कैन थो एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए लगातार रेत का परिवहन किया जा रहा है।

सभी कर्मचारी 100% कार्यरत हैं।

अब तक, डोंग थाप प्रांत द्वारा विशेष व्यवस्था के तहत सौंपे गए सात रेत खदानों में से दो का संचालन ठेकेदारों द्वारा रोक दिया गया है। शेष पांच खदानें अभी भी सामान्य रूप से चल रही हैं, और रेत का उपयोग नियमों के अनुसार कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे के निर्माण में किया जा रहा है।

2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी के दौरान कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे की सेवा के लिए डोंग थाप प्रांत में रेत खनन स्थलों पर काफी चहल-पहल रही।

लाप वो जिले के तान माई और तान खान ट्रुंग कम्यून में स्थित रेत खदान में मौजूद, जो डोंग थाप प्रांत द्वारा तान नाम कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी को आवंटित 32 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैली हुई है, गियाओ थोंग अखबार के एक रिपोर्टर ने देखा कि छुट्टियों के बीच में होने के बावजूद खनन स्थल अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहा था।

श्री ट्रान वान टोआन (35 वर्ष, चाऊ थान जिले, आन जियांग प्रांत में रहने वाले) - एक रेत खनन कार्यकर्ता - ने कहा कि रेत खदान दो ड्रेजर से सुसज्जित है, जिसमें 8 मजदूर बारी-बारी से काम करते हैं।

"इस वर्ष 2 सितंबर को पड़ने वाली राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी 31 अगस्त से 3 सितंबर तक है, लेकिन सभी मजदूर रेत की खदान में काम करने के लिए रुके रहे, इस उम्मीद में कि राजमार्ग परियोजना के लिए निर्माण स्थल पर रेत का निरंतर और सुचारू रूप से परिवहन होता रहेगा," टोआन ने आगे कहा।

बुई वान तुओंग (23 वर्षीय, का माऊ प्रांत में रहने वाला) - एक रेत खनन कार्यकर्ता - ने बताया: "हालांकि डोंग थाप प्रांत में काम करना का माऊ प्रांत से बहुत दूर है और मैं केवल कभी-कभार ही घर जा पाता हूं, लेकिन नौकरी की आवश्यकताओं और इस तथ्य के कारण कि रेत खदान छुट्टियों के दौरान भी चलती रहती है, मैंने यहीं रुककर काम करने का अनुरोध किया।"

छुट्टियों के दौरान काम करने वाले कर्मचारियों को सामान्य कार्यदिवसों की तुलना में दोगुना बोनस और साथ ही भोजन भत्ता भी मिलेगा।

इस बीच, डोंग थाप प्रांत द्वारा पश्चिमी-मध्य एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए एक विशेष तंत्र के तहत सीधे दोहन के लिए ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन को सौंपी गई रेत खदान में, रेत खदान प्रबंधक श्री ट्रिन्ह न्गोक डोंग ने कहा कि खदान दो ड्रेजर और 10 श्रमिकों से सुसज्जित है।

श्री डोंग ने कहा, "इस वर्ष 2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी के दौरान, इकाई ने यह सुनिश्चित किया कि सभी कर्मचारी छुट्टी के पूरे दिन काम करें। रेत खदान में काम करने वाले श्रमिकों का मनोबल बढ़ाने के लिए, ठेकेदार ने सामान्य दैनिक मजदूरी से दोगुनी मजदूरी और साथ ही भोजन भत्ता भी दिया।"

2 सितंबर की छुट्टी के दौरान भी बजरा सेवाएं जारी रहेंगी।

श्री डोंग के अनुसार, डोंग थाप प्रांत द्वारा ठेकेदार को आवंटित रेत खदान से अब तक 566,000 घन मीटर से अधिक रेत निकाली जा चुकी है। औसतन, कंपनी कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए निर्माण स्थल पर प्रतिदिन 2,500 से 2,700 घन मीटर रेत का परिवहन करती है।

श्री डोंग ने कहा, "यह सुनिश्चित करने के लिए कि पर्याप्त संख्या में बजरा लगातार चालू रह सकें, ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन ने विभिन्न आकारों के 39 बजरा तैयार रखे हैं, जो निर्माण स्थल पर रेत पहुंचाने के लिए तैयार हैं, ताकि निर्माण के प्रभारी ठेकेदार के लिए पश्चिमी क्षेत्र क्षैतिज एक्सप्रेसवे पैकेज के निर्माण में सेवा प्रदान की जा सके।"

श्री डोंग ने आगे कहा कि नियमों के अनुसार आवंटित भंडार के साथ, रेत खनन स्थल को अनुमत निष्कर्षण मात्रा को पूरा करने के लिए प्रतिदिन केवल तीन बजराओं की आवश्यकता होती है। इसलिए, चाहे कार्यदिवस हो या अवकाश, निर्माण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बजराओं की संख्या हमेशा पर्याप्त होती है।

कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे निर्माण स्थल तक रेत पहुंचाने के लिए बजरे छुट्टी के दौरान इंतजार कर रहे हैं।

श्री खोंग वान डुओक (56 वर्ष, बेन ट्रे प्रांत के बा त्रि जिले में निवासी) - ट्रूंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के लिए एक रेत ढोने वाले पोत के मालिक - ने कहा कि 2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी होने के बावजूद, जब तक रेत खनन स्थल खुला है, रेत ढोने वाला पोत सामान्य रूप से काम करना जारी रखता है।

"औसतन, मैं हर महीने राजमार्ग निर्माण स्थल पर लगभग एक दर्जन बार जाता हूँ। मैं एक महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना पर काम करता हूँ, इसलिए जब निर्माण स्थल खुला होता है, तो मैं भी काम कर रहा होता हूँ, चाहे वह छुट्टी का दिन हो या कार्यदिवस," श्री डुओक ने बताया।

तान नाम कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के रेत खदान प्रबंधक श्री गुयेन जुआन वू के अनुसार, रेत खदान के संचालन शुरू होने के बाद से ठेकेदार ने 553,000 घन मीटर से अधिक रेत निकाली है।

श्री वू ने कहा, "औसतन, कंपनी प्रतिदिन 2,500 घन मीटर रेत निकालती है। यह प्रति माह 80,000 से 85,000 घन मीटर रेत के बराबर है। इस मात्रा के लिए, कंपनी को निर्माण स्थल तक रेत पहुंचाने के लिए प्रतिदिन 4 से 5 बजरा की आवश्यकता होती है।"

श्री चाउ वान हिएप (37 वर्षीय, आन जियांग प्रांत के तान चाउ कस्बे में निवासी) - जो तान नाम कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के लिए रेत परिवहन करने वाले एक बजरे के मालिक हैं - ने कहा: "जब से रेत की खदान चालू हुई है, मैं तब से अब तक राजमार्ग निर्माण स्थल पर रेत परिवहन करने में लगा हुआ हूं। इसलिए, मेरा बजरा हमेशा काम के लिए तैयार रहता है, यहां तक ​​कि 2 सितंबर को राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी के दौरान भी।"

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना मेकांग डेल्टा के कई प्रांतों को जोड़ती है। परियोजना के पहले चरण में कुल 27,200 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश है, जिसे दो उप-परियोजनाओं में विभाजित किया गया है: कैन थो - हाऊ जियांग खंड, 36.7 किमी लंबा, जिसमें 9,700 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश है, और हाऊ जियांग - का माऊ खंड, 72.8 किमी लंबा, जिसमें लगभग 17,500 बिलियन वीएनडी का निवेश है। निर्माण कार्य 1 जनवरी, 2023 को शुरू हुआ और 2026 की शुरुआत में पूरा होने की उम्मीद है। पूरी परियोजना के लिए कुल रेत की आवश्यकता लगभग 18.1 मिलियन घन मीटर है, जिसमें से 9.1 मिलियन घन मीटर की आवश्यकता 2023 में और 9 मिलियन घन मीटर की आवश्यकता 2024 में होगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm