HEV वाहनों पर विशेष उपभोग कर अभी नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।

वित्त मंत्रालय द्वारा वर्तमान में अंतिम रूप दिए जा रहे विशेष उपभोग कर संबंधी संशोधित कानून के मसौदे के अनुसार, 9 या उससे कम सीटों वाले स्व-चार्जिंग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (एचईवी) पर बढ़ी हुई कर दर लागू होगी।

पीएचईवी और एचईवी वाहनों के लिए अधिमान्य उत्पाद शुल्क व्यवस्था प्रमुख शहरों में वायु प्रदूषण को कम करने में योगदान देती है।

कई देश पीएचईवी और एचईवी वाहनों के लिए कर छूट प्रदान करते हैं।

वर्तमान विशेष उपभोग कर कानून के अनुसार, गैसोलीन से चलने वाली कारों और इलेक्ट्रिक वाहनों के संयोजन में, जहां उपयोग किए गए गैसोलीन का अनुपात कुल ऊर्जा उपयोग के 70% से अधिक नहीं होता है, उन पर आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करने वाले समान वाहनों पर लागू दर के 70% के बराबर विशेष उपभोग कर दर लागू होती है।

वित्त मंत्रालय का तर्क है कि यह नियम उपभोक्ताओं को पर्यावरण के अनुकूल वाहनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करता है, जिनमें पेट्रोल और इलेक्ट्रिक दोनों इंजन होते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, वाहन मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर पर चलता है, जबकि पेट्रोल इंजन बैकअप के रूप में काम करता है (जब इलेक्ट्रिक मोटर को चलाने वाली बैटरी की क्षमता समाप्त हो जाती है)। पर्यावरण में उत्सर्जित होने वाले उत्सर्जन की मात्रा अन्य पारंपरिक कारों की तुलना में काफी कम होती है।

हालांकि, हाइब्रिड वाहनों (HEV) के साथ भ्रम से बचने के लिए, जिनमें दो इंजन होते हैं और सामान्य परिस्थितियों में मुख्य रूप से गैसोलीन इंजन पर चलते हैं, प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) को ही कर छूट दी जाती है, जिसकी कर दर गैसोलीन से चलने वाले वाहनों पर लागू कर दर के 70% के बराबर होती है। इस प्रकार, HEV पर गैसोलीन से चलने वाले वाहनों के समान ही विशेष उपभोग कर दर लागू होगी, न कि वर्तमान में लागू 70%।

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) के अनुसार, वियतनाम में उच्च-ऊर्जा और प्राथमिक-ऊर्जा से चलने वाले वाहनों का वर्तमान उपयोग कई अन्य देशों की तुलना में उतना अधिक नहीं है, जिससे 2050 तक वियतनामी सरकार की नेट ज़ीरो प्रतिबद्धता प्रभावित हो रही है। इसका कारण यह है कि वर्तमान तरजीही उत्पाद शुल्क आकर्षक नहीं है, जबकि इन दोनों प्रकार के वाहनों की विक्रय कीमत समान ईंधन-चालित वाहनों की तुलना में 10-20% अधिक है।

इसलिए, VAMA ने HEV (हीट-इन-हीट व्हीकल्स) पर मौजूदा 70% के बजाय मौजूदा उत्पाद शुल्क दर (समान प्रकार की पेट्रोल/डीजल कारों की दर का 70%) और PHEV (फीट-हीट व्हीकल्स) पर (पेट्रोल/डीजल कारों की दर का 50%) लागू करने का प्रस्ताव दिया है। VAMA ने सुझाव दिया, "HEV समान आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में ईंधन की खपत/उत्सर्जन को 30-40% तक कम करते हैं, जबकि PHEV आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में 50% से अधिक की बचत करते हैं, इसलिए इनके उपयोग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए।"

केपीएमजी टैक्स एंड कंसल्टिंग कंपनी लिमिटेड में कर सेवाओं और व्यवसाय सहायता के कार्यकारी सदस्य श्री गुयेन न्गोक थाई के अनुसार, विश्व भर के और इस क्षेत्र के देश इन दो प्रकार के वाहनों पर तरजीही उत्पाद शुल्क नीतियां लागू करते हैं। उदाहरण के लिए, थाईलैंड आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में 17% से 27% की कम तरजीही कर दर लागू करता है; इंडोनेशिया 8% से 40% की कम दर लागू करता है।

परिणामस्वरूप, थाईलैंड में 2022 में पीएचईवी और एचईवी वाहनों की कुल खपत में 86.58% की वृद्धि हुई; पीएचईवी और एचईवी वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 2018 में 2% से बढ़कर 2023 में 15% हो गई। इंडोनेशिया में, ऊर्जा-कुशल वाहनों की बिक्री में सालाना 22% की वृद्धि हुई।

हमें राजस्व के स्रोतों को बढ़ावा देना चाहिए।

VAMA की गणना के अनुसार, यदि ईंधन-संचालित (PHEV) वाहनों पर विशेष उपभोग कर की दर आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में 50% और उच्च ईंधन क्षमता वाले (HEV) वाहनों पर 70% निर्धारित की जाती है, तो अल्पावधि में राज्य के राजस्व में कमी आएगी, लेकिन यह कमी उल्लेखनीय नहीं होगी। इसके बदले में, वियतनाम प्रतिवर्ष 10 लाख लीटर से अधिक ईंधन की खपत कम कर सकेगा, जो 27 ट्रिलियन VND के बराबर है; और कच्चे तेल की आयात मांग में 140 लाख बैरल से अधिक की कमी कर सकेगा, जो 29 ट्रिलियन VND के बराबर है, जिससे वियतनाम के व्यापार संतुलन पर दबाव कम होगा।

पीएचईवी और एचईवी वाहनों पर लागू रियायती उत्पाद शुल्क से उपभोक्ताओं को ये मॉडल अधिक किफायती कीमत पर उपलब्ध हो पाते हैं, जिससे कुल कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 26 लाख टन से अधिक की कमी आती है। इससे परिवहन क्षेत्र में सरकार के कार्बन उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद मिलती है; साथ ही, इससे वायु प्रदूषण और मानव स्वास्थ्य पर पड़ने वाले हानिकारक प्रभावों को कम करने में भी सहायता मिलती है, विशेष रूप से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी जैसे बड़े शहरों में।

वियतनाम, दुनिया के अन्य देशों की तरह, ऐसी कर नीतियां विकसित कर रहा है जिनका उद्देश्य प्रत्यक्ष करों को कम करना और अप्रत्यक्ष करों को बढ़ाना है। मूल्य वर्धित कर और विशेष उपभोग कर, जो अप्रत्यक्ष कर हैं (व्यवसायों के माध्यम से उपभोक्ताओं पर लगाए जाते हैं), इस संशोधन में बढ़ा दिए गए हैं। कराधान सामान्य विभाग के बड़े उद्यम कर प्रबंधन विभाग के पूर्व निदेशक श्री गुयेन वान फुंग के अनुसार, यह अन्य करों में कटौती से प्राप्त राजस्व स्रोतों को संतुलित करने की वैश्विक प्रवृत्ति के अनुरूप है।

व्यक्तिगत भत्तों को बढ़ाने और इस प्रकार व्यक्तिगत आयकर को कम करने के लिए; घरेलू और व्यक्तिगत व्यवसायों के लिए कर योग्य राजस्व सीमा को 100 मिलियन वीएनडी से बढ़ाकर 200 मिलियन वीएनडी प्रति वर्ष करने के लिए; और ऐसे प्रोत्साहन लागू करने के लिए जो अप्रत्यक्ष रूप से कॉर्पोरेट आयकर को कम करते हैं, जिससे संगठनों और व्यक्तियों को पूंजी निवेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके और विदेशी निवेश आकर्षित करने में प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाई जा सके, यह सुनिश्चित करने के लिए अप्रत्यक्ष करों को बढ़ाना आवश्यक है कि राजस्व व्यय को कवर करे।

"हालांकि, किन वस्तुओं पर कर बढ़ाया जाए और कितना बढ़ाया जाए, इसका निर्णय निवेश को प्रोत्साहित करने और राजस्व स्रोतों को मजबूत करने के आधार पर लिया जाना चाहिए, ताकि राज्य के बजट में स्थिर और दीर्घकालिक राजस्व वृद्धि हो सके। यदि कर वृद्धि नीति अतार्किक है, तो राज्य का बजट न केवल राजस्व बढ़ाने में विफल रहेगा, बल्कि इसमें कमी भी आ सकती है," श्री फुंग ने चेतावनी दी।

पर्यावरण के अनुकूल कारों के खरीदारों के लिए चीन की सब्सिडी, खरीद कर (मूल्य वर्धित कर) से छूट और क्रेडिट सब्सिडी की नीति के कारण 2023 में एक अरब लोगों के बाजार में विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री में 38% की वृद्धि हुई है, और अब देश में सड़कों पर 30 मिलियन से अधिक विद्युतीकृत वाहन हैं।

जापान में उच्च-ऊर्जा और उच्च-ऊर्जा वाले वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन भी लागू किए गए हैं। परिणामस्वरूप, 2022 में उच्च-ऊर्जा वाले वाहनों की बिक्री बाजार हिस्सेदारी का 40% रही, जो आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की बिक्री से अधिक थी; 2022 में उच्च-ऊर्जा वाले वाहनों की बिक्री 37,000 यूनिट तक पहुंच गई, जो 2021 में बेची गई संख्या से दोगुनी थी।

स्रोत: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html