (परियोजना के निवेश की तैयारी के चरण से भाग लेने वाले), "ब्रिज" निवेशक और "संभावित" निवेशक (परियोजना के कार्यान्वयन चरण से भाग लेने वाले)।

श्री गुयेन क्वांग विन्ह ने बताया, "इस मॉडल का उद्देश्य पूंजी जुटाने के स्रोतों में विविधता लाना, संगठनात्मक प्रबंधन को अनुकूलित करना, ठेकेदार की जिम्मेदारी को पूरी परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया से जोड़ना और अंततः परियोजना दक्षता में सुधार लाने में योगदान देना है।"

हुउ न्घी-ची लैंग सीमा द्वार एक्सप्रेसवे, लगभग 43 किलोमीटर लंबा है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 6 लेन और 32.25 मीटर की चौड़ाई है; टैन थान और कोक नाम सीमा द्वारों के बीच का मार्ग, लगभग 17 किलोमीटर लंबा है, जिसमें मोटर वाहनों के लिए 4 लेन और 22 मीटर की चौड़ाई है। चरणबद्ध निर्माण में, हुउ न्घी-ची लैंग खंड 4 लेन और 17 मीटर की चौड़ाई के साथ बनाया जाएगा; टैन थान और कोक नाम सीमा द्वारों के बीच का खंड 2 लेन और 14.5 मीटर की चौड़ाई के साथ बनाया जाएगा।

स्रोत: https://baodautu.vn/cao-toc-bac-giang---lang-son-sap-dut-canh-cao-toc-cut-d212934.html