हरित रसद दौड़, वियतनामी निर्यात वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि

वियतनामी लॉजिस्टिक्स उद्यम अंतर्राष्ट्रीय हरित प्रवृत्ति को पूरा करने के लिए रूपांतरित हो रहे हैं - फोटो: कांग ट्रुंग

हरित लॉजिस्टिक्स को अपनाने का दबाव बहुत अधिक है।

वियतनामी परिवहन और लॉजिस्टिक्स बाजार में हरित परिवर्तन की दौड़ तेजी से रोमांचक होती जा रही है, क्योंकि विदेशी उद्यम भारी निवेश कर रहे हैं, जबकि घरेलू उद्यम अभी भी इस प्रवृत्ति से जूझने को लेकर चिंतित हैं।

विश्व की कई बड़ी लॉजिस्टिक्स कम्पनियों ने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने तथा हरित ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए प्रतिबद्ध देशों के रोडमैप से पहले ही रोडमैप को क्रियान्वित करने में अग्रणी भूमिका निभाई है।

प्रश्न यह है कि हरित लॉजिस्टिक्स के लिए विशिष्ट समाधान ढूंढे जाएं, जिसमें नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग, कार्बन उत्सर्जन में कमी, हरित उत्पादन मॉडल का प्रयोग और हरित लॉजिस्टिक्स शामिल हैं।

हरित लॉजिस्टिक्स पर कई सेमिनार, व्यवसायों की रुचि वाले रुझानों को अद्यतन करना - फोटो: सीडी

हाल ही में कैन थो शहर के उद्योग और व्यापार विभाग, वियतनाम - एशिया नेट ज़ीरो विज्ञान और सहयोग केंद्र (VANZA) और JGL वियतनाम द्वारा आयोजित मेकांग डेल्टा में आयात-निर्यात उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार - ग्रीन लॉजिस्टिक्स कार्यशाला में, श्री डो झुआन क्वांग - वियतजेट के उप महानिदेशक, ने एक पूरी श्रृंखला के रूप में ग्रीन लॉजिस्टिक्स के बारे में बात की, चाहे यह कितना भी मुश्किल क्यों न हो, इसे करना अभी भी जरूरी है क्योंकि यह एक प्रवृत्ति है।

विशेष रूप से, हरित आपूर्ति श्रृंखलाओं के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करना और उन्हें हरित परिवहन लिंक, हरित गोदामों के प्रबंधन, हरित रसद डेटा के प्रबंधन, परिवहन और वितरण समय को न्यूनतम करने के साथ निकटता से जोड़ना आवश्यक है...

श्री क्वांग ने यहां तक ​​कहा कि उत्पादों, पैकेजिंग, सामग्रियों के पुन: उपयोग को बढ़ाने के लिए रिवर्स लॉजिस्टिक्स को लागू करना आवश्यक है; पुनः निर्माण और नवीनीकरण...

जब ये सभी लिंक "हरित" होंगे, तो व्यवसाय उत्पादन और परिचालन क्षमता में सुधार करने में सक्षम होंगे, साथ ही व्यवसाय के चारों ओर एक हरित, टिकाऊ पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण भी होगा।

इस बीच, विदेशी उद्यम वियतनाम में हरित रसद को बदलने के लिए तेज़ी से आगे बढ़ रहे हैं। जून 2024 में, मेर्स्क शिपिंग कंपनी ने 12 भारी और हल्के इलेक्ट्रिक ट्रकों के आयात के लिए आवेदन किया था, जिन्हें 2030 तक 100 से ज़्यादा वाहनों तक बढ़ाया जा सकता है। इसके अलावा, हनोई , हाई फोंग और हो ची मिन्ह सिटी में सिंक्रोनस चार्जिंग स्टेशनों की एक प्रणाली भी स्थापित की जाएगी ताकि मेर्स्क के प्रमुख ग्राहकों के लिए पहले और मध्य-मील परिवहन पर ध्यान केंद्रित किया जा सके।

हालाँकि पायलट चरण में निवेश लागत केवल लगभग 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर है, यह मेर्सक के लिए एक दीर्घकालिक, रणनीतिक कदम है। मेर्सक का लक्ष्य बड़े ग्राहकों, विशेष रूप से वियतनाम में विदेशी निवेश वाले उद्यमों, से संपर्क करना है, जो उत्सर्जन कम करने को लेकर बेहद चिंतित हैं।

कोरियाई और सिंगापुर के विशेषज्ञ और व्यवसाय वियतनाम में पर्यावरण अनुकूल परिवहन विधियों को अपनाने में रुचि रखते हैं।

