सैकड़ों हेक्टेयर कंक्रीट के कारण, हवाई अड्डे से निकलने वाला बारिश का पानी आसपास के नालों और नहरों में बह जाता है, जो कई वर्षों से अतिभारित हैं और गंभीर बाढ़ का कारण बनते हैं। अक्टूबर 2022 में हुई भीषण बारिश ने इसे स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया: कई केंद्रीय क्षेत्र तेज़ी से जलमग्न हो गए, जिससे यातायात ठप हो गया और जनजीवन और अर्थव्यवस्था दोनों प्रभावित हुए।
सर्वेक्षण से पता चलता है कि हवाई अड्डे के आसपास के मुख्य सीवर केवल माँग का एक छोटा सा हिस्सा ही पूरा कर पाते हैं। ले डो सीवर केवल आवश्यक प्रवाह का लगभग 22% ही पूरा कर पाता है, ज़ुआन होआ तो और भी कम, केवल 12%। आन खे सीवर बड़ा है, लेकिन वह भी केवल 29% ही पूरा कर पाता है। केवल ट्रान ज़ुआन ले का सीवर 69% के साथ "साँस लेना आसान" है।
दूसरे शब्दों में, जल निकासी व्यवस्था स्थायी रूप से अतिभारित अवस्था में काम कर रही है। इसका कारण न केवल सीवर का छोटा क्रॉस-सेक्शन है, बल्कि यह भी है कि जल निकासी बेसिन संकुचित है और उसमें मध्यवर्ती भंडारण और विनियमन बिंदुओं का अभाव है।
नीचे प्रस्तावित जल निकासी समाधान केवल सीवर विस्तार नहीं है, बल्कि 4 उप-बेसिनों के अनुसार एक व्यापक रणनीति है: उत्तर, पश्चिम, पूर्व, दक्षिण।
विशेष रूप से, उत्तर में: हवाई अड्डे में तीन झीलों (12.5 हेक्टेयर) का जीर्णोद्धार, ले दुय दीन्ह जलद्वार और झुआन होआ झील में पानी को विनियमित करने के लिए तटबंध और जलद्वार का निर्माण।
पश्चिम: लगभग 4 हेक्टेयर की एक अतिरिक्त विनियमन झील का निर्माण किया जाएगा, जिसे झुआन होआ झील तक पानी ले जाने वाली 1.7 किमी लंबी खुली नहर के साथ जोड़ा जाएगा, तथा साथ ही एक जलद्वार द्वारा प्रवाह को विभाजित किया जाएगा।
पूर्व: बेसिन को काटने, K5 झील पर भार कम करने और बड़ी सीवर लाइन न्गुयेन डू - टू हू तक पानी लाने के लिए लगभग 1 किमी लंबी खुली नहर खोदी जाएगी।
दक्षिण: फोंग बेक नहर और गुयेन ट्रैक स्लुइस पर भार कम करने के लिए 11 हेक्टेयर से अधिक के कुल क्षेत्रफल वाली 4 झीलों का नवीनीकरण, ड्रेजिंग और विस्तार करना।
यहां मुख्य बात "हरा-ग्रे संयोजन" दृष्टिकोण है: जलाशय एक अस्थायी भंडारण के रूप में कार्य करता है, खुला चैनल जल निकासी करता है और परिदृश्य का निर्माण करता है, और स्लुइस गेट स्थिति के अनुसार लचीले ढंग से काम करने में मदद करता है।
अगर यह प्रणाली लागू हो जाती है, तो इससे न केवल हवाई अड्डे पर, बल्कि थान खे और हाई चाऊ जैसे केंद्रीय वार्डों में भी बाढ़ की समस्या में उल्लेखनीय कमी आएगी। लोगों को सुरक्षित रहने का माहौल मिलेगा और शहर को बाढ़ से होने वाले नुकसान की लागत में बचत होगी।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक ऐसा कदम है जो आधुनिक शहरी प्रबंधन को दर्शाता है: "गहरी खुदाई और बड़े सीवर बनाने" के समाधान का पालन करने के बजाय, दा नांग ने स्मार्ट विनियमन सोच को अपनाया है, जो स्रोत पर ही प्रवाह को नियंत्रित करता है।
इसके अलावा, यह परियोजना डिजिटल परिवर्तन से जुड़ने के अवसर भी खोलती है: ऑपरेटिंग सिस्टम में वर्षा सेंसर, जल स्तर और कैमरों को एकीकृत करके, जल निकासी के लिए एक "शहरी डेटा हब" का निर्माण करना। इससे शहर वास्तविक समय में पूर्वानुमान लगा सकता है और काम कर सकता है, जिससे अत्यधिक बारिश की स्थिति में निष्क्रियता में उल्लेखनीय कमी आएगी।
बेशक, हवाई अड्डे के भीतर किसी परियोजना को लागू करना आसान नहीं है। सुरक्षा, तकनीकी और साइट की मंज़ूरी के मुद्दे चुनौतियाँ होंगी।
यद्यपि परियोजना का बजट बहुत बड़ा नहीं है, फिर भी इसे उचित चरणों में विभाजित करने की आवश्यकता है, तथा उत्तरी और पश्चिमी क्षेत्रों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए - जो अक्सर गंभीर बाढ़ का कारण बनते हैं।
यह भी महत्वपूर्ण है कि निर्माण पूरा होने के बाद झील और नहर प्रणाली को सख्ती से संरक्षित किया जाना चाहिए ताकि अतिक्रमण, भराव या प्रदूषण पैदा करने वाले स्थिर तालाबों में तब्दील होने से बचा जा सके।
केंद्रीय क्षेत्र (दा नांग हवाई अड्डे के आसपास) के लिए बाढ़ रोकथाम योजना न केवल तकनीकी समस्याओं का समाधान करती है, बल्कि शहरी प्रबंधन के लिए एक नया दृष्टिकोण भी खोलती है: जल निकासी बुनियादी ढांचे को एक सतत विकास रणनीति के हिस्से के रूप में मानना।
यदि परियोजना सफलतापूर्वक क्रियान्वित की गई, तो यह "अड़चनों" को "अवसरों" में बदल देगी, तथा हवाई अड्डे को दबाव के स्थान से शहर की जल विनियमन प्रणाली को जोड़ने वाले केंद्र में बदल देगी।
और सबसे बढ़कर, दा नांग की छवि को मजबूत करने में योगदान देना - एक पर्यावरणीय शहर, रहने लायक और स्मार्ट शहरी युग में अग्रणी।
स्रोत: https://baodanang.vn/chong-ngap-khu-vuc-quanh-san-bay-da-nang-3300107.html
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