2025 में वियतनाम की रसद लागत सकल घरेलू उत्पाद का 16.5% होगी, जो विश्व औसत (11.6%) से अधिक है।
छोटे व्यवसायों पर लागत का दबाव
साल के अंत का कारोबारी सीज़न आमतौर पर काफी व्यस्त रहता है, लेकिन एशिया वियतनाम इन्वेस्टमेंट कंपनी के महानिदेशक श्री फाम मिन्ह डोंग के लिए यह दबाव भरा समय है। फर्श और फर्नीचर के आयात में विशेषज्ञता रखने वाली इस कंपनी का मुनाफ़ा रसद लागत के कारण कम हो रहा है।
शंघाई (चीन) से साइगॉन बंदरगाह तक 40 फुट लंबे कंटेनर की कीमत केवल 300-400 अमेरिकी डॉलर है। लेकिन हो ची मिन्ह सिटी से उत्तरी बंदरगाहों तक इसी तरह के कंटेनर को ले जाने में 1,000 अमेरिकी डॉलर तक का खर्च आता है, जो तीन गुना ज़्यादा है। श्री डोंग ने कहा, "घरेलू शिपिंग यूरोप और अमेरिका की शिपिंग से ज़्यादा महंगी है।"
दाई डुंग समूह के उप महानिदेशक, श्री डो त्रि तुआन ने कहा कि वियतनाम का इस्पात निर्यात 1.2-1.5 अरब अमेरिकी डॉलर प्रति वर्ष तक पहुँच गया है। इस विशाल अवसर के बावजूद, अमेरिकी बाज़ार से रसद लागत और रक्षा शुल्कों ने मुनाफ़े को सीमित कर दिया है, जिससे व्यवसायों के लिए वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में प्रवेश करना मुश्किल हो गया है।
आँकड़े बताते हैं कि वियतनाम की रसद लागत सकल घरेलू उत्पाद का 16.5% है, जो विश्व औसत 11.6% से ज़्यादा है और सिंगापुर (8.5%), मलेशिया (13%) जैसे कई आसियान देशों से भी आगे है। कृषि में, यह दर लागत मूल्य के 20% तक भी पहुँच सकती है, जिससे व्यवसायों के लिए प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल हो जाता है।

वियतनाम का इस्पात निर्यात केवल 1.2-1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति वर्ष तक पहुंचता है, जो वैश्विक बाजार का 1% से भी कम है।
वियतनाम की रसद लागत विश्व औसत से अधिक है।
- वियतनाम लॉजिस्टिक्स: 16.5% जीडीपी (विश्व: 11.6%)
- कृषि: रसद लागत लागत मूल्य का 20% है
- इस्पात निर्यात: 1.2 - 1.5 बिलियन अमरीकी डॉलर/वर्ष, विश्व के 1% से भी कम
- एसएमई: उद्यमों का 97%, सकल घरेलू उत्पाद में 50% का योगदान।
व्यवसायों के लिए न केवल लागत, बल्कि प्रशासनिक प्रक्रियाएँ भी चिंता का विषय हैं। 2025 तक, वित्त मंत्रालय को 928 कर और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं की समीक्षा करनी होगी, और 500 से ज़्यादा प्रक्रियाओं में कटौती का प्रस्ताव करना होगा। अगर इसे पूरी तरह से लागू किया जाए, तो अनुपालन लागत 75.43 ट्रिलियन वियतनामी डोंग से घटकर 48.82 ट्रिलियन वियतनामी डोंग हो सकती है, जिससे प्रति वर्ष 26.61 ट्रिलियन वियतनामी डोंग की बचत होगी।

यदि इनपुट बोझ को कम किया जा सके और पूंजी प्रवाह और विश्वास को रोका जा सके, तो आने वाले समय में निजी आर्थिक क्षेत्र मजबूती से विकसित होगा।
अधिक ठोस समर्थन
व्यवसायों को सबसे ज़्यादा उम्मीद विशिष्ट, मज़बूत और समय पर समर्थन नीतियों की होती है। कई राय यह है कि सरकार को "हार्ड" इंफ्रास्ट्रक्चर जैसे ड्राई पोर्ट, कोल्ड स्टोरेज, लॉजिस्टिक्स सेंटर पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जबकि व्यवसायों को तकनीक और प्रबंधन जैसे "सॉफ्ट" इंफ्रास्ट्रक्चर की चिंता करनी चाहिए। यह दृष्टिकोण परिवहन लागत को 15-20% तक कम करने में मदद कर सकता है, साथ ही व्यवसायों को साहसपूर्वक निवेश करने और अतिरिक्त मूल्य बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है।
कृषि निर्यात प्रति वर्ष 50 बिलियन अमरीकी डॉलर तक पहुंचने के साथ, लाभ मार्जिन में मात्र 10% की वृद्धि अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ा संसाधन होगी।
सरकार भी कड़े संकेत दे रही है। प्रशासनिक प्रक्रियाओं में कटौती संबंधी प्रस्ताव 66/NQ-CP से समय और लागत की बचत होने के साथ-साथ व्यावसायिक विश्वास में भी वृद्धि होने की उम्मीद है। इसके अलावा, इस्पात संरचना निर्यात केंद्रों का निर्माण, हरित रसद का संचालन और प्रमुख परिवहन अवसंरचना में निवेश भी आवश्यक कदम हैं।
अनिश्चित वैश्विक विकास के संदर्भ में, वियतनाम की अर्थव्यवस्था केवल प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) क्षेत्र पर निर्भर नहीं रह सकती। इसकी कुंजी छोटे और मध्यम उद्यमों की क्षमता को उजागर करने में निहित है, जो कुल उद्यमों की संख्या का 97% हिस्सा हैं और सकल घरेलू उत्पाद में 50% का योगदान करते हैं। यदि इनपुट बोझ को कम किया जा सके, पूंजी प्रवाह और विश्वास को बढ़ाया जा सके, तो निजी आर्थिक क्षेत्र पूरी तरह से मुख्य प्रेरक शक्ति बन सकता है, जिससे अधिक रोजगार सृजित होंगे और अंतर्राष्ट्रीय बाजार में वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।
स्रोत: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm






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