कोरिया ऊर्जा एजेंसी (केईए) के अध्यक्ष श्री सांग हून ली ने कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को अपनाने की सिफारिश की तथा टिकाऊ आपूर्ति श्रृंखला के निर्माण में प्रमुख कारकों के रूप में हरित लॉजिस्टिक्स को शामिल करने की सिफारिश की।

व्यवसाय सड़क परिवहन को जलमार्ग में परिवर्तित कर रहे हैं, जिससे उत्सर्जन कम हो रहा है

हरित रसद निर्यात क्षमता को बढ़ाती है

कैन थो शहर के उद्योग एवं व्यापार विभाग के निदेशक श्री हा वु सोन ने कहा कि मेकांग डेल्टा क्षेत्र में उद्यमों की रसद गतिविधियों की लागत लगभग 16.8% है, जो सकल घरेलू उत्पाद में 5-6% का योगदान देती है। निर्यात वस्तुओं की क्षमता में सुधार की प्रक्रिया में हरित रसद की भूमिका को सही ढंग से पहचानना बहुत महत्वपूर्ण होगा।

श्री सोन के अनुसार, मेकांग डेल्टा का कुल निर्यात कारोबार 68 अरब अमेरिकी डॉलर का है, जिसमें कैन थो पहले स्थान पर है। हर साल, कैन थो 2.2 अरब अमेरिकी डॉलर का निर्यात करता है, जिसमें से 30% राजस्व चावल निर्यात से आता है।

निकट भविष्य में, कैन थो हवाई अड्डे का विस्तार एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में किया जाएगा, जिसकी क्षमता 10-15 मिलियन यात्री/वर्ष और 10 मिलियन टन से अधिक कार्गो/वर्ष होगी। यदि हरित रसद समाधान लागू किए जाते हैं, तो यह अर्थव्यवस्था को अधिकतम और प्रभावी ढंग से विकसित करने में योगदान देगा।

हालांकि, व्यवसायों का मानना ​​है कि वियतनाम में हरित रसद गतिविधियों को लागू करने की चुनौती बुनियादी ढांचे और वित्तीय संसाधनों की है, जिसमें व्यवसायों की वित्तीय क्षमता आंतरिक कारक है जिसका हरित रसद के विकास पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है।

रसद उद्योग को हरित बनाने के संबंध में रसद उद्यमों, विशेष रूप से परिवहन और भंडारण के क्षेत्र में छोटे और मध्यम उद्यमों की जागरूकता और समझ अभी भी गलत और अपर्याप्त है।

श्री डो झुआन क्वांग के अनुसार, हरित परिवर्तन की दौड़ में, सरकार हरित लॉजिस्टिक्स, विशेष रूप से छोटे और मध्यम उद्यमों को विकसित करने की दिशा में व्यवसायों को प्रोत्साहित करने और बढ़ावा देने के लिए और अधिक नीतियों पर विचार कर रही है।

उदाहरण के लिए, कर प्रोत्साहन, व्यवसायों के लिए प्रेरणा पैदा करना और लागत कम करना, सड़क परिवहन में वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के उपयोग को प्रोत्साहित करना, मल्टीमॉडल परिवहन मॉडल के अनुसार परिवहन साधनों में परिवर्तन को प्रोत्साहित करना, कार्बन क्रेडिट का निर्माण करना...

हरित परिवहन क्या है?

लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के अनुसार, हरित परिवहन को दो सामान्य तरीकों से क्रियान्वित किया जाता है: आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के स्थान पर इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड ऊर्जा वाले वाहनों का उपयोग करना, तथा जैव ईंधन और टिकाऊ ईंधन का उपयोग करना।

हरित परिवहन में प्रौद्योगिकी, डिजिटल परिवर्तन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के अनुप्रयोग के माध्यम से परिवहन क्षमता और परिवहन मार्गों को अनुकूलित करने की गतिविधियां भी शामिल हैं, विशेष रूप से अंतिम-मील वितरण में।

यहां तक ​​कि कुछ व्यवसायों द्वारा सड़क से जलमार्ग और रेलवे तक परिवहन के तरीके में किया गया परिवर्तन भी आर्थिक और पर्यावरणीय दृष्टि से व्यवहार्य रहा है।

उदाहरण के लिए, सपोरो वियतनाम लिमिटेड ने 2020 से लॉन्ग एन में अपने कारखाने से उत्तर में उपभोक्ताओं तक पेय पदार्थों के परिवहन की विधि को सड़क से जलमार्ग में बदल दिया है। यह अनुमान लगाया गया है कि वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 450 टन CO₂ की कमी आएगी।

स्रोत: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm