हो ची मिन्ह सिटी में पहली मेट्रो लाइन की 17 साल की नियुक्ति

12 साल का निर्माण कार्य, पूरा होने में 5 बार की देरी, और 1 साल की तेज़ रफ़्तार मेट्रो लाइन 1 बेन थान - सुओई तिएन से जुड़े प्रतीकात्मक मील के पत्थर हैं। हो ची मिन्ह सिटी की पहली शहरी रेलवे लाइन के आधिकारिक उद्घाटन के साथ, आइए इस परियोजना के विशेष सफ़र पर एक नज़र डालते हैं (फोटो: नाम आन्ह)।

स्केच से लेकर परियोजना निर्माण तक

हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक शहरी रेलवे नेटवर्क बनाने का विचार 90 के दशक के अंत में उठा था। 2000 के दशक तक पहली मेट्रो लाइन को एजेंडे में नहीं रखा गया था। इस दौरान, इस मेट्रो लाइन नंबर 1 के मार्ग, लंबाई और निर्माण योजना को निर्धारित करने के लिए देश-विदेश के वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के बीच लगातार सेमिनार होते रहे।

2007 में, इस परियोजना को पहली बार 17,000 अरब VND से अधिक के कुल निवेश के साथ मंज़ूरी दी गई थी। हालाँकि, 2011 में, कुल राशि को 47,000 अरब VND से अधिक कर दिया गया, जो कि 30,000 अरब VND की वृद्धि थी, जिसका एक कारण नए पूर्वी बस स्टेशन तक मार्ग का विस्तार और निर्माण एवं स्थल निकासी की कीमतों में वृद्धि थी। इसमें से, जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) से प्राप्त ODA ऋण पूँजी 41,800 अरब VND से अधिक है, और शेष राशि शहर के बजट से आती है।

मेट्रो लाइन 1 का मार्ग लगभग 20 किमी लंबा है, जो ज़िलों 1, 2, 9, बिन्ह थान, थू डुक (HCMC) और डि एन ज़िले ( बिन्ह डुओंग ) से होकर गुज़रता है। इस मार्ग में लगभग 2.6 किमी भूमिगत है जिसमें 3 भूमिगत स्टेशन हैं और 17.1 किमी से ज़्यादा ज़मीन के ऊपर है जिसमें 11 ज़मीनी स्टेशन हैं।

एक साल बाद, फरवरी 2008 में, बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन के लॉन्ग बिन्ह वार्ड (ज़िला 9) में 24 हेक्टेयर के डिपो का निर्माण शुरू हुआ। और फिर परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से (मुख्य लाइन) का आधिकारिक निर्माण शुरू होने में 4 साल लग गए, यानी 28 अगस्त 2012 तक।

पहला मील का पत्थर

28 अगस्त 2012 को, बेन थान - सुओई टीएन मेट्रो लाइन नंबर 1 परियोजना ने आधिकारिक तौर पर 17.1 किलोमीटर लंबे पैकेज नंबर 2 का निर्माण शुरू किया। यह मेट्रो लाइन नंबर 1 के निर्माण में पहला कदम है।

निर्माण पैकेज संख्या 17.1 किमी बा सोन भूमिगत स्टेशन से वान थान स्टेशन के बीच चौराहे से ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ सुओई टीएन स्टेशन तक ऊंचा किया गया, लॉन्ग बिन्ह डिपो (लोकोमोटिव और गाड़ियों के लिए तकनीकी रखरखाव स्टेशन) का निर्माण।

इस समय, हो ची मिन्ह सिटी को उम्मीद है कि मेट्रो लाइन 1 2018 में पूरी होकर चालू हो जाएगी, जिससे अगली लाइनों के कार्यान्वयन के लिए गति मिलेगी। जब मेट्रो समकालिक रूप से चलेगी, तो यह सार्वजनिक परिवहन का मुख्य साधन होगी, जो बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन को जोड़ेगी। उस समय, बसें परिवहन का मुख्य साधन नहीं रहेंगी (फोटो: AX)।

कठिनाइयों से घिरा हुआ

हालाँकि, निर्माण शुरू होने के लगभग दो साल बाद भी, परियोजना के लिए पर्याप्त साफ़ ज़मीन उपलब्ध नहीं है। सुमितोमो-सिएन्को 6 संयुक्त उद्यम के साथ हुए अनुबंध के अनुसार, निवेशक को 2012 के अंत तक पूरा निर्माण स्थल सौंपना होगा।

हालांकि, इस समय, मुआवजे और साइट क्लीयरेंस की प्रगति में देरी हो रही है क्योंकि अभी भी एक उद्यम है जो स्थानांतरित नहीं हुआ है, विन्ह फाट ट्रेडिंग एंड सर्विस कंपनी लिमिटेड (विन्ह फाट कंपनी) जिसके पास बिन्ह डुओंग प्रांत के डि एन शहर के बिन्ह थांग वार्ड में लगभग 20,000 वर्ग मीटर भूमि है।

2015 तक, ज़मीन का मामला पूरी तरह से सुलझ नहीं पाया था। ठेकेदार द्वारा मुआवज़े की माँग के कारण हो ची मिन्ह सिटी को प्रतिदिन 2.5 अरब वियतनामी डोंग से ज़्यादा का जुर्माना भरना पड़ा। इसके बाद, शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड को जुर्माना कम करने के लिए ठेकेदार सुमितोमो-सिएन्को 6 से बातचीत करनी पड़ी (फोटो: हू खोआ)।

स्टेशन और भूमिगत लाइन बनाने में 7 साल लगे

जुलाई 2014 वह समय था जब हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र में "सौ साल पुराने" पेड़ों की पंक्तियों को काट दिया गया था और हो ची मिन्ह सिटी थिएटर स्टेशन से बा सोन स्टेशन तक मेट्रो लाइन 1 के भूमिगत स्टेशन, पैकेज 1 बी के निर्माण के लिए जमीन बनाने के लिए उन्हें स्थानांतरित कर दिया गया था।

इनमें सिटी थिएटर के सामने स्थित प्राचीन वृक्षों की पंक्ति, ले लोई एवेन्यू पर स्थित प्राचीन वृक्षों की पंक्ति तथा गुयेन ह्यू-ले लोई चौराहे पर स्थित विलो राउंडअबाउट, जो 100 वर्षों से अधिक समय से मौजूद थे, को भी हटा दिया गया।

हो ची मिन्ह सिटी के कई पर्यटकों और निवासियों ने खेद व्यक्त किया और घंटों खड़े होकर प्राचीन वृक्षों के स्थानांतरण और उखाड़े जाने को देखा।

सौ साल पुराने पेड़ों के स्थानांतरण के तुरंत बाद, हो ची मिन्ह शहर के केंद्र में ज़मीन लगभग उलट-पुलट हो गई। पूरा न्गुयेन हुए - ले लोई चौराहा कंक्रीट, स्टील, मशीनों और मज़बूती से घिरी लोहे की कतारों से भरा एक विशाल निर्माण स्थल जैसा लग रहा था (फोटो: ले क्वान)।

शहर के ठीक बीचों-बीच, मशीनें और लोग पूरी ताकत से निर्माण कार्य में जुटे हैं। देश के एकीकरण की 40वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, इस विशाल निर्माण स्थल की ज़मीन को सिर्फ़ 7 महीनों में बहाल किया जाना है।

हो ची मिन्ह सिटी ओपेरा हाउस स्टेशन का निर्माण 190 मीटर लंबा, 26 मीटर चौड़ा है, जिसमें चार मंजिलें (दो यात्री प्रतीक्षालय और दो प्लेटफार्म मंजिलें) शामिल हैं, तथा इसकी गहराई 40 मीटर है। इसका निर्माण ऊपर से नीचे की विधि (पहले डायाफ्राम दीवारों और समर्थन ढेरों का निर्माण, फिर ऊपर से नीचे तक खुदाई और मंजिलों का निर्माण) का उपयोग करके किया गया है, ताकि धंसाव के जोखिम को कम किया जा सके।

दो साल बाद, 17 नवंबर, 2016 की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड ने पैकेज 1A का शिलान्यास जारी रखा। यह मेट्रो लाइन 1 का अंतिम पैकेज है, जिसमें बेन थान सेंट्रल स्टेशन और सिटी थिएटर स्टेशन का 515 मीटर लंबा भूमिगत खंड शामिल है (फोटो: फ़ान हू दुय क्वोक)।

अंतिम पैकेज (1A) बेन थान-सुओई तिएन मेट्रो लाइन के लिए एक बेहद महत्वपूर्ण क्षण है। इस पैकेज के पूरा होने का मतलब है कि पूरी परियोजना भी पूरी हो गई है और चालू हो गई है (फोटो: हू खोआ)।

बेन थान स्टेशन में चार भूमिगत मंजिलें हैं, जिनमें से सबसे गहरी लगभग 30 मीटर है। पहली मंजिल पर टोल हॉल, स्टेशन कार्यालय और स्टेशन मशीन रूम है। दूसरी मंजिल पर लाइन 1 का प्लेटफार्म है। तीसरी मंजिल पर भविष्य में स्थानांतरण के लिए टोल हॉल है। बाकी मंजिलें कनेक्टिंग लाइनों के प्लेटफार्म हैं।

अगली मेट्रो लाइनों के बीच यातायात संपर्क केंद्र के रूप में अपने कार्य के अलावा, बेन थान सेंट्रल स्टेशन में एक वाणिज्यिक सेवा प्रणाली भी है - जिसके निर्माण में लगभग एक बिलियन अमरीकी डालर की निवेश लागत आई है (फोटो: हू खोआ)।

18 मार्च, 2017 को, जापान से आधुनिक टीबीएम रोबोट भूमिगत बोरिंग मशीन पहली बार हो ची मिन्ह सिटी लाई गई, जहाँ इसे पैकेज 1बी, बा सोन स्टेशन से हो ची मिन्ह सिटी थिएटर स्टेशन तक के भूमिगत खंड के लिए असेंबल किया गया। टीबीएम शील्ड बोरिंग मशीन 70 मीटर लंबी और 300 टन भारी है।

टीबीएम रोबोट ज़मीन के नीचे 17 मीटर की गहराई पर स्थित है। यह उत्खनन मशीनों का एक संयोजन है जो भू-दाब संतुलन विधि का उपयोग करके सुरंग निर्माण परियोजनाओं को अंजाम दे सकता है।

निर्माण स्थल की संकरी ज़मीनी परिस्थितियों के कारण, रोबोट के प्रत्येक भाग को अलग-अलग निर्माण स्थल पर पहुँचाया गया, फिर रोबोट के पुर्जों को मज़दूरों और इंजीनियरों द्वारा संयोजन के लिए ज़मीन के नीचे उतारा गया। सुरंग निर्माण प्रक्रिया में ड्रिल हेड लगाना सबसे जटिल और महत्वपूर्ण चरण है, और इस कार्य को पूरा होने में लगभग 2 महीने लगे (फोटो: हू खोआ)।

स्थापना के 2 महीने बाद, 26 मई, 2017 की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने बा सोन स्टेशन से सिटी थिएटर स्टेशन तक टीबीएम की ड्रिलिंग शुरू करने के लिए एक समारोह आयोजित किया।

लगभग 6.79 मीटर व्यास और 8.30 मीटर लंबाई वाली ड्रिल बिट को सुरक्षित रूप से ज़मीन में उतारा गया और निर्माण की तैयारी की स्थिति में स्थापित किया गया। मिट्टी की दीवार पर, स्याही का निशान (वृत्त) वह व्यास है जिसे टीबीएम भेदेगी और 781 मीटर सुरंग खोदने का काम शुरू करेगी (फोटो: हू खोआ)।

मुख्य ड्रिलिंग रिग का हेड 12.5 मीटर लंबा है, और सुरंग के मुहाने के सामने ड्रिल बिट लगे हैं। सपोर्ट रिंग और ड्रिल बिट का व्यास लगभग 6.79 मीटर और लंबाई 8.30 मीटर है (फोटो: हू खोआ)।

टीबीएम रोबोट हर दिन 12 मीटर सुरंग खोदता है। खुदाई की प्रक्रिया के दौरान, मिट्टी को एक कन्वेयर बेल्ट में डाला जाता है और उसे कुचलकर तरल घोल बनाया जाता है। इसके बाद, निस्पंदन प्रणाली के माध्यम से, पानी को निर्माण कार्यों में पुनः उपयोग के लिए अलग किया जाता है, और रेत को निर्माण स्थल से दूर ले जाया जाता है।

टीबीएम ज़मीन के नीचे गहराई में और ऊपर बने निर्माण के सुरक्षा गलियारे से सुरक्षित दूरी पर काम करती है। चूँकि यह ज़मीन के नीचे काम करती है, इसलिए इस पर बाहर के मौसम का कोई असर नहीं पड़ता।

जहां भी ड्रिलिंग मशीन जाएगी, वहां सुरंग की लाइनिंग (संयोजन किए गए प्रबलित कंक्रीट पैनल) को जोड़ा जाएगा ताकि भूस्खलन और ऊपर की चट्टानों से बचा जा सके (फोटो: हू खोआ)।

सुरंग का पहला खंड सफलतापूर्वक खोदा गया

लगभग 5 महीने बाद, 31 अक्टूबर, 2017 को, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड और शिमिज़ु - माएदा संयुक्त उद्यम (जापान) ने सिटी थिएटर स्टेशन पर टीबीएम सुरंग बोरिंग मशीन का स्वागत करने के लिए एक समारोह आयोजित किया, जो बा सोन भूमिगत खंड के पूर्वी सुरंग बोरिंग कार्य के पूरा होने का प्रतीक था।

यह सुरंग बा सोन स्टेशन से शुरू होकर टोन डुक थांग, न्गो वान नाम, क्षेत्र 3ए टोन डुक थांग, गुयेन सियु, हाई बा ट्रुंग को पार करती हुई सिटी थिएटर और कैरवेल होटल के बीच से गुजरती है, तथा डोंग खोई स्ट्रीट को पार करके सिटी थिएटर स्टेशन तक जाती है।

जिस क्षण ड्रिल बिट सिटी थियेटर के मैनहोल में छेद से गुजरी, जापान और वियतनाम के इंजीनियरों और विशेषज्ञों सहित सभी परियोजना प्रतिभागी खुशी से झूम उठे।

हो ची मिन्ह सिटी की पहली शहरी रेलवे लाइन पर भूमिगत स्टेशन के निर्माण की यात्रा में यह सबसे अविस्मरणीय क्षण माना जाता है।

पूर्वी सुरंग की ड्रिलिंग पूरी करने के बाद, टीबीएम सुरंग बोरिंग मशीन को अलग कर दिया गया और उसे बा सोन स्टेशन पर लाया गया, ताकि पश्चिमी सुरंग की ड्रिलिंग जारी रखने के लिए उसे जोड़ा जा सके, जिससे 781 मीटर लंबी 2 एकल सुरंगें बनाई जा सकें (फोटो: फान हू दुय क्वोक - चू सोन बिन्ह)।

पुल के खंभों और गर्डरों को आकार दिया गया है

निर्माण के 3 वर्षों से अधिक समय (सितंबर 2015) के बाद, हनोई राजमार्ग के साथ सीधे रेशम की पट्टियों की तरह पुल के खंभे जल्दी से पूरे हो गए, जो कि महत्वपूर्ण चरण की प्रतीक्षा कर रहे थे, जो कि गर्डर खंडों को इकट्ठा करना था।

साइगॉन ब्रिज (पुराना जिला 2) से डि एन (बिन डुओंग) तक हनोई राजमार्ग के समानांतर चलने वाले पुल के खंभों का निर्माण सुविधाजनक है क्योंकि इससे इस क्षेत्र में यातायात प्रभावित नहीं होता है (फोटो: हू खोआ)

4 जून 2015 को, मेट्रो लाइन 1 का पहला गर्डर खंड असेंबली तकनीक का उपयोग करके हनोई हाईवे (पूर्व में डिस्ट्रिक्ट 2, अब थू डुक सिटी) पर स्थापित किया गया। यह एक यू-आकार का गर्डर है, जिसका डिज़ाइन और निर्माण ठेकेदार सिस्ट्रा (फ्रांस) ने किया है। गर्डर लॉन्चिंग का कार्य एफवीआर संयुक्त उद्यम द्वारा किया गया।

यू-आकार के क्रॉस-सेक्शन बीम को पुराने डिस्ट्रिक्ट 9 कास्टिंग यार्ड में पहले से तैयार किया गया था और फिर विशेष ट्रकों द्वारा निर्माण स्थल तक पहुंचाया गया था।

फ्रांसीसी ठेकेदार द्वारा डिजाइन किया गया यू-आकार का बीम अत्यधिक सौंदर्यपूर्ण और पतला है, और दो बीम पंख शोर अवरोधक के रूप में भी काम करते हैं।

हनोई राजमार्ग पर पहले गर्डर स्लैब की स्थापना समारोह को परियोजना के महत्वपूर्ण मील के पत्थरों में से एक माना जाता है, जिसमें हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं, परिवहन मंत्रालय और परियोजना में भाग लेने वाली इकाइयों के कई प्रतिनिधियों ने भाग लिया और देखा (फोटो: हू खोआ)।

दो साल बाद, हनोई हाईवे पर 14.5 किलोमीटर लंबे ओवरपास पर कुल 4,536 गर्डर खंडों को इकट्ठा किया गया। इस समय, परियोजना के निर्माण के लिए पूरी तरह से "साफ़" जगह है और इसका लक्ष्य 2018 में एलिवेटेड सेक्शन का संचालन करना है ताकि लोग समायोजित योजना से 2 साल पहले मेट्रो का उपयोग कर सकें (फोटो: हू खोआ)।

पूरा होने में देरी

हालाँकि, जून 2018 तक, साइट क्लीयरेंस में कठिनाइयों और बेन थान भूमिगत स्टेशन के तकनीकी डिज़ाइन को अन्य मेट्रो लाइनों के साथ एकीकृत करने के लिए समायोजित करने की आवश्यकता के कारण यह परियोजना अटक गई। इन देरी के कारण परिचालन समय को 2020 तक के लिए स्थगित करना पड़ा।

मुश्किलें यहीं नहीं रुकीं। दिसंबर 2018 में, परियोजना कुल निवेश के समायोजन को मंज़ूरी देने और केंद्र सरकार से पूंजी की कमी के कारण अटकी रही, जिससे मेट्रो लाइन 1 धन की कमी की गंभीर स्थिति में पहुँच गई। हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी को प्रगति बनाए रखने, ठेकेदारों को भुगतान करने और कर्मचारियों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कुल 3,300 अरब वियतनामी डोंग का बजट चार बार अग्रिम करना पड़ा। हालाँकि, 2020 में पूरा होने का लक्ष्य अभी भी हासिल नहीं हुआ था।

अगले 4 वर्षों में, परियोजना ने कई कारणों से अपनी समाप्ति तिथि को 4 बार और विलंबित करना जारी रखा: उत्पन्न होने वाली घटनाएं, कोविड-19 महामारी, अनुबंध और स्वीकृति प्रक्रिया की समस्याएं... जब तक कि दिसंबर 2024 में प्रधान मंत्री द्वारा अंतिम समाप्ति विस्तार निर्धारित नहीं किया गया (फोटो: हू खोआ)।

गौरतलब है कि निर्माण प्रक्रिया के दौरान, 10 अक्टूबर, 2020 को, मेट्रो परियोजना संख्या 1 को पता चला कि VD14 ओवरपास खंड (बेन थान - सुओई तिएन मार्ग) के P14-10 स्तंभ पर एक रबर बेयरिंग अस्थिर थी और बेयरिंग पत्थर से गिर गई। इस घटना के कारण बीम के दोनों सिरे एक-दूसरे से अलग हो गए और ओवरहेड रेल क्षतिग्रस्त हो गई।

उस समय इस घटना को गंभीर माना गया था। राज्य स्वीकृति परिषद ने निवेशक से अनुरोध किया कि वह समग्र वर्तमान स्थिति का तुरंत निरीक्षण करे, पियर P14-10, पड़ोसी पियर के संरचनात्मक निगरानी डेटा, साथ ही भार वहन सुरक्षा स्तर और संरचना के जीवनकाल का मूल्यांकन करे, फिर पूरे मार्ग पर सभी पुल बीयरिंगों की समीक्षा करे और राज्य स्वीकृति परिषद को एक रिपोर्ट भेजे (फोटो: थू ट्रान)।

इसके बाद क्षतिग्रस्त रबर कुशन की स्थिति को तत्काल बदल दिया गया और संबंधित दरारों की अस्थायी रूप से मरम्मत की गई।

बेन थान - सुओई तिएन मेट्रो लाइन 1 की बेयरिंग गिरने और स्थानांतरित होने की घटना के एक वर्ष बाद, हो ची मिन्ह सिटी अर्बन रेलवे (MAUR - निवेशक) के प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि उसे 30 अन्य बेयरिंग बीमों को ठीक करना और मजबूत करना है, जो स्थानांतरित हो सकते हैं।

नवंबर 2020 में, निवेशक MAUR ने NJPT संयुक्त परामर्श कंसोर्टियम और SCC के बीच कम से कम 3 बैठकें आयोजित कीं ताकि इकाइयों से घटना रिपोर्ट प्रस्तुत करने का आग्रह किया जा सके।

हालाँकि, दो साल बाद, 15 जून, 2023 को, यह पता चला कि इस घटना का कारण पुल की बेयरिंग और बेयरिंग स्टोन के बीच गैप और दिन-रात के तापमान में बदलाव था। निर्माण क्षेत्र में तापमान में भारी बदलाव के कारण रेल और बीम दोनों फैल या सिकुड़ रहे थे, जिससे बेयरिंग के फिसलने की संभावना बढ़ गई थी।

पहली ट्रेन का स्वागत

8 अक्टूबर, 2020 की सुबह, मेट्रो लाइन 1 की पहली 3-कार ट्रेन जापान के कसाडो बंदरगाह से 8 दिनों की यात्रा के बाद खान होई बंदरगाह पहुँची। ट्रेन के स्वागत समारोह की तैयारी एक हफ़्ते पहले से ही सावधानीपूर्वक और विस्तृत रूप से की गई थी।

माल रखने की जगह से पहली रेलगाड़ी को निकालने के लिए लगभग 100 विशेषज्ञ इंजीनियरों ने रेलगाड़ी की डिब्बियों को उतारने में भाग लिया।

सामान उतारने की प्रक्रिया में कम से कम 3 घंटे लगते हैं, और ट्रेन के बड़े और ज़्यादा वज़न वाले वाहन से टकराने में लगभग 30 मिनट लगते हैं। ट्रेन को खींचने, जंजीर खोलने और नीचे उतारने की प्रक्रिया बहुत ही सावधानी से की जाती है। इंजीनियर ट्रेन को बड़े और ज़्यादा वज़न वाले वाहन के ट्रेलर के फ़र्श से बाँधते हैं, ताकि परिवहन प्रक्रिया में कोई समस्या न आए।

पहली ट्रेन को उतारने में लगभग 5 घंटे का समय लगा।

9 अक्टूबर की शाम 6 बजे, ट्रेन को घाट पर उतार दिया गया। बंदरगाह सुरक्षा बलों ने सीमा शुल्क निकासी का काम किया। 10 अक्टूबर की आधी रात से लेकर भोर तक, ट्रेन के डिब्बों को लॉन्ग बिन्ह डिपो (थु डुक शहर) पहुँचाया गया।

इस वाहन की भार वहन क्षमता 200 टन से अधिक है, और इसकी खींचने की क्षमता 250 टन है। यह 12 धुरों वाले विशेष हाइड्रोलिक ट्रेलरों से जुड़ा है। प्रत्येक धुरे का स्वीकार्य भार 32 टन है।

काफिला न्गुयेन टाट थान - टोन डुक थांग - न्गुयेन हू कान्ह - न्गुयेन को थाच - माई ची थो - हनोई हाईवे - हाईवे 1 - रोड 400 - होआंग हू नाम - रोड 11 - इन मार्गों से होते हुए 26 किमी की दूरी तय करके लॉन्ग बिन्ह डिपो पहुँचा। 10 अक्टूबर को सुबह 3:00 बजे, काफिला लॉन्ग बिन्ह डिपो पहुँचा (फोटो: हू खोआ)

लॉन्ग बिन्ह डिपो में, शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने पहली ट्रेन के शुभारंभ समारोह का आयोजन किया। यहाँ, हिताची (जापान) के 20 विशेषज्ञों और वियतनामी इंजीनियरों ने ट्रेन के डिब्बों को जोड़ना भी शुरू किया।

6 मई, 2022 तक, मेट्रो लाइन 1 की 6 कारों वाली अंतिम दो ट्रेनों को हो ची मिन्ह सिटी ले जाया गया, जो पूरे प्रोजेक्ट के परीक्षण संचालन चरण में स्थानांतरित होने का मील का पत्थर साबित होगा (फोटो: हू खोआ)।

निर्माण पूरा होने

2022 के अंत तक, मेट्रो लाइन 1 परियोजना ने 99% संरचनात्मक और वास्तुशिल्पीय कार्यों को पूरा करके उल्लेखनीय प्रगति हासिल कर ली थी, जिससे परियोजना की कुल प्रगति 93% हो गई। साथ ही, साइट को पुनर्स्थापित करने, केंद्रीय क्षेत्र में यातायात और परिदृश्य की मूल स्थिति को बहाल करने का कार्य भी किया गया, जिससे धीरे-धीरे शहर में अधिक हवादार और साफ-सुथरा स्वरूप आया।

हो ची मिन्ह सिटी की सड़कों से गुज़रते हुए, लोग आधुनिक वास्तुकला और अनूठी शैली वाले इन स्टेशनों की प्रशंसा कर सकते हैं, जो शहरी परिवेश के साथ सामंजस्य बिठाते हैं। ये परियोजनाएँ न केवल यातायात अवसंरचना का मुख्य आकर्षण हैं, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के नए प्रतीक बनने का भी वादा करती हैं (फोटो: हू खोआ - हाई लॉन्ग - नाम आन्ह)।

मेट्रो लाइन 1 का अनुभव करें

21 दिसंबर, 2022 की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी ने मेट्रो ट्रेन नंबर 1 का ट्रायल रन आयोजित किया। यह निर्माण पूरा होने के चरण से संचालन के लिए तैयारी के चरण में संक्रमण को चिह्नित करने वाला एक मील का पत्थर है।

इस अवसर पर हो ची मिन्ह सिटी पार्टी समिति के सचिव गुयेन वान नेन, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स समिति के अध्यक्ष फान वान माई, वियतनाम में जापान के असाधारण एवं पूर्णाधिकारी राजदूत यामादा ताकीओ उपस्थित थे।

हो ची मिन्ह सिटी, जापान और संबंधित इकाइयों के नेताओं ने सूचनाओं का आदान-प्रदान किया, जबकि ट्रेन बिन्ह थाई स्टेशन (थु डुक शहर) के लिए रवाना हुई।

2023 की शुरुआत से 2024 तक, मेट्रो ट्रेन नंबर 1 की अनुभव यात्राएँ लगातार और अधिक बार आयोजित की जाएँगी। हो ची मिन्ह शहर के निवासियों को मेट्रो ट्रेन नंबर 1 का आनंद और उत्साह के साथ अनुभव करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।

मेट्रो लाइन 1 का पहली बार अनुभव करने वाले आगंतुक इस नए परिवहन मार्ग की आधुनिकता और सुविधा को देखकर अपनी खुशी और उत्साह को छिपा नहीं पाए। उन्होंने आशा व्यक्त की कि हो ची मिन्ह सिटी जल्द ही इस परियोजना का व्यावसायिक संचालन शुरू कर देगा, जिससे शहर की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में उल्लेखनीय सुधार होगा।

इसके अलावा, कई लोगों को यह भी उम्मीद है कि हो ची मिन्ह सिटी जल्द ही शहरी रेलवे नेटवर्क में शेष मेट्रो लाइनों का निर्माण करेगा, जिससे एक प्रभावी कनेक्टिंग ट्रैफिक सिस्टम तैयार होगा (फोटो: नाम अन्ह)।

स्प्रिंट चरण

2024 की शुरुआत में, मेट्रो लाइन 1 परियोजना आधिकारिक तौर पर निर्णायक अंतिम चरण में प्रवेश कर गई। संचालन दल के लिए प्रशिक्षण शुरू कर दिया गया है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी कर्मचारी प्रक्रिया से पूरी तरह वाकिफ हों और वास्तविक परिस्थितियों के लिए तैयार हों। साथ ही, दिसंबर में शुरू होने वाले वाणिज्यिक संचालन के दौरान परीक्षण संचालन और घटनाओं से निपटने के लिए विस्तृत योजनाएँ विकसित और गहन अभ्यास की गई हैं।

यह चरण न केवल शहर की पहली मेट्रो लाइन की सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए अंतिम परीक्षण है, बल्कि इसे चालू करने से पहले सावधानीपूर्वक तैयारी करने का एक महत्वपूर्ण कदम भी है।

अक्टूबर 2024 में, मेट्रो लाइन 1 ने आधिकारिक तौर पर अब तक का सबसे बड़ा सिमुलेशन घटना प्रतिक्रिया अभ्यास शुरू किया, जिसमें 1,000 से ज़्यादा लोग और कई इकाइयाँ भाग ले रही हैं। इस गतिविधि का उद्देश्य कर्मचारियों और संबंधित इकाइयों की अप्रत्याशित परिस्थितियों में त्वरित और प्रभावी प्रतिक्रिया देने की क्षमता में सुधार करना है, जिससे यात्रियों की पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।

वास्तविक जीवन की घटनाओं का अनुकरण परिचालन प्रक्रिया को बेहतर बनाने, विभागों के बीच समन्वय का परीक्षण करने और उन बिंदुओं का पता लगाने में भी मदद करता है जिनमें सुधार की आवश्यकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण तैयारी कदम है कि मेट्रो लाइन 1 सुरक्षित, स्थिर और लोगों की अपेक्षाओं पर खरा उतरने के लिए व्यावसायिक संचालन के लिए तैयार हो (फोटो: नाम आन्ह)।

सब तैयार

निर्माण के 12 वर्षों के बाद, 21 नवंबर, 2024 को, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निवेशक) ने घोषणा की कि उसने आधिकारिक तौर पर पूरे निर्माण भाग को पूरा कर लिया है और 22 दिसंबर को मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन को चालू कर दिया जाएगा।

इस बीच, निवेशक अभी भी मेट्रो लाइन 1 के वाणिज्यिक उपयोग के लिए नियमों के अनुसार प्रक्रियाओं और स्वीकृति दस्तावेजों को पूरा कर रहा है।

इसके अलावा, नवंबर 2024 में, थू डुक शहर के साथ मेट्रो स्टेशन नंबर 1 (बेन थान - सुओई टीएन) को जोड़ने वाले सभी 9 पैदल यात्री पुलों का निर्माण और स्थापना पूरी हो जाएगी।

ये पुल न केवल स्टेशनों और आस-पास के क्षेत्रों के बीच आवागमन करने वाले लोगों के लिए सुविधा और सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं, बल्कि मेट्रो प्रणाली के साथ समन्वय स्थापित करते हुए एक आधुनिक आकर्षण का निर्माण करने में भी योगदान देते हैं।

वो न्गुयेन गियाप स्ट्रीट और हनोई राजमार्ग पर चलने वाली मेट्रो लाइन 1 अब साफ-सुथरी है (फोटो: हाई लोंग)।

2023 के अंत तक पूरे 3 भूमिगत स्टेशनों ने अपनी वास्तुकला पूरी कर ली है, आसपास के गलियारे जैसे कि संकेत, परिसर, हरित स्थान और मार्गदर्शन प्रणाली स्थापित की गई हैं और अक्टूबर 2024 से परिचालन में आने के लिए तैयार हैं (फोटो: हाई लॉन्ग - थू ट्रान)।

मेट्रो लाइन नंबर 1 की सभी 17 ट्रेनों को रेलवे वाहनों के लिए गुणवत्ता, तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण प्रमाणपत्र प्रदान किया गया है। इन सभी 17 ट्रेनों पर निरीक्षण मुहर लगाई गई है (फोटो: हाई लॉन्ग - थू ट्रान - नाम आन्ह)।

हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि मेट्रो ट्रेनों के नंबर 1 निरीक्षण और निरीक्षण टिकटों का पूरा होना महत्वपूर्ण मील के पत्थरों में से एक है, जो यह सुनिश्चित करता है कि हो ची मिन्ह सिटी की पहली शहरी रेलवे लाइन पर ट्रेनें पूरी तरह से गुणवत्ता मानकों को पूरा करती हैं और वाणिज्यिक संचालन के लिए तैयार हैं।

21 नवंबर को, शहरी रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने घोषणा की कि मेट्रो लाइन 1 परियोजना का निर्माण कार्य 100% पूरा हो गया है। शहर की पहली शहरी रेलवे लाइन एक नए चरण - आधिकारिक संचालन - में प्रवेश करेगी।

22 दिसंबर को मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन आधिकारिक तौर पर संचालित होगी और यात्रियों का स्वागत करेगी, जो हो ची मिन्ह सिटी में आधुनिक और टिकाऊ परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर होगा।

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cuoc-hen-17-nam-cua-tuyen-metro-dau-tien-o-tphcm-20241207182658312.htm