बिन्ह फुओक 1 ब्रिज ने 'जिन्न' के लिए एक अस्थायी लोहे का पुल बनाया ताकि उसे 1.25 मीटर ऊंचा किया जा सके

निर्माण इकाई ने बिन्ह फुओक 1 पुल के पहले और अंतिम हिस्से पर दो अस्थायी लोहे के पुल बनाने का काम शुरू कर दिया है, ताकि जब "जिन्न" पुल की ऊंचाई बढ़ाए तो मोटरबाइकों को गुजरने की अनुमति मिल सके।

निर्माण इकाई ने बिन्ह फुओक 1 ब्रिज के पहले और आखिरी हिस्से पर दो अस्थायी लोहे के पुल बनाने का काम शुरू कर दिया है - फोटो: चाउ तुआन

2 अक्टूबर को, निर्माण इकाई ने बिन्ह फुओक 1 ब्रिज, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (एचसीएमसी) के पहले और अंतिम हिस्से पर दो अस्थायी लोहे के पुलों का निर्माण शुरू किया, ताकि जब "जिन्न" टीम आधिकारिक तौर पर पुल की मंजूरी बढ़ाए तो मोटरबाइक बिना किसी बाधा के गुजर सकें।

निर्माण विभाग के एक प्रतिनिधि ने बताया कि बिन्ह त्रियू 1 पुल को 1.08 मीटर ऊँचा करने का काम पूरा हो चुका है। बाकी सुदृढीकरण और ब्रेसिंग का काम नवंबर में पूरा हो जाएगा।

बिन्ह त्रिएउ 1 पुल के बाद, "जिन्न" टीम ने इस पुल को ऊपर उठाने के लिए अपने उपकरणों को बिन्ह फुओक 1 पुल पर ले जाना जारी रखा।

"ब्रिज जैकिंग" तकनीक में, इंजीनियर पुल के खंभों और गर्डरों को तोड़ने या फिर से बनाने के बजाय, उनके नीचे एक हाइड्रोलिक जैक सिस्टम लगाएँगे। यह सिस्टम हज़ारों टन वज़न वाले पूरे पुल को सही डिज़ाइन की ऊँचाई तक "धकेलने" के लिए समकालिक रूप से काम करता है।

निर्माण के दौरान, एक अस्थायी लोहे का पुल स्थापित किया गया था ताकि मोटरबाइक अभी भी सामान्य रूप से यात्रा कर सकें (पुल के पहले और आखिरी हिस्से पुल के पहुंच मार्ग की तुलना में विकृत थे)।

योजना के अनुसार, बिन्ह फुओक 1 पुल को 1.25 मीटर ऊँचा किया जाएगा और इस साल के अंत तक इसके पूरा होने की उम्मीद है। साइगॉन जल निगम निर्माण के लिए समतल सतह बनाने के लिए पुल के साथ-साथ चल रही D450 जल पाइपलाइन को हटा रहा है।

संपूर्ण उत्थापन प्रणाली में 100 से अधिक हाइड्रोलिक जैक शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की भार क्षमता 400-500 टन है, जो एक केंद्रीय नियंत्रक के माध्यम से सिंक्रनाइज़ होते हैं और कंप्यूटर द्वारा मॉनिटर किए जाते हैं, तथा नियंत्रण त्रुटि 1 मिमी से कम होती है।

हर बार पुल को लगभग 4 सेमी ऊपर उठाया जाता है। जब यह निर्धारित ऊँचाई पर पहुँच जाता है, तो पुल को नए बेयरिंग और खंभों से स्थिर किया जाएगा, गैप को मज़बूत किया जाएगा, फिर जैक को "रिलीज़" किया जाएगा, भार को नए खंभे पर स्थानांतरित किया जाएगा और फिर से यातायात के लिए खोलने से पहले भार का परीक्षण किया जाएगा।

साइगॉन नदी के पार राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को जोड़ने वाले बिन्ह फुओक ब्रिज 1 और 2 (थु डुक शहर और पुराने जिला 12 को जोड़ते हुए) पर प्रतिदिन काफी यातायात होता है।

श्रमिकों ने पुल के डेक और गर्डरों तक पहुंचने के लिए स्टील की सीढ़ियां लगाना शुरू कर दिया।

बिन्ह फुओक 1 पुल के नीचे स्टील बीम को मजबूत किया जाएगा।

श्रमिकों ने 2 अक्टूबर को दोपहर में बिन्ह फुओक 1 पुलहेड पर एक अस्थायी लोहे का पुल स्थापित करना शुरू किया।

बिन्ह फुओक 1 पुल के निर्माण के दौरान मोटरबाइकें अस्थायी लोहे के पुल पर चलेंगी।

नेविगेशन क्लीयरेंस सुनिश्चित करने के लिए बिन्ह फुओक 1 पुल को 1.25 मीटर ऊंचा किया जाएगा।

पुल का निर्माण कार्य इस वर्ष के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

बिन्ह फुओक 1 पुल, बिन्ह फुओक 2 पुल से काफ़ी नीचा है। इससे पहले, इस पुल पर एक ट्रेन की टक्कर हुई थी, जिससे मुख्य स्पैन गर्डर क्षतिग्रस्त हो गया था।

"जिन्न" बिन्ह फुओक 1 पुल को धकेलना जारी रखता है

हो ची मिन्ह सिटी ने सबसे पहले इस "जादुई चिराग" तकनीक का इस्तेमाल बिन्ह त्रिएउ 1 पुल उठाने की परियोजना में किया था, जिससे 11,000 टन वज़नी विशाल पुल को बिना तोड़े 1.08 मीटर की ऊँचाई तक "धकेलने" में मदद मिली। बिन्ह फुओक 1 पुल के साथ भी इस तकनीक का इस्तेमाल जारी है, इस बार इसकी ऊँचाई 1.25 मीटर से ज़्यादा है, ताकि जहाजों का गुज़रना आसान हो सके।

चाउ तुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